觀致汽車公司情況

 

       當這筆來自以色列股東的7.77億投資確定后，網絡上各種聲音眾說紛紜，唱衰者占了絕大多數。畢竟根據相關統計，在過去三年中，觀致汽車的虧損額已經達到60億。從常識上來講，如果不能盡快扭虧為盈，那么觀致是不是還有未來，還真的很難預測。

 

       但是，從另一個角度來說，在連續虧損的情況下，觀致股東的此次注資，也標志著他們對于觀致未來的信心。畢竟Kenon Holdings的后臺是著名的以色列集團，作為世界上最精美的商人，猶太人在投資領域的建樹遠遠超越了地球上的其他民族。面對一個在外界看起來一直連續虧損的企業，為什么猶太股東還會心甘情愿一而再再而三的撒錢去扶持它呢？資本市場不是慈善，如果不是看中了觀致汽車未來的光明的預期，也絕對不會有這六年之間70億元的投入。

 

       在我看來，以下幾點可能是觀致汽車被以色列金主長期看好的主要原因。

 

       觀致：技術過硬 具備成功車企潛質

 

 

       觀致旗下車型

 

       自從2013年，觀致汽車的第一款量產車型——觀致3上市以來，其專注走高端路線造高品質汽車的名聲就逐漸傳播開來。2013年，觀致3轎車獲得當年歐洲新車安全評鑒協會最高五星評級；2015年4月，觀致3轎車獲得C-NACP五星+評級，并拿得歷史最高分。在外觀上，觀致3五門版還問鼎了汽車紅點設計大獎。

 

       更重要的是，面世以來，觀致汽車一直是自主研發車企中的典型。可以說，其旗下所有車輛均擁有自身全部的知識產權。

 

       在之前提出的“兩棲戰略”中，觀致一方面要通過技術創新加強燃油車型競爭力，聯手柯尼塞格旗下Freevalve公司推出無凸輪軸的QamFree發動機技術，另一方面，在發展燃油汽車的同時，觀致也在積極推進新能源汽車戰略，并且取得了一定成果。除此之外，觀致還聯手劍橋大學，共同開展太陽能汽車項目。

 

       根據相關資料顯示，觀致汽車自成立以來，已經獲得超過300項專利。

 

       這些數據都標志著觀致汽車作為一個汽車制造企業，擁有著不可小覷的技術實力，而這樣的實力，也是一個車企最終能夠走向成功最基本的前提。

 

       外方股東：布局新能源思路由來已久

       2016年，觀致汽車對外透露了其公司新能源車戰略部署的兩大發展階段。 第一階段，觀致將會將旗下燃油車產品逐步電氣化。其中，2017年啟動量產純電動車，就是其發展戰略中重要的一環。

 

       在第二階段，觀致汽車將會利用自身研發能力將推出全新的GEV平臺，充分實現在新能源汽車領域的領先性。

 

       很多人不知道的是，關于觀致汽車向新能源領域試探的可能，其實在很早以前就已露出端倪。

 

       早在2014年，以色列控股集團公司，也就是觀致汽車外方股東Kenon Holdings的母公司，其董事長伊丹·奧菲爾在接受采訪時，就曾談到過他對于汽車未來新能源化的判斷。在訪談中，這個猶太商人多次表達了他對于新能源汽車發展看好的觀點。在他看來，未來汽車的新能源化進程勢不可擋，而他本人也是新能源汽車的忠實用戶者。

 

       另外，除了在化工生物等眾多領域的投資以外，以色列集團同時也經營著鋰離子電池，可再生能源發電以及制造汽車的電動充電電網。

 

       一旦了解了這樣的大背景，就很容易理解此次Kenon Holdings對于觀致的投資的合理性了。

 

       技術底氣：依托奇瑞平臺基礎 發展前景看好

 

 

奇瑞最新發布的M1X平臺

 

       如果說觀致在經濟上的底氣來自于以色列集團源源不斷的支持，那么觀致在技術上的底氣，就是來源于奇瑞汽車了。

 

       和很多品牌不同，奇瑞是中國國產品牌汽車中少有的持續堅持走自主正向研發道路的企業。奇瑞汽車從外觀設計到內部核心，都凝聚了奇瑞設計人員和工程師們的心血。

 

       當某些品牌被詬病其旗下設計主要依靠皮尺部抄襲時，奇瑞的設計團隊已經取得多項國際設計大獎；當眾多國產品牌還在使用外國發動機時，奇瑞與奧地利的AVL公司聯合設計開發了奇瑞 ACTECO系列發動機。正向研發自主開發這條路雖然坎坷漫長，但是早期的奇瑞QQ，到現在已經十分成熟的艾瑞澤和瑞虎系列車型，以及奇瑞最新發布的M1X平臺，都能夠證明奇瑞汽車在技術上走向成熟。

 

       造車也和考試一樣，一直靠作弊拿到的好成績，必然不是真實的，更不能維持長久；只有自己埋頭苦學，雖然需要漫長的積累，短期回報也比不上走抄襲捷徑的同行，但只有堅持自主正向研發的車企，才是能夠在歲月中經得起考驗，才有未來可言。

 

       而與奇瑞血緣親近的觀致汽車，自然也能仰仗奇瑞多年的在研發技術上的積累。在未來，兩家合作，很可能會做出令人震驚的成績。

 

       盈利問題：渠道打通 銷量急速增長

 

       在2016年之前，觀致汽車一直處于叫好不賣座的局面。雖然旗下幾款車型在海外頻獲大獎，但是卻遲遲不能反饋在車輛銷售方面。2014年，觀致全年銷量僅為6686輛；2015年增長到了1.4萬輛。

 

       直到去年，觀致汽車的銷售情況才有所好轉，2016年全年總銷量為24188輛，同比增長70%。其中觀致5SUV和觀致3轎車表現出色，增速遠超行業平均水平。

 

       這個結果，一方面是由于觀致汽車逐漸打開了銷售渠道，經銷商由原來的幾十家發展到了115家；另一方面也是人們開始逐漸對觀致品牌認識和認可。畢竟一個品牌的發展需要很長的前期培養時間，比起老牌車企們，觀致第一輛量產車上市至今也不過3,4年的時間。

 

       僅僅經歷了如此短暫的成長期，就要求一個車企盈利，實在是有些急功近利。大約觀致的以色列股東們，也都懂得這個道理。

 

總結

 

       雖然觀致汽車兩年虧損，但畢竟產品過硬，只是前期市場培養還需要時間。但是只要有實實在在的好產品，總會得到市場認可。后方金主財力雄厚，底氣十足，錢自然不成問題，所以前期虧一點兒也不算什么。

 

       畢竟做生意這件事兒上，全世界誰也比不過猶太人。連虧60億還往里扔錢，一定有他們堅信觀致未來可以扭虧為盈賺大錢的道理。

 

       而這里面，對于觀致汽車品質的信心，肯定也占據有一席之地。