上海玖行能源科技有限公司換電事業(yè)部總經(jīng)理丁習(xí)坤在本次中國(guó)國(guó)際換電模式產(chǎn)業(yè)大會(huì)做了《化繁為簡(jiǎn)，打造極致可靠的重卡吊裝換電系統(tǒng) 》演講，現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)時(shí)如下：
各位專家，各位朋友，大家下午好。我是上海玖行的丁習(xí)坤，很榮幸受大會(huì)邀請(qǐng)，我想給在座的朋友們一起分享玖行在這十余年，在換電領(lǐng)域的一些探索、思考或者是一些成敗和失敗的嘗試，給大家做一次分享。
玖行新能源成立在2014年6月份，目前是國(guó)家電投占單一大股東的高新技術(shù)企業(yè)，主要專注于做充換電設(shè)備，做充電、換電設(shè)備系統(tǒng)的系統(tǒng)方案的解決商。
玖行有10多年探索經(jīng)驗(yàn)，整個(gè)換電團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)最早都是從國(guó)家電網(wǎng)、從最早公交車換電站開始做起，到洋山港自動(dòng)化碼頭的無(wú)人AGV的換電，到到東風(fēng)車物流車的換電到現(xiàn)在的重卡換電，一路走來(lái)，一直堅(jiān)持在換電的道路上進(jìn)行嘗試。
我個(gè)人也是經(jīng)歷了整個(gè)換電的起起伏伏，但是沒(méi)有那么久，我從2010年開始接觸做重卡換電，2016年加入蔚來(lái)，做蔚來(lái)底盤換電到現(xiàn)在純電動(dòng)重卡的重卡換電。
其實(shí)“重卡”這個(gè)詞不陌生，2008年上海電巴張建平總提出的換電，綠色奧運(yùn)的開始，到2010、2011年，國(guó)家電網(wǎng)“十六字”方針的提出以“換電為主，充電為輔，集中充電，統(tǒng)一配送”，這個(gè)時(shí)候其實(shí)在國(guó)內(nèi)2011、2012年掀起了換電高峰，但在2013、2014年，突然間國(guó)家電網(wǎng)在談以充電為主，換電行業(yè)突然陷入了低谷。
還好有一批像賈俊國(guó)先生、張建平先生這樣一批的人，一直堅(jiān)持在換電的路上，一直在思索和前行，感謝蔚來(lái)汽車嘗試的換電模式，包括2017年蔚來(lái)汽車底盤換電的發(fā)布，包括北汽新能源2017年乘用車的發(fā)布，好像突然間到了2020年，整個(gè)換電突然間又起來(lái)蜂擁起來(lái)了。從5月份李克強(qiáng)總理的政府工作報(bào)告，到辛部長(zhǎng)的報(bào)告，到上月2021-2035的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃都在鼓勵(lì)換電模式的發(fā)展。
這個(gè)風(fēng)能吹多久？我現(xiàn)在不知道，希望在座的各位一起努力，爭(zhēng)取把換電真的能夠?yàn)榭蛻籼峁﹥r(jià)值。
上午國(guó)網(wǎng)幾位領(lǐng)導(dǎo)，包括沈博士，包含立國(guó)總都在談到換電，也有好處、也有缺點(diǎn)，包括一車一電法規(guī)的限制，包括電池管理、運(yùn)營(yíng)、安全，包括技術(shù)是否可行，換電的鎖止機(jī)構(gòu)、換電的快換連接器等等的技術(shù)狀態(tài)現(xiàn)在是否充分。換電還是希望在座的各位一塊努力，克服它、推動(dòng)它。
玖行從2018年開始做重卡換電到現(xiàn)在，在各位合作伙伴大力幫助下，現(xiàn)在已經(jīng)成功推出了超過(guò)大約13家主機(jī)廠的配套，已有的樣車超過(guò)35款車型。
據(jù)我所了解，在截止到這個(gè)月月底，國(guó)家電投第22個(gè)換電站將正式交付運(yùn)營(yíng)，12月7日有幸作為全國(guó)第一個(gè)攪拌車換電站，和南網(wǎng)合作的這個(gè)換電站在深圳福永碼頭正式交付運(yùn)營(yíng)。有幸和國(guó)家電網(wǎng)、徐工一起合作，打造的徐州全國(guó)第一個(gè)渣土車的示范運(yùn)營(yíng)站也成功交付。一切的一切，還是要感謝合作伙伴齊心協(xié)力把這個(gè)事情做下去。
