2016年，太原市上線8000余輛新能源電動(dòng)車更換掉傳統(tǒng)油/氣出租車，驚艷全國(guó)。一年后，常見(jiàn)于城市環(huán)線、市郊的充電樁開(kāi)始出現(xiàn)在市區(qū)內(nèi)的居民區(qū)、停車場(chǎng)內(nèi)，電動(dòng)汽車開(kāi)始列入市民購(gòu)車的考慮范圍。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，充電設(shè)施是阻礙新能源汽車推廣的最大壁壘。太原想要讓電動(dòng)汽車跑得“歡”，充電設(shè)施準(zhǔn)備好了嗎？

 

實(shí)惠 電動(dòng)汽車能省不少錢(qián)

 

6月13日晚上10：45，連日的陣雨讓太原的夏夜涼風(fēng)習(xí)習(xí)，北中環(huán)享堂路充電站內(nèi)正準(zhǔn)備迎接一天最繁忙的時(shí)刻。一個(gè)籃球場(chǎng)那么大的充電站內(nèi)，只停著一輛充電中的出租車，另外兩三輛車開(kāi)進(jìn)充電位，不急不慢地洗著車。出租車司機(jī)老田坐在車內(nèi)，一邊玩著手機(jī)，一邊瞄著充電樁上的時(shí)間。他在等，等最佳充電時(shí)間的到來(lái)。

 

太原市對(duì)于電動(dòng)出租車充電實(shí)行的是平峰谷階梯電價(jià)，具體分為：每日23時(shí)至次日7時(shí)的用電低谷期，電價(jià)是0.3109元/度；平時(shí)的11時(shí)至18時(shí)以及7時(shí)至8時(shí)，電價(jià)是0.5292元/度；用電高峰期的8時(shí)至11時(shí)以及18時(shí)至23時(shí)，電價(jià)是0.7640元/度；而充電服務(wù)費(fèi)則按0.45元/度收取，與此對(duì)應(yīng)的充電價(jià)格分為三檔，即0.7609元/度、0.9792元/度和1.214元/度。也就是說(shuō)，23時(shí)以后最便宜，僅0.76元/度，幾乎只是高峰時(shí)電價(jià)的一半。

 

一過(guò)23時(shí)，充電站內(nèi)來(lái)充電的出租車慢慢多了起來(lái)，除了站內(nèi)，站外也排起了隊(duì)。2小時(shí)，加滿電，老田開(kāi)車回家。這是太原市將8000余輛出租車全換成電動(dòng)車以來(lái)，太原出租車司機(jī)每天回家前的例行動(dòng)作。

 

“充電確實(shí)便宜些。”老田給記者粗略算了一下，老田以前的出租車是加氣的，加一次氣可以跑200公里，花費(fèi)約60元，一天差不多兩次，總共120元左右。換上電動(dòng)車后，一次充滿85度電，大約能跑400公里，如果選擇23時(shí)以后充電，一天下來(lái)差不多才花60-70元。

 

優(yōu)勢(shì) 太原已建成5000余個(gè)充電樁

 

太原的哥的姐們的體驗(yàn)讓電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)逐漸被市民所見(jiàn)，電動(dòng)汽車開(kāi)始列入市民購(gòu)車的考慮范圍，可充電設(shè)施準(zhǔn)備好了嗎？

 

“當(dāng)前我國(guó)不少試點(diǎn)城市的充電設(shè)備較少，且設(shè)備分布較集中，消費(fèi)者充電不便，充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度的滯后拖累了新能源汽車推廣，但太原是個(gè)特例，目前的充電樁建設(shè)已經(jīng)基本滿足全市電動(dòng)出租汽車的充電需求。”江蘇萬(wàn)幫德和新能源科技有限公司大區(qū)經(jīng)理李慧文表示，截至去年年底，太原市共修建4000余個(gè)充電樁，按照目前在編的8000余輛出租車來(lái)計(jì)算，市場(chǎng)上有近4000個(gè)充電樁，可以達(dá)到2∶1的充供比例，完全可以滿足市場(chǎng)的需求。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車充電設(shè)備制造的龍頭企業(yè)，2016年，萬(wàn)幫德和在太原市范圍內(nèi)修建2800余個(gè)充電樁，占太原充電樁市場(chǎng)七成以上的份額。

 

據(jù)了解，去年修建的4000多個(gè)充電樁主要分布在市郊和環(huán)線高架橋下，由于目前私家車、物流車等其他新能源車型數(shù)量較少，先期太原市建設(shè)充電樁主要服務(wù)于出租車，建成的充電樁絕大多數(shù)為40kW/h交流電樁。通過(guò)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，由萬(wàn)幫德和修建的89個(gè)充電站，每天充電量都會(huì)突破30萬(wàn)度。

