1. 車樁比：即當(dāng)?shù)毓渤潆姌逗托履茉雌嚤Ｓ辛恐g的 比值，這個(gè)值越大，代表當(dāng)?shù)爻潆姌顿Y源越豐富；正常情況下，車樁比能夠做到1.5就已經(jīng)不錯(cuò)了。

 

2. 公樁快慢充比例：眾所周知，直流快充樁的使用率和充電效率要明顯高于交流慢充樁，所以，直流快充樁的比例也是衡量某個(gè)城市公樁的質(zhì)量。

 

3. 公樁所覆蓋的區(qū)域是否是真正的目的地，即在大型商超，CBD，旅游景區(qū)，上班工業(yè)區(qū)等，是否布置有合理的充電樁資源。

 

4. 隨車樁配比是否合理：如果隨車樁配比增加，基本家充就可以解決日常出行需求，則對公共充電的依賴就沒油那么強(qiáng)。

 

基于以上幾點(diǎn)，小編覺得，可以有以下解決方案：

 

1. 加快公共充電樁行業(yè)的洗牌，讓公共充電樁運(yùn)營更加規(guī)范化和合理化。

 

2018年12月21日，國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司、特來電、萬幫四家充電巨頭在河北雄安新區(qū)簽署合作協(xié)議，以合資公司形式結(jié)成強(qiáng)大聯(lián)盟，合資公司暫定名稱為河北雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司（簡稱“雄安聯(lián)行”）。這也和充電主管部門一直聲稱的“推動(dòng)國家級充電服務(wù)平臺的整合發(fā)展”不謀而合。以后新能源廠家只需要和這一家公司進(jìn)行互聯(lián)互通，做到接口的打通，就可以讓自己的用戶查詢到幾乎80%以上的公共充電樁。該充電平臺的構(gòu)建，相信會(huì)在一定程度上推動(dòng)電動(dòng)汽車市場的普及。

 

 

2. 讓更多的新能源廠家參與進(jìn)來，共同建設(shè)公共充電樁。

 

現(xiàn)在很多造車新勢力，例如小鵬汽車都會(huì)在全國建設(shè)超級充電站，很多新勢力也會(huì)在自己的體驗(yàn)中心，服務(wù)中心，建設(shè)充電站，這些都可以有效緩解公共充電的壓力。

 

 

3. 有效解決小區(qū)安裝充電的問題，提升隨車樁的配比。

 

對于新建小區(qū)，物業(yè)和電力局還是要多多支持小區(qū)充電樁的建設(shè)，提高隨車樁配比，減輕公充壓力。

 

 

電動(dòng)汽車的普及會(huì)推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)，同時(shí)充電設(shè)施完善也會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，只要進(jìn)入一個(gè)良性發(fā)展軌道，相信，這兩者就會(huì)互推互助。