財政、工信、科技、發(fā)改四部委春節(jié)前下發(fā) 《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，該通知從2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。新政策提高技術(shù)門檻要求，完善新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)，分類調(diào)整運營里程要求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年陸續(xù)有新品牌車輛推出，新政短期內(nèi)不會增加消費者的購車成本，新能源汽車的推廣應(yīng)用趨勢也不會改變。記者了解到，我市正加快完善新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，《2018 年中山市各鎮(zhèn)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)》及《2018 年中山市公共場所充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃》正在征求意見。
變化：對電池和續(xù)航里程要求提高
這次政策，補貼門檻的最低續(xù)駛里程從100公里提升到150公里。新能源乘用車的補貼標(biāo)準(zhǔn)被分為5個檔次，新能源客車和新能源專用車補貼標(biāo)準(zhǔn)則有所降低。燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補貼，燃料電池客車和專用車采用定額補貼方式。很明顯，新政通過補貼，鼓勵技術(shù)水平高、安全可靠的產(chǎn)品推廣應(yīng)用。
新政提高了燃料電池汽車技術(shù)門檻。通過鼓勵高性能動力電池應(yīng)用，提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，提高新能源汽車整車能耗要求，鼓勵低能耗產(chǎn)品推廣。另外，新政對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關(guān)公務(wù)用車、民航機場場內(nèi)車輛等申請財政補貼不作運營里程要求；其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調(diào)整為2萬公里，車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金，達到運營里程要求后全部撥付，補貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。
影響：廠家競爭或沖淡補貼下降影響
中山市堅信汽車貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人楊先生昨日告訴記者，雖然新政實施，但對開年來的新能源乘用車的銷售影響不大。“原本150公里以上續(xù)駛里程的乘用車足額補貼達3.6萬元，現(xiàn)在分檔后里程要在250公里以上才能達到較高的補貼標(biāo)準(zhǔn)。”他舉例說，“今年新增了十幾個新能源汽車牌照，這些車型今年也會陸續(xù)上市，商家為了搶占市場份額，不會貿(mào)然加價。”例如，今年某品牌4.1米長的新車，售價僅10萬元。8萬-20萬元是乘用車最大份額的市場，很多廠家已在進行預(yù)售優(yōu)惠，價格與去年持平。
續(xù)航里程較低的車型補貼金額這次調(diào)整后有所下降，但續(xù)航里程大于300公里的車型補貼標(biāo)準(zhǔn)有所上升。楊先生告訴記者，續(xù)駛里程超過300公里的中高端車型價格反而有所下降。“消費者是最大受益者，新政提高對電池和車輛性能的要求，廠家為了搶占市場份額又進行讓利。”
乘用車外的其他物流車輛則暫時會受政策影響。因為過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按原對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼。預(yù)計過渡期后，銷售會逐步回暖。“物流使用新能源汽車已是趨勢，耗能成本是燒油的1/5。”楊先生表示，“其實這次政策調(diào)整對新能源汽車的推廣應(yīng)用反而有好處，調(diào)整補貼導(dǎo)向的同時，也要求地方政府加快應(yīng)用的配套。”
趨勢：加快推廣應(yīng)用新能源汽車
按四部委要求，地方應(yīng)不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度和改善新能源汽車使用環(huán)境，從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。
記者了解到，《2018年中山市各鎮(zhèn)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)》及《2018年中山市公共場所充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃》正在征求意見。數(shù)據(jù)顯示，去年我市共推廣新能源汽車1023輛，充電樁344個和充電站20個，新建太陽能光伏發(fā)電項目74個、個人住宅太陽能光伏發(fā)電857戶。截至2017年12月底，中山市全市共推廣各類新能源汽車4975輛，建成充電樁總數(shù)達到2430個，實現(xiàn)25個鎮(zhèn)區(qū)全覆蓋。
中山利用新能源汽車核心零部件制造的帶動優(yōu)勢，注重打造創(chuàng)新能力突出、特色鮮明的產(chǎn)業(yè)鏈條，目前已形成了“電機系統(tǒng)-電池系統(tǒng)-控制系統(tǒng)”核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈條，并引入了京蘭客車等整車生產(chǎn)企業(yè)，正積極打造廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。
