一直以來，電動汽車充電難續(xù)航短的缺點一直讓很多消費者望而卻步。但是如果以后的電動汽車能夠邊開車邊充電，電動汽車車主再也不用擔心充電樁少充電時間長電動車續(xù)航里程短等等這樣那樣的問題呢？這個設想不再是天方夜譚，最近，斯坦福大學研究人員在新一期《自然》上發(fā)表文章，聲稱他們已經(jīng)在動態(tài)無線動力傳輸領域取得重大突破。
原中科大少年班畢業(yè)生，現(xiàn)任斯坦福大學教授的范汕洄博士和斯坦福電氣工程系研究生Sid Assawaworrarit在上個星期三對觀眾演示了對于移動物體的無線充電試驗。在試驗中，他們成功用無線充電的方法，點亮了一個LED燈。據(jù)了解，斯坦福大學的研究人員們已經(jīng)找到一種簡單方法，從而實現(xiàn)動態(tài)無線電力傳輸。而這一技術使電動汽車在行駛中的無線充電成為可能。
據(jù)范汕洄教授介紹，傳統(tǒng)的無線充電技術存在一個基本問題，即能量傳輸效率與充電傳輸距離直接相關，最佳充電參數(shù)取決于充電傳輸距離。如果因為需要充電的物體移動而導致充電距離發(fā)生變化，充電所需電路的參數(shù)就得通過手動方法重新調(diào)整，這增加了電路的復雜性。斯坦福的研究人員對麻省理工學院的一種無線充電技術作了改進，使傳輸系統(tǒng)在傳輸距離不斷變化的情況下，可以自動調(diào)整到傳輸能量所需的最佳狀態(tài)，充電效率保持恒定。
據(jù)介紹，這個無線傳輸系統(tǒng)包含兩個相距大約1米的線圈，其中一個線圈產(chǎn)生的磁場影響另一個線圈的電流，由此把電能從一個線圈無線傳輸?shù)搅硪痪€圈。傳統(tǒng)技術是將微波源用于發(fā)射線圈，在傳輸距離發(fā)生變化時需手動調(diào)整微波頻率。在實驗中，研究人員去除微波源，代之以一個普通的電壓放大器。當研究人員移動接收線圈時，線圈上的一個LED燈泡持續(xù)發(fā)亮。這表明接收器在運動時實現(xiàn)了高效充電。
而這種方法，要比之前參數(shù)調(diào)控實現(xiàn)動態(tài)無線充電更為簡單有效。
