據(jù)外媒報(bào)道，8月29日，英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，因歐盟和亞洲市場(chǎng)需求疲軟，再加上車型換代，英國(guó)新車產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)第14個(gè)月下滑，7月同比跌幅近10.6%。

近幾個(gè)月，歐洲柴油汽車銷量以及中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑，使得英國(guó)汽車市場(chǎng)需求受到了重?fù)簟Ｓ?guó)汽車制造商和經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(SMMT)的數(shù)據(jù)顯示，7月，英國(guó)汽車產(chǎn)量為108,239輛汽車，其中出口占五分之四。汽車出口量下滑14.6%，而國(guó)內(nèi)需求同比增長(zhǎng)了10.2%。SMMT指出，7月份新車注冊(cè)量同比下降4.1%，至157198輛，為2012年以來(lái)的最低水平。

協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)Mike Hawes表示，“汽車行業(yè)嚴(yán)重依賴出口，而目前貿(mào)易緊張局勢(shì)不斷升級(jí)，需求疲軟，技術(shù)變革顯著，全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)諸多不利因素。保持英國(guó)的全球競(jìng)爭(zhēng)力從未像現(xiàn)在這樣重要，因此我們需要達(dá)成脫歐協(xié)議。”

過去一年，政治不確定性因素不斷上升抑制了消費(fèi)者的需求，汽車制造商因無(wú)協(xié)議脫歐截止日期反復(fù)拖延，而被迫改變計(jì)劃。與此同時(shí)，因車企柴油車排放測(cè)試作弊事件，許多城市發(fā)布了柴油車使用禁令，因此全球柴油車行業(yè)也受到了需求下滑的打擊。柴油車銷量同比下降22%，而汽油車銷量小幅上升。企業(yè)和私人購(gòu)買者對(duì)新車的需求不斷下降。購(gòu)買量低于20輛的小型企業(yè)7月購(gòu)買的新車銷量較上年同期下滑逾五分之一，今年繼續(xù)下滑37.9%。

就車型來(lái)看，純電動(dòng)汽車的銷量持續(xù)上升。7月份，電動(dòng)汽車銷量為2271輛，而去年同期銷量為880輛。政府聲稱，電動(dòng)汽車是行業(yè)未來(lái)，但目前卻僅占到汽車總銷量的1%。Hawes表示，在整體市場(chǎng)陷入困境之際，電動(dòng)汽車銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)是令人鼓舞的，但他補(bǔ)充到，政府需要建立長(zhǎng)期在激勵(lì)措施和基礎(chǔ)設(shè)施方面投入資金，以提振銷量。

此前，汽車行業(yè)一直在強(qiáng)烈批評(píng)政府對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的政策不一致。去年10月份，政府取消了2500英鎊的汽車補(bǔ)貼，7月份插電式混合動(dòng)力汽車的銷量便同比下降了一半。