上述四位主要供應商包括硅谷公司Aquantia Corp和Nvidia，以及德國零部件巨頭博世和德國大陸集團。該組織將深入到許多乏味的工作中去，比如改進電線的組成，使車輛能夠傳輸大量的數(shù)據(jù)。該聯(lián)盟還希望能吸引到其他汽車制造商和供應商與自己一同為相同的目標而努力。

 

推動自動駕駛技術標準化

 

全球汽車行業(yè)和許多高科技企業(yè)都在開發(fā)自動駕駛汽車，而尚處于早期階段的該技術已經(jīng)進入了經(jīng)銷商的展廳。不過，人們越來越擔心，該技術缺少標準化，未來出現(xiàn)的技術解決方案分歧將給許多汽車制造商帶來巨大成本。

 

自動駕駛技術的難點是如何通過各種車輛系統(tǒng)（如雷達傳感器、制動器和轉向系統(tǒng)）移動大量的電氣數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)快速安全決策。

 

Aquantia戰(zhàn)略市場營銷副總裁Amir Bar-Niv表示：“自動駕駛的車載網(wǎng)絡需要高帶寬功能，而該功能此前主要用于最苛刻的數(shù)據(jù)中心領域。成立自動駕駛汽車聯(lián)聯(lián)盟、專注多千兆以太網(wǎng)將有助于制定強健的行業(yè)標準。”

 

Aquantia為自動駕駛車輛系統(tǒng)提供超高速連接，使車內(nèi)汽車網(wǎng)絡能夠通過銅纜以更快速度傳輸更多數(shù)據(jù)。這一點很重要，因為自動駕駛車輛需要極高分辨率的攝像頭和激光雷達等傳感器，而這些傳感器會迅速產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。

 

 

聯(lián)盟5個具體目標

 

該聯(lián)盟在其最初任務中確定了五個具體目標：在汽車制造商中達成有關自動駕駛車輛所需多千兆網(wǎng)絡相關新技術的規(guī)格的共識；在安全性和可靠性方面為車載電腦和傳感器制定通用程序和測試要求；推廣符合新規(guī)格的產(chǎn)品和解決方案；與電氣和電子工程師協(xié)會共同推動行業(yè)標準化；讓市場更深入地理解自動駕駛汽車的網(wǎng)絡要求。

 

加速高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡建設

 

德國大陸集團首席技術官萊曼（Kurt Lehmann）表示：“自動駕駛汽車聯(lián)盟網(wǎng)絡為下一代車載高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡掃清了道路，“車載高速數(shù)據(jù)通信是推動更快地引入新的車輛系統(tǒng)體系結構，以及作為未來車輛解決方案的關鍵。”

 

博世已經(jīng)與Nvidia合作，為采用人工智能的自動駕駛車輛提供車載計算機，并搭配Nvidia圖形處理器。博世車身電子部門高級副總裁維克多·莫爾納（Viktor Molnar）在一份書面聲明中指出：“實現(xiàn)全自動駕駛以及未來零事故的設想在很大程度上取決于無縫車內(nèi)通信。”

 

他表示：“因此，我們與聯(lián)盟伙伴一道，正在為建立一個安全、可靠的標準網(wǎng)絡做出貢獻，并促進自動駕駛技術成為現(xiàn)實。”

 

大眾集團美國首席工程官馬提亞·埃爾布（Matthias Erb）認為，與其他聯(lián)盟成員合作推進安全和易用性將有助于使自動駕駛汽車更快地進入市場。