 

“今年，我們預(yù)計(jì)在太原市范圍內(nèi)還要再建2000余個(gè)充電樁，目前，出租車充電市場(chǎng)已經(jīng)基本飽和，接下來(lái)我們將關(guān)注私家車充電領(lǐng)域。”據(jù)悉，目前，太原已建成5000余個(gè)充電樁，李慧文表示，下一步將主要在市區(qū)內(nèi)的樓盤(pán)、停車場(chǎng)、景區(qū)等范圍布局充電樁設(shè)施，滿足私家車、旅游車、物流車、專用車等新能源汽車的配套使用。

 

劣勢(shì) 適合私家車的充電樁不多

 

充足的充電設(shè)施讓太原電動(dòng)出租車“跑”出了名堂，然而，電動(dòng)私家車的增量卻極為有限，是什么絆住了太原電動(dòng)私家車的腳步？問(wèn)題還在充電樁身上。

 

太原云水世紀(jì)明珠小區(qū)內(nèi)，有70個(gè)充電樁，無(wú)一例外都是40kW/h交流電樁，雖然充電樁安在了小區(qū)里，但出出進(jìn)進(jìn)充電的仍是出租車，鮮少見(jiàn)到私家車的身影。對(duì)此，該充電站負(fù)責(zé)人李先生告訴記者，很多私家電動(dòng)車上沒(méi)有交流電充電口，僅有直流電充電口。

 

對(duì)此，李慧文告訴記者，目前市面上有直流電動(dòng)汽車充電樁和交流電動(dòng)汽車充電樁兩種。所謂直流，俗稱就是“快充”，按照國(guó)標(biāo)規(guī)定最大電壓750V，最大電流250A，30分鐘能給小汽車充到70%-80%的電量。直流充電樁不僅充電快，而且兼容性強(qiáng)，能為更多的電動(dòng)車型充電。

 

交流電動(dòng)汽車充電樁，俗稱“慢充”，目前太原市建成的充電樁絕大多數(shù)為40kW/h交流電樁。以比亞迪e6車型為例，總?cè)萘?2度電，設(shè)定輸入電量37.5度/小時(shí)，大約用兩個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間即可充滿。而帝豪車型的總?cè)萘侩m只有43度電，但由于其設(shè)定的接受電量為3.3kW/h，因此在40kW/h的交流電樁上需要約13個(gè)小時(shí)才能充滿。如果換成同功率的直流樁，則只需一小時(shí)就能充滿。“目前，我們也在積極改進(jìn)交流電樁的兼容性。”記者看到，改進(jìn)后的交流電樁能兼容十余種電動(dòng)汽車車型。

 

李慧文表示，目前太原市場(chǎng)上直流樁40kW、60kW、80kW、120kW都有，價(jià)格比40kW的交流樁要貴幾倍，之前購(gòu)買(mǎi)者較少，今年開(kāi)始，前來(lái)咨詢的客戶明顯增多。

 

規(guī)劃 太原五年將配建5萬(wàn)個(gè)充電樁

 

根據(jù)《山西省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》，山西將優(yōu)先發(fā)展太原、晉中、晉城3個(gè)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施推廣重點(diǎn)城市的充（換）電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其中太原市將在五年內(nèi)配建102個(gè)充電站、5萬(wàn)個(gè)充電樁。

 

根據(jù)預(yù)測(cè)，2020年末，全省電動(dòng)汽車保有量將超過(guò)20萬(wàn)輛，其中公交（含客運(yùn)）、出租、物流環(huán)衛(wèi)等專用車輛超過(guò)3.9萬(wàn)輛，公務(wù)及私人乘用車保有量超過(guò)16.1萬(wàn)輛。

 

值得一提的是，按照規(guī)劃，我省將保障居民用戶充電設(shè)施建設(shè)，這意味著電動(dòng)汽車將更快進(jìn)入民用領(lǐng)域。按照規(guī)劃要求，已建成的住宅小區(qū)，由業(yè)主委員會(huì)或產(chǎn)權(quán)所有人，按照物業(yè)管理相關(guān)法律法規(guī)選擇充電服務(wù)企業(yè)，為業(yè)主或車位承租人提供充電設(shè)施及相關(guān)服務(wù)。對(duì)已建成的住宅小區(qū)，通過(guò)改造不低于總停車位10%的比例提供電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。新建住宅配建停車庫(kù)必須100%建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留安裝條件。