大家談到換電就是利用高頻的利用場(chǎng)景，比如港口、碼頭，包括國(guó)網(wǎng)說(shuō)的八大應(yīng)用場(chǎng)景。我覺(jué)得這些應(yīng)用場(chǎng)景做換電肯定都是沒(méi)有問(wèn)題的，都是非常好的場(chǎng)景，我們?nèi)绻胍妱?dòng)重卡自由馳騁，我覺(jué)得這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。今天玖行在這個(gè)地方想做出的一種嘗試，其實(shí)是以城市為中心的換電模式的推廣方案。比如我在城市的各個(gè)方向（東南西北）各建一個(gè)換電中心，解決了城市的攪拌車、渣土車、垃圾清運(yùn)車，如果這樣的話，城市和城市之間逐步組成一個(gè)局域網(wǎng)，在這個(gè)局域網(wǎng)里面，車輛就可以足夠地自由馳騁。所以，我們可以有無(wú)限可以暢想的未來(lái)，想一下城市的增量將會(huì)巨大。
最后分享一下玖行在換電重卡的設(shè)計(jì)過(guò)程的理念，我告訴我的團(tuán)隊(duì)，咱們重卡換電這個(gè)團(tuán)隊(duì)整個(gè)產(chǎn)品的思想就是七個(gè)字“簡(jiǎn)單、可靠、標(biāo)準(zhǔn)化”，你們所有的產(chǎn)品不要超越這七個(gè)字。
“簡(jiǎn)單”要體現(xiàn)在什么地方？體現(xiàn)到我的換電動(dòng)力總成產(chǎn)品它就像一個(gè)螺絲釘一樣，到主機(jī)廠可能不需要對(duì)車廠有太多要求，只需要一個(gè)空間把它放下去，它就像一個(gè)螺絲一樣，我拿著就可以用，比如用幾個(gè)螺栓簡(jiǎn)單固定到車上就完成了機(jī)械連接，用一些插頭把它插上就可以完成整個(gè)電器連接，所有充電測(cè)試、放電測(cè)試，等等一系列測(cè)試我在出廠的時(shí)候做了完全的檢驗(yàn)，做到即插即用的感覺(jué)。
對(duì)于重卡換電站來(lái)說(shuō)，重卡換電站和乘用車換電站有極大的不同，我是做過(guò)公交車換電站，也做過(guò)乘用車換電站到現(xiàn)在的重卡換電站，無(wú)論是現(xiàn)在蔚來(lái)的換電站也好，還是奧動(dòng)的換電站也好，因?yàn)檐囆筒灰粯印Ｒ驗(yàn)闊o(wú)論如何，乘用車不會(huì)超過(guò)2.5噸，這樣很容易地通過(guò)一個(gè)車輛的校正平臺(tái)，把車輛的位置精準(zhǔn)定位在幾個(gè)毫米以內(nèi)，從而完成換電。
而重卡不一樣，動(dòng)輒十幾噸到幾十噸，不可能用一個(gè)非常大的機(jī)構(gòu)，讓它完成精準(zhǔn)的定位。這個(gè)時(shí)候就考驗(yàn)了我們的換電站，換電站的設(shè)計(jì)是否真的讓司機(jī)只要開到您的換電工位就能完成換電，所以在這個(gè)地方你必須具有巨大的兼容性。
另外，“可靠”，作為技術(shù)男來(lái)說(shuō)，任何產(chǎn)品可靠都是在第一位的。玖行在重卡動(dòng)力框架這塊除了做了最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)以外，還與各大主機(jī)廠一起進(jìn)行了實(shí)際的上萬(wàn)公里的試車。所有這一切都是為了讓產(chǎn)品更加可靠，圍繞驗(yàn)證，多次換電之后的換電性能，玖行在上海外高橋，在2019年3月份建成了全國(guó)第一個(gè)重卡換電站，圍繞驗(yàn)證做了15000次的測(cè)試實(shí)車插拔之后的電器性能。當(dāng)然也是圍繞驗(yàn)證整個(gè)間距的適應(yīng)性是不是真正可以做到司機(jī)停到換電工位，可以自適應(yīng)找到車輛的位置。
標(biāo)準(zhǔn)化這塊我還想闡述一些，因?yàn)榫列泻途列械臒o(wú)論是牽引、攪拌等等車型都是可以兼容的，我也希望可以更多的廠家一起做到互聯(lián)互通，但是玖行仍然會(huì)抱著一個(gè)非常開放的心態(tài)，與各大合作伙伴相互探討，一起推出更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
我的分享到這為止，謝謝！
（現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄，未經(jīng)講師審閱）
