值得一提的是,隨著新能源乘用車市場(chǎng)的劇增,軟包電池的市場(chǎng)占比不斷提升,今年9月,軟包電池以713.4MWh的裝機(jī)量排在第二位,其中77.5%的份額都應(yīng)用于EV乘用車領(lǐng)域。

軟包市場(chǎng)空前繁榮 鋰電格局迎來(lái)新變數(shù)

業(yè)內(nèi)人士指出,軟包電池占比提升的原因是隨著技術(shù)的成熟,軟包電池在安全性、比能量、循環(huán)壽命和靈活設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯,特別是三元軟包電池在能量密度上取得了巨大的進(jìn)步。

去年三元軟包電池企業(yè)批量供貨電芯單體比能量在180-210wh/kg,系統(tǒng)能量密度130-150wh/kg,而今年批量供貨的三元軟包電芯單體比能量最低210wh/kg左右,個(gè)別企業(yè)單體比能量260wh/kg的電芯產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)水平,系統(tǒng)能量密度輕松過(guò)140wh/kg,甚至達(dá)到160-180wh/kg。

此外,由于國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的興起,尤其是國(guó)外車企對(duì)軟包三元?jiǎng)恿﹄姵氐?ldquo;青睞”,大大刺激了國(guó)內(nèi)軟包電池市場(chǎng),一場(chǎng)圍繞軟包三元電池投資擴(kuò)產(chǎn)的序幕正在緩緩拉開。

10月26日,堅(jiān)持三元軟包路線的孚能科技在鎮(zhèn)江舉行新工廠奠基儀式,新工廠總投資150億元人民幣,產(chǎn)能達(dá)20Gwh,此前孚能科技完成了C輪融資,累計(jì)融資超10億美元,并正式啟動(dòng)了歐洲生產(chǎn)中心項(xiàng)目建設(shè);

10月23日,國(guó)際軟包三元巨頭LG化學(xué)投資20億美元的南京工廠正式動(dòng)工,預(yù)計(jì)一期項(xiàng)目將于2019年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),2023年實(shí)現(xiàn)全面達(dá)產(chǎn),屆時(shí),新工廠產(chǎn)能將達(dá)到32GWh,年產(chǎn)值將達(dá)350億元,稅收約20億元;

9月14日,復(fù)星國(guó)際正式與捷威動(dòng)力簽訂戰(zhàn)略投資協(xié)議,為其產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)充和開拓海外市場(chǎng)補(bǔ)充“彈藥”;

今年8月,遠(yuǎn)景集團(tuán)宣布將控股日產(chǎn)汽車旗下電動(dòng)電池業(yè)務(wù)和生產(chǎn)基地AESC,同時(shí)收購(gòu)日本電氣旗下的電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司NEC能源元器的全部股權(quán);

產(chǎn)能的急劇擴(kuò)張、資金的頻繁涌入,預(yù)示著軟包電池將進(jìn)一步擴(kuò)大動(dòng)力市場(chǎng)滲透率。

事實(shí)上,不僅是諸如孚能、卡耐等老牌軟包企業(yè)在快速擴(kuò)張,包括寧德時(shí)代、國(guó)軒在內(nèi)的以方形為主的動(dòng)力電池企業(yè)也在加速軟包電池研發(fā),甚至已經(jīng)量產(chǎn)了三元軟包電池。同時(shí),此前專注物流車的軟包電池企業(yè)也開始將目光轉(zhuǎn)向乘用車,包括國(guó)能電池、天勁股份、盟固利動(dòng)力、微宏動(dòng)力等。

軟包電池的火爆,為國(guó)內(nèi)電池企業(yè)創(chuàng)造了一輪新的擴(kuò)張機(jī)會(huì),也為當(dāng)前動(dòng)力電池格局創(chuàng)造了新的變數(shù)。在電池行業(yè)淘汰賽加速的大背景下,產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、規(guī)模和資金等方面有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的電池企業(yè)未必不能后來(lái)居上,成為最后的贏家。

深耕三元軟包 桑頓新能源成鋰電又一匹“黑馬”

鋰電界從來(lái)不缺黑馬,在軟包電池企業(yè)的家族中,收購(gòu)美國(guó)A123的萬(wàn)向、被復(fù)興投資的捷威動(dòng)力等企業(yè)都被業(yè)內(nèi)人士無(wú)限看好。此外,位于湖南湘潭的桑頓新能源,依托桑德集團(tuán)打造的新能源產(chǎn)業(yè)鏈,正在成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)鋰電界的又一匹強(qiáng)勁“黑馬”。

據(jù)了解,桑頓新能源成立于2011年,一直專注于三元軟包鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn),自今年7月第三期工廠投產(chǎn)后,桑頓實(shí)際產(chǎn)能已達(dá)9Gwh,產(chǎn)品能量密度高達(dá)260wh/kg,處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

此外,據(jù)桑頓常務(wù)副總裁楊曉偉透露,桑頓第四期工廠正在規(guī)劃中,預(yù)計(jì)2019年年底投產(chǎn),屆時(shí),桑頓產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)大,以充分滿足主機(jī)廠的需求。同時(shí),桑頓研發(fā)的280wh/kg、300wh/kg電芯也取得了突破性進(jìn)展,將早于其他電池供應(yīng)商量產(chǎn)。

楊曉偉還表示,為了保證電池產(chǎn)品的質(zhì)量與性能,桑頓在軟包三元領(lǐng)域做了不少技術(shù)創(chuàng)新,尤其是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電芯配方,不僅在理論上做了大量熱仿真和結(jié)構(gòu)仿真,還在實(shí)際方案優(yōu)化過(guò)程中做了大量的數(shù)據(jù)積累和統(tǒng)計(jì),其中銅箔和鋁箔均厚度均只有6微米,處于行業(yè)領(lǐng)先水平,并通過(guò)接觸式干燥機(jī)及高溫夾具化成等先進(jìn)設(shè)備,大幅提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性。

技術(shù)和產(chǎn)品永遠(yuǎn)是企業(yè)的第一競(jìng)爭(zhēng)力,在深耕電池產(chǎn)品力的同時(shí),桑頓新能源還在積極布局鋰電上游——正極材料。作為鋰電池四大核心材料之一,正極材料的性能很大程度影響鋰電池的性能,直接決定了鋰離子電池成本的高低。目前,桑頓新能源正極材料產(chǎn)能達(dá)5.2萬(wàn)噸,其中80%為三元正極材料。

在楊曉偉看來(lái),未來(lái)的鋰電競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是電池產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)更是資源的競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。在動(dòng)力電池和正極材料布局已久的桑頓配合桑德集團(tuán)下的回收版塊,實(shí)則已經(jīng)打造出了基于電池全生命周期的“材料-鋰電-回收”體系。不僅能在產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)過(guò)程中起到協(xié)同提升的作用,還能從產(chǎn)業(yè)鏈的角度提升桑頓的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外,桑頓新能源背后的桑德集團(tuán)也在傾力圍繞新能源產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局,除了鋰電業(yè)務(wù),還掌控了BMS、電機(jī)電控等核心三電技術(shù),并與排名靠前的乘用車主機(jī)企業(yè)逐步對(duì)接。未來(lái)幾年,依托桑德集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和自身在三元軟包領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù),桑頓新能源成為鋰電最大“黑馬”將大有可為。