車展前夕，歷經3年的調試打磨，新造車公司天際汽車的第一款量產車ME7終于上市。在9月26日的車展上，天際汽車CEO張海亮對未來汽車日報強調，“我們是按正常的秩序走，不會跳過那些該走的流程，也不會因為趕時間而將一些流程省略掉。”
即便比原本計劃的上市時間晚了一年，但在張海亮心里，無論是產品力，還是價格體系，“（ME7）在同級競品中都具有很強的競爭力。”談及行業里關于新造車窗口期的論斷，他也堅定地認為“造車不分早晚，勢力無謂新舊”。在他看來，當下的汽車行業，正處在筑底反彈的窗口期。
作為天際汽車的掌舵者，張海亮一度被視為“上汽集團最有潛力副總裁”，也曾因一手打造“朗逸奇跡”，而榮登上汽大眾少壯派高管代表。在距離前東家約10公里的上海嘉定福海路1688號，他則選擇從這里起步投身新造車的浪潮。
張海亮曾多次提及，對未來具有決定意義的部分，要牢牢掌握在自己手中。他對未來汽車日報（ID：auto-time）強調，“我們在軟件上做了很大努力，一個是智能座艙方面的人機交互；一個是整車控制。這兩部分是核心的，核心部分必須自己做。”
對于關乎新造車生命線的銷量與資金，張海亮告訴未來汽車日報，明年計劃在做到2、3萬輛的同時，還要挑戰4萬輛。此外，天際汽車也計劃在明年上市。張海亮自信地回應稱，“現在的資金（幾十億元），支撐到上市沒問題。”
天際汽車董事長兼CEO張海亮；來源：天際汽車
以下是未來汽車日報對張海亮的專訪內容，經未來汽車日報整理：
遲到的半年里發生了什么？
Q：天際汽車ME7原本計劃今年一季度上市，但交付延期了半年，卡在了哪個環節？
A：一般來講，從獲得工廠準入（車廠的設備能生產合格的車）到真正實現量產，還需要設備調試，以及供應商零件達到批量的一個過程。也就是說，生產線調試好之后，還要經過三個月、半年時間才能交車。天際汽車在生產制造環節有很高的要求，比如及格線是60分，我們希望做到90分、95分。
另外，疫情在一定程度上影響了既定計劃。年初我們的供應鏈也受到了一些影響，比如我們有幾家供應商在武漢，包括轉向機、后窗玻璃，其中有一家供應商只在武漢生產。另外還有一些供應商在海外，像英國、馬來西亞。
Q：你怎么看這段時間有一些員工離職？
A：一個企業在發展過程中，尤其是在創業階段，這是很正常的現象。每年我們都會有一定比例的人員優化，大家不僅要看到人員的離職，更要看到組織結構的優化。通過人員流動，給企業帶來更多活力。
Q：和去年4月預售啟動時相比，天際ME7所面臨的市場環境最大的變化是什么？
A：雖然今年上半年遭遇疫情，但目前車市回暖，尤其是新能源汽車銷量在8月份取得了強勢的反彈，未來幾年新能源汽車的市場份額還會保持快速增長。
當然，隨著傳統車企紛紛投入電動車市場，市場競爭越來越激烈。但是這對于新能源、智能網聯汽車在市場的普及，也有著正面積極的推動作用。市場基盤越大，機會就越多。造車不分早晚，勢力無謂新舊，天際汽車有信心在當下的市場環境下脫穎而出。
天際汽車ME7形象照；來源：天際汽車官網
Q：從整個行業看，天際汽車進場的時間比較晚，你認同嗎？
張海亮：我們是按照正常的秩序在走，保證車的品質不受影響。我們不會跳過那些該走還沒走完的流程，以及該做而沒做完的試生產，不會因為趕時間而將一些流程省略掉。
A：有融資和上市的計劃嗎？
張海亮：我們新一輪融資已獲得重大進展。我們也堅持適時適度開放的融資策略，通過對資金高效合理地使用，不會對資金造成太大的壓力。我們計劃明年上市。現在的資金（幾十億元），支撐到上市沒問題。
天際汽車首個品牌體驗中心；來源：天際汽車官網
如何跟其他新勢力搶市場？
Q：你覺得天際ME7最具競爭力的點是什么？
A：最重要的一點是交互體驗。和傳統的物理性整車平臺架構不同，天際汽車擁有自主研發的中國智能電動汽車第一架構iMA智能數字化架構。
基于這個架構，天際汽車獨創了智能科技座艙，搭載高通驍龍S820A Prem高性能芯片，擁有Magic-3D交互界面、首創的5+X屏即時互聯技術、Face ME人臉識別、AI智能助手、ME Pilot智能駕駛系統、整車OTA升級等84項智能體驗。
其中，5+X屏即時互聯技術是最大的亮點。我們在車內設置了包括儀表、中控屏、副駕屏幕及后排雙屏共5塊高清屏幕，可以實現不同屏幕之間的信息、娛樂、音樂、影視等內容的同步和分享。
汽車的發展方向一定是軟件定義汽車。我們在軟件上做了很大努力，一個是智能座艙方面的人機交互；一個是整車控制。這兩部分是核心的，核心部分必須自己做。
天際ME7智能座艙；來源：天際汽車官網
Q：投入上有量化的數字嗎？
A：我們有一半以上的員工是研發人員。其中，智能化、車聯網方面的研發人員占研發人員總數的一半。
Q：定價從最初的38萬元左右降到現在30萬元以內，你是如何考慮的？
A：我們要做中高端智能電動車的普及者。經過深入的市場調研，我們發現隨著80后、90后成為消費市場的主體，他們在選購電動車時，注重智能化和品質感，同時希望價格適中。當前中國新能源市場SUV的份額相對占比較大，我們希望通過天際ME7來滿足智能電動SUV細分市場的旺盛需求，同時為天際汽車奠定中高端品牌形象。
Q：天際汽車ME7的具體用戶畫像是怎樣的？
A：天際ME7的目標用戶分布廣泛。從我們目前的數據來看，限牌城市和非限牌城市的比例約為6：4，而且相當部分的潛在用戶都是有過購車經驗的油車車主，他們希望增購或者換購ME7。
根據目前意向客戶的統計，年齡以30-39歲的已婚有子女家庭為主，本科及以上占大多數，工作多分布在新媒體、IT、金融等創新行業。
Q：你之前預計明年ME7的銷量爭取達到4萬輛，現在對銷量的預期有變化嗎？
A：到明年，我們會有兩款車（ME7和ME5）在市面上銷售，我覺得要在明年做到2、3萬輛的銷量，挑戰4萬輛。
天際汽車首款量產車ME7；來源：天際汽車官網
Q：隨著天際ME7的交付，營銷網絡方面會有什么規劃？
A：為了讓用戶更便捷地得到我們的產品和服務，天際汽車線下門店布局采用“開城模式”，以城市為單位做用戶服務。在城市中，我們會建立天際汽車品牌體驗中心、智選空間（偏重集客和銷售功能）、提供維修服務的安心工廠以及快修驛站。
在渠道方面，我們采取“一城一策”的策略，在每個城市選取單一合作伙伴。這種共創模式改變了傳統主機廠與經銷商的簡單買賣關系，天際汽車將專注于品牌、產品、服務等各環節的用戶體驗設計，而合作伙伴則發揮他們在場地、人員、獲客等落地環節的區域優勢。
我們計劃，今年年底前完成20城30家門店的目標；到2025年，建成超200家門店，覆蓋全部一線城市、二線城市和部分三線城市。
