一、充電基礎設施市場增長將超過70%，市場前景可期。

 

    根據此前國家能源局規劃，2017年新增充電樁目標是80萬個，加上2016年底我國的充電樁保有量是15萬個左右，那么截止2017年底，我國的充電樁數量約為95萬個。2020年全國要建成近480萬個充電樁，這就意味著2018年-2020年的年復合增長率可達到71.59%。

 

    二、充電基礎設施直接市場規模或將超過千億元級別，市場競爭將呈現百家爭鳴。

 

    據預測，2016年我國充電設施市場規模達到400億元，到2020年將突破1000億元。其中在2014年-2017年呈現的巨頭壟斷市場局面也將隨著新晉企業出現變化，越來越多具備技術、團隊以及資本的新生企業將帶來新商業模式，分得大塊市場蛋糕。

 

    三、充電基礎設施鋪設將實現全場景化。

 

    在2017年，多省市也根據《指南》相繼發布了本地的政策指導，其中如北京市在去年8月印發《關于進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》通知提出到2020年，基本建成適度超前、布局合理、管理規范、智能高效的充電基礎設施體系。圍繞電動汽車充電需求，形成全市平原地區平均服務半徑小于5公里的充電網絡；并建成可持續發展的“互聯網+充電基礎設施”產業生態體系。在落地執行中提出多個重點建設場景，城市公用充電設施場景包括辦公類建筑、大型商場、超市、公園、風景名勝區、交通樞紐及駐車換乘(P+R)等的公共停車場，此類場景按照不低于10%車位比例配建公用充電設施。

 

    而四川省則在去年4月制定《四川省人民政府辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》中則提出優先在城市綜合體、大型商場、商務樓宇、超市、賓館、醫院、文體場館、旅游集散中心等大型公共建筑物配建停車場，以及交通樞紐、停車換乘、旅游景區等公共停車場建設公共充電設施。

 

    公用充電設施場景顯然是目前全國充電基礎設施建設中的“重頭戲”。而根據目前的充電技術可見，公用充電設施主要使用的是1)公用交流/直流充電樁：在公用停車場等，由充電樁運營商負責運營；2)直流充電站：即“快充”，充電功率大，充電時間較短，一般按照城市規劃建設，功率通常在60kW 以上。后者直流充電站因快捷性尤其受到車友的歡迎，目前是很多車企、能源設備企業布局充電樁的重要產品。據河北濤振新能源設備制造有限公司（以下簡稱濤振新能源）相關負責人員介紹該公司公司研發的MINI超級充電站，1MWh標準20尺儲能集裝箱等主打產品能自動適合不同場所電功率的需求，適用于電動汽車充換電站、各類停車場、住宅小區、商業綜合體等應用場景，為集中式的直流充電需求提供服務。

 

    “當然，未來我們的產品也希望能夠應用到無人島、通訊電站、軍事演習、應急供電等更廣闊的市場方向。”該負責人表示。

 

    據悉，濤振新能源項目總投資 100000 萬元，擁有3個近7000平方米的研發實驗性標準廠房和首期占地 200 畝的裝備制造生產基地（二期規劃400畝），預計年產光儲充一體化充電站10000套。是目前京津冀區域內規劃的致力于光儲充一體化多能互補型新能源儲能裝備的產學研高新技術制造企業。目前京津冀地區充電基礎設施市場需求巨大，在國內排名均靠前，也是濤振新能源等其他京津冀企業的主要目標市場。

 

    不過，在面對未來兩年的充電基礎設施市場發展時也需要看到技術將成為每個參與者的門檻，尤其在快充領域，如何實現更穩定技術、更低成本成為獲取市場份額的重要利器。此前國家能源局等部門發布了與充電基礎設施有關的技術標準將成為企業設備市場準入試金石，其中包括《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》（NB/T 33001-2010）《電動汽車交流充電樁技術條件》（NB/T 33002-2010）、《電動汽車傳導充電系統第1部分：通用要求》（NB/T 18487.1-2015）、《用電安全導則》（GB/T13869）等標準。