大眾在柴油引擎尾氣排放測(cè)試中作弊丑聞為保時(shí)捷蒙上了一層陰影。保時(shí)捷2009年首次在其卡宴SUV車(chē)型中引入了柴油引擎。
保時(shí)捷首席執(zhí)行官布魯姆在德國(guó)西部Nuerburgring賽車(chē)運(yùn)動(dòng)綜合大樓接受采訪(fǎng)時(shí)表示:“當(dāng)然,我們正在研究這個(gè)問(wèn)題。不過(guò)我們還沒(méi)有作出決定。”
布魯姆表示,保時(shí)捷在未來(lái)10-15年將提供內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē),將在2020年前決定保時(shí)捷未來(lái)是否還使用柴油引擎。
德國(guó)檢察部門(mén)今年6月開(kāi)始調(diào)查保時(shí)捷員工,以確定他們是否參與設(shè)計(jì)非法電子驅(qū)動(dòng)軟件,監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在調(diào)查卡宴車(chē)型是否安裝了這種裝置。
卡宴的改版車(chē)型將在今年9月推出,它仍然會(huì)提供柴油版。布魯姆表示,就像去年11月交付給經(jīng)銷(xiāo)商們的Panamera車(chē)型。
布魯姆表示:“未來(lái)的幾代車(chē)型將會(huì)不同。” 保時(shí)捷內(nèi)部消息人士透露,一種可能性是,保時(shí)捷完全退出柴油引擎。
總部在斯圖加特的保時(shí)捷仍然依賴(lài)于柴油引擎,柴油引擎車(chē)約占其全球銷(xiāo)售額的15%。比起汽油動(dòng)力車(chē),柴油引擎車(chē)在降低二氧化碳排放方面更具效能。
形象受損
但是,當(dāng)前柴油引擎尾氣排放丑聞使這種引擎的形象嚴(yán)重受損。一些柴油引擎排放的尾氣中含有超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)倍的氮氧化物,這促使許多汽車(chē)制造商重新審視自己的策略。
為了抓住當(dāng)前市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)需求日益增長(zhǎng)的機(jī)會(huì),保時(shí)捷將支出10億歐元(約合12億美元)來(lái)翻新其斯圖加特工廠,生產(chǎn)自己的首款電池動(dòng)力汽車(chē),一款四門(mén)Mission E轎車(chē)將在2019年進(jìn)入市場(chǎng)。
布魯姆預(yù)計(jì),到2025年前電池動(dòng)力汽車(chē)可能會(huì)占到保時(shí)捷汽車(chē)總銷(xiāo)量的四分之一(也有可能上下浮動(dòng)5%至10%)。布魯姆還否認(rèn)了媒體稱(chēng)保時(shí)捷電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量到2023年至2024年有可能占據(jù)公司產(chǎn)量一半的說(shuō)法。
共享平臺(tái)
保時(shí)捷和奧迪為大眾集團(tuán)貢獻(xiàn)了60%的利潤(rùn)。布魯姆表示,通過(guò)共享一個(gè)代號(hào)為PPE的新生產(chǎn)平臺(tái),公司將在電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和材料成本方面實(shí)現(xiàn)“大幅節(jié)省”。
新平臺(tái)將使兩個(gè)品牌共享組件和模塊,節(jié)省資金,并幫助保時(shí)捷達(dá)成保持每年約15%銷(xiāo)售利潤(rùn)率的目標(biāo)。 “未來(lái),該平臺(tái)有可能用于生產(chǎn)SUV等。”
2016年,保時(shí)捷銷(xiāo)量增長(zhǎng)了6%,達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的238000輛。布盧姆表示,保時(shí)捷已制訂了前景展望,到2025年公司每年的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)大約5%。
考慮到對(duì)高端電動(dòng)汽車(chē)的需求日益增長(zhǎng),保時(shí)捷可能會(huì)生產(chǎn)另一款零排放車(chē)型。布魯姆表示,Zuffenhausen工廠的最初電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到2萬(wàn)輛。而保時(shí)捷旗下最暢銷(xiāo)的MacanSUV車(chē)型也有可能推出電動(dòng)版本。
布魯姆表示:“我們預(yù)計(jì)中國(guó)和亞洲的大城市將很快切換到純電動(dòng)汽車(chē)上來(lái)。我認(rèn)為,5年內(nèi),這些大城市中純內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的數(shù)量將下降。在農(nóng)村地區(qū)也將出現(xiàn)類(lèi)似趨勢(shì),但是其進(jìn)程將會(huì)很慢。”