6月8日，深圳巴士集團(tuán)二分公司也是巴士集團(tuán)的最后一輛燃油公交車光榮退役。最后一輛燃油公交車粵BJ9606置換為純電動公交車粵B06666D。截至目前，巴士集團(tuán)二分公司共投放純電動車輛1057輛。

　　朋友圈里的深圳藍(lán)天白云定期刷屏，逐漸成為深圳的又一張名片。數(shù)據(jù)顯示，深圳灰霾天數(shù)在逐步減少。從2011年的112天，下降到2016年的27天。空氣質(zhì)量的不斷改善顯然跟長期以來深圳市踐行低碳綠色、可持續(xù)的發(fā)展理念，大力推廣應(yīng)用各類新能源汽車的努力密切相關(guān)。據(jù)測算，如果全國公交全部電動化，相當(dāng)于每年減少27%的汽車廢氣排放及能耗。圍繞新能源車的推廣使用，深圳可以說進(jìn)行了多年的布局準(zhǔn)備。

　　近年來，深圳陸續(xù)出臺一系列極具前瞻性的新能源汽車扶持政策，為公交行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用以及交通能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提供了有力保障。今年2月，深圳市政府發(fā)布《深圳市人民政府關(guān)于印發(fā)大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃(2017~2020年)的通知》，規(guī)定在2017年9月底前實(shí)現(xiàn)100%公交純電動化，最后敲定深圳完成公交純電動化的時間表。

　　今年初國務(wù)院頒布的《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》提出，到2020年，全國萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗比2015年下降15%，能源消費(fèi)總量控制在50億噸標(biāo)準(zhǔn)煤以內(nèi)。《廣東省節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》提出，在交通運(yùn)輸節(jié)能方面，廣東將實(shí)施新能源汽車工程。到2020年，實(shí)現(xiàn)全省25萬輛新能源汽車保有量;全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，其中純電動公交車占比超65%，基本實(shí)現(xiàn)純電動公交車的規(guī)模化、商業(yè)化運(yùn)營。

　　深圳在新能源公交車輛推廣方面，保持著令人振奮的領(lǐng)先優(yōu)勢，已成為我國純電動公交車輛推廣規(guī)模最大的城市。截至2017年4月底，除保留少部分非純電動公交車作為應(yīng)急運(yùn)力外，深圳已累計(jì)推廣純電動公交車14603輛，純電動化達(dá)90%。今年9月完成公交全面電動化的目標(biāo)指日可成。

　　純電動公交車具備噪音小、污染少、乘客體驗(yàn)良好、駕駛員勞動強(qiáng)度降低等優(yōu)勢，但在推廣使用中仍存在車輛技術(shù)有待提高、充電配套設(shè)施不足等問題，實(shí)現(xiàn)公交車全面電動化，充電設(shè)備作為必要的配套設(shè)施必不可少，新能源公交車在推廣使用中仍面臨著場站與充電設(shè)施不足的問題。當(dāng)前，政府有關(guān)部門和公交企業(yè)都在通過各種辦法解決這一問題。

　　深圳巴士集團(tuán)探索出“網(wǎng)式快捷充電模式”，通過提高充電效率和充電樁利用率，解決場站資源緊張、充電成本高等困難。有關(guān)部門也通過與場地業(yè)主協(xié)商延長現(xiàn)有租期短的公交場站使用時限，讓充電服務(wù)商自行尋地建設(shè)充電樁，公交企業(yè)購買充電服務(wù)等形式，提供充電樁不足的解決對策。并以“適度超前”原則為指導(dǎo)，通過加快13個公交綜合車場充電設(shè)施建設(shè)、加快現(xiàn)有公交場站充電設(shè)施建設(shè)、鼓勵公交企業(yè)新租賃一批場站、建設(shè)公交立體車庫等措施建設(shè)公交充電設(shè)施，滿足純電動公交車投放和運(yùn)營需求。

　　整體來看，從政府到企業(yè)，從運(yùn)營到配套，深圳市實(shí)現(xiàn)公交純電動化的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)都已基本打通，在巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效應(yīng)示范之下，純電動汽車作為城市公交運(yùn)營主力軍的趨勢已經(jīng)明朗，全國公交純電動升級改造也有望漸次勃發(fā)。毫無疑問，公交純電動化的積極意義不僅限于對環(huán)境的改善，也將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，更進(jìn)一步地說，其輻射效應(yīng)也將推進(jìn)整個機(jī)動車領(lǐng)域的電動化趨勢。當(dāng)我們揮別最后一輛燃油公交車時，我們已經(jīng)開始迎來一個新的時代。