7月7日，2021第七屆中國國際電動汽車充換電產業大會（簡稱金磚充電論壇））在上海汽車會展中心
順利召開。本屆金磚充電會議為期兩天，主題為“聚力高質量 賦能新發展”，采用“會議論壇+展覽展
示+體驗營銷三位一體的創新模式，多項重點活動同期同地舉辦，充分協同聯動，品牌效應和影響力
大幅提升。
陽光電源股份有限公司陽岳豐出席論壇并發表主題演講——《碳中和前景下的充電技術展望》。
以下為演講實錄：
各位領導，各位專家，大家下午好，我是陽光電源的陽岳豐，我來簡要的跟大家報告一下陽光電源對于充電技術的一些思考，以及在目前特別火熱的碳中和的語境下，陽光電源作為清潔能源的重要玩家，我們到底在想些什么，做些什么。
因為前面大佬講了很多關于碳中和的內容，所以這些就不用講太多了，其實就非常的簡單。在電力生產端、消費端盡可能減少二氧化碳的發生，對于電動汽車行業來講，盡量電動化，減少二氧化碳的發生。
碳中和的路徑，我們提出很重要的概念，這也是大家的共識，讓新能源車用上新能源電。這個不僅是碳中和的大概念的需要，另外也牽涉到我們國家能源安全。
在光伏以及風能發電的時候，同樣我們需要儲能的部分進行補充，把能量進行削峰平谷處理，使新能源得到最大性能的消納。
陽光電源作為新能源領域里一個非常重要的玩家，我們整個集團戰略生態圖在在左邊，縱向看我們分為核心的設備集，以及中間系統集，以及平臺服務。我們看橫向的產品線，我們有光、風、儲、電、氫五類產品。光、風、儲這塊兒大家多少都有了解，陽光電源在這塊兒，市場積累也好，市場占有率也好，都有不錯的表現。還有一塊兒比較新一點的是成長型業務—氫能，如何用光和風的發電制氫，這是我們新的業務。
另外一塊兒就是電，這里講的電就是講的，第一電動汽車本身，我們有電動汽車的事業部，做一些車上用電的設備，包括電驅、電控。另外就是充電，這樣我們就把發電、用電、儲電各環節，所有的版圖都補齊了。
我們講到光儲充的方案，分成了兩個集。第一本地解決方案，本地就是我們要把光、儲、充進行有機系統的結合，在能量管理系統的統一調度下，實現能量的智能分配。我們能量系統分配實現非常多的控制算法，在本地最大限度的利用本地光伏，最大限度實現自發、自用。
光儲充另外一個層面就是更高的層面，要考慮到遠端的綠電碳中和，我們知道發電和用電通常不在同一個地方，發電，特別是大型光伏電站處在人員稀少的地方，用電都是人員密集的地方，所以怎樣讓新能源的車用上新能源的電，這就變成非常重要的議題了。
陽光電源在這方面做了大力研究，具體怎么做呢？我們利用區塊鏈的技術，在發電端，發電產生綠色電，如果我們發電的時候產生綠色電，我們就產生綠色信用的積分，如果沒有用綠色電，還是火電發的，就拿不到積分，有幾分可以到碳交易市場交易，這樣新能源車主用電的時候，也可以切身感受到碳中和在其中的意義，以及自己在其中所作的貢獻。
前面講了碳中和對我們這個行業來講，聚焦到一個點上就是怎樣讓新能源車用上新能源的電，以及陽光電源在碳中和里面怎樣實現光儲充，以及遠端實現的。畢竟我們是設備廠家，回到怎么實現，怎么落地，到設備面來。
我們提升集成式充電系統，什么叫集成式充電系統呢？我們可以把所有的設備分成子系統級或者板級的，子系統級也是板級的，系統集群級可以說是站級的，板級就是要把器件、材料、拓撲做到最優、最可靠、效率最高，成本做得比較合理。系統級我們就需要把子系統進行深度的整合、優化，做到非常好的防護。
目前來講，我覺得可能對行業來，這應該算是一個痛點在整個整合以及防護方面，還不是特別理想。上一級就是系統集群集，我們把握光儲充進行了充分融合，進行優化、調度。
為了實現集成式系統，我們需要有非常復雜的開發過程，因為整個系統不像以前，可以很好分解、解耦，這時候設計需要系統化的考慮，就需要非常好用的工具，我們就引入了HIL仿真能力，這個技術可以從子系統集、系統集以及系統集群集進行反偵。
在子系統集我們支持高速的開關模型，我們可以實現系統集的快速驗證，整個工具，在整個研發流程當中，可以幫我們很好的驗證從子系統到系統，到系統集群，減少我們實物迭代的次數，可以優化整個研發流程，提高研發出來成品的品質。
講到集成式設計，還有另外一個非常大的難點，在于它的散熱方面的設計。集成式設計跟現在的模塊式的充電樁有比較大的不同，設計重新重構了，整個設計變得非常復雜。好在陽光電源有著非常豐富，以及非常精準模型積累，我們可以在前期得到非常精準的模型，校準的時候，也可以證明我們事前做的模型是非常精準、可信的，這也大幅度降低了我們整個研發風險。
前面講的集成式充電系統，具體到充電樁，這是我們產品化的產品，我們在行業首先推出了集成式直流樁，這個就是120千瓦的集成式直流撞，用創新型技術，把功率部分和控制部分進行了重構，電子電器部分進行了完全密封，所有的熱都導到機體外部吹掉，實現獨立散熱風道，就實現了IP65。
因為所有的電子電器部分被包裹在里面，后面風道部分做了IP67，這個整機可以實現水洗的，因為也不用擔心所有的污染物在機體內部，所以不需要防塵棉，就實現了免維護。
另外，基于陽光電源20多年的新能源電力電子研發經驗，我們在正向開發方面做得非常細致，所以實現了很高的效率和長壽命，長壽命產品是我們陽光電源的基因。所以所有的高可靠、免維護、高效率、長壽命等所有的因素合起來，其實它最終目的是降低對產品擁有的周期內成本，降低TCO，實現更高的收益，最終目的就是高收益。
稍微講一下集成直流樁，實現“三高”：高防護、高可靠、高效率。
（一）高防護。前面講了整機可以水洗的，可以適應各種惡劣環境。
（二）高可靠。因為電子電器完全的隔離密封的，獨立風道的設計，所以它的可靠性可以得到有效提高，不會一段時間內內部污染掉了，它的絕緣體還有散熱裂化，這個事情不容易發生。
（三）高效率。在電力電子部分，我們做到95.5%以上，因為也是集成化的開發，在整機整合的時候，損耗相對比較小，所以差不多整機率可以達到96%，實現了這樣的三高。
下一個是“三低”。
第一低體量，功率密度提升了1倍，所以重要也小了很多，所以在運輸和安裝過程會比較輕便。
第二個低騷擾，這是兩部分，一個是噪音，一個是EMC。噪音因為整個風道設計比較平直的，我們并不需要把風扇推到非常極限，風阻比較小，所以整個產生噪音比較小，加上風扇埋得比較深，所以噪音非常小。另外因為集成化的開發，我們把EMC部分做得跟功率部分的集成做得不錯，所以EMC也做得比較好。
因為前面高防護這些因素，整合在一起，所以低故障是相輔相成的。
還有一個“三個易”：易安裝、易操作、易維護。（一）因為體積小、重要輕所以易安裝。（二）易操作部分，我們把大家常用的屏幕取消了，因為屏幕在戶外環境下，可靠性不是很好，我們直接取消了，用手機屏幕替代，絕大多數情況下這是好用的，這個順便在操作上盡量捉到簡化。另外因為是集成式的設計，我們監控方面也是做得比較完善的，因為非常防塵棉，以及整體可靠性提高，維護上，原則上沒有太多維護的工作量。
這是我們的一些驗證方面的圖片，防水、沙塵、泥水都不是什么挑戰了。當然有非常多的時延，這是簡單大概放出來幾個。這里要講的，整裝會做100%滿載到化測試，這個也是行業內的小突破。整個集成式充電后續還有很多發展方向，這里有很多時髦的技術，我們會用進去。整體來講，集成式充電樁，這套技術潛力非常大，后面可挖掘部分還是非常多。
對于直流式充電樁來講，我認為它最核心，最重要的部分還是在電力轉換技術這塊兒，就是電力電子。這里面有很多新器件、新材料、新拓撲方面的應用，因為陽光電源有電子電離有非常強大的積累，也做了非常大的投入，我們總共大概有2000個人的研發力量，所以這里面的投入非常大。
集成式充電樁我們還會繼續不停投入，當然各種各樣時髦的技術會往里面做，這是非常重要的，但是我想更重要的事情還是怎樣把產品做得更扎實，把整個研發流程做得更扎實。我們開始的時候，怎樣把所有的計算做得更加精確，把建模、仿真、驗證以及所有的問題，如何閉環，把研發流程做到位，這個可能比我們用一些時髦的技術，要來得更加更加的重要。
我們剛才講的把集成化的技術，提到了一個產品化的例子，做成了集成式的直流樁，這還只是一個開頭，后面還有更遠的前景。這里面我提供了一個圖，中間這塊兒我們稍微做了一點隱藏，因為里面還有很多技術細節，可能現在還不太方便完全公開，中間這個叫做基于電力電子變壓器技術的多端口光儲充多能互補系統。它是基于電力電子變壓器的創新型技術方案，我們可以從中央電網，直接單級隔離，變到后面可以接上多端口的充電、光伏、儲能，互相之間能量的轉換是自由流動的。這樣我們把原來的變電、配電以及功率變化等非常復雜的一系列事情，全部整合到一起，整個系統大為簡化，這是非常超前，非常未來的技術，這我們要把集成式概念推到站級，很重要的一點。
前面把我準備的主要內容跟大家報告了一下。做一個簡單的總結，總共三點：
一、光儲充一體化，構建清潔、零碳能源的本地以及遠端的閉環使用，讓新能源車用上新能源電。這是我們做這些事情的出發點。
二、陽光電源推出了集成式充電系統概念，我們把集成式直流樁產品化，這個延續了陽光電源在高可靠性、長壽命的基因，降低了整個產品的生命周期成本，提升了效益。
三、集成式充電樁技術，現在還是在開始的階段，我們會把它延長到站級解決方案，讓充電變得更加智能、更加高效、更加綠色，助力碳中和。
這就是我的報告，謝謝大家！
（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉載！）
