圣華金特斯拉俱樂部近日發布的推特顯示，特斯拉加州拉斯羅普（Lathrop）MegaFactory正式動工，該廠將用于生產儲能產品MegaPack。同日，拉斯羅普市長也表示，“很自豪特斯拉能在這里建廠。”
另據Electrek指出，特斯拉目前僅在內華達州的Gigafactory生產Megapack所需電池組，加州拉斯羅普廠的動工意味著生產版圖的擴張。
再聯系到此前馬斯克透露，Megapack在2022年底前的產能已被搶購一空。如今特斯拉再次加碼擴產，或許也能從中窺出特斯拉在儲能業務方面的勃勃野心，以及下游需求的一派火熱。
瞄準B端市場 Megapack需求強勁
特斯拉的業務版圖可分為兩部分：一是電動汽車，另一部分便是太陽能和儲能，后者主要有三款產品：Powerwall、Powerpack和Megapack，從客戶定位到容量價格都不盡相同，堪稱“儲能全家桶”。其中，Powerwall為家用儲能電池，另外兩款產品則著眼于B端，而Megapack與Powerpack的不同之處就在于前者的超大容量。
Megapack是目前市場上容量最大的儲能系統之一，每個單元最大可儲存3MWh。較市場同類儲能系統而言，Megapack所需空間減少40%，零部件數量僅有同類產品的1/10，安裝速度提高10倍。
值得一提的是，今年5月，特斯拉已決定將Megapack所使用電池改為磷酸鐵鋰電池，以降低生產成本推高銷量，并緩解鎳的供應吃緊狀況。
眼下，Megapack需求堪稱強勁，馬斯克也在今年Q2財報電話會議中透露，Megapack 2022年底前的產能已全部售罄——就在電話會議的幾周之前，特斯拉推出Megapack訂購頁面，首次公開定價，僅向企業銷售，加州起售價為1,235,890美元。另外，去年特斯拉儲能電池裝機總量達3.02GWh，同比增長83%，主要也可歸功于Megapack的普及。
下游來看，Megapack也已爭取到英、日、澳、蘋果等多個極具分量的B端客戶。
特斯拉8月宣布，已與日本電力公司合作，在北海道建設使用Megapack的6095kWh儲能廠，幫助穩定當地綠電系統。Megapack還打入了澳大利亞政府的可再生能源計劃以及蘋果的加州儲能項目。此外，Megapack還兩度獲得英國電力運營商青睞，在風能輸出驟降、能源價格飆升至歷史新高時“臨危受命”，幫助推動英國電力供需平衡，渡過電力危機。
電池廠商競逐儲能賽道
今年以來，儲能需求愈發高漲的同時，中國、美國、歐盟等國家地區也頻頻打出政策“組合拳”。分析師指出，隨著儲能自上而下和自下而上的邏輯逐漸理順，當前儲能或將成為動力電池之外鋰電廠商的下一個戰場。
除了特斯拉之外，多個電池廠商也紛紛在擴產規劃中納入儲能布局。寧德時代8月上旬公告的定增募投項目中，有兩項直接涉及儲能，而鈉離子電池的儲能前景同樣向好；億緯鋰能、中航鋰電也相繼在8月初宣布，擬新建動力儲能電池項目。LG能源、SK創新、松下等也已入局。
CNESA統計數據顯示，2020 年，我國新增投運的電化學儲能項目中，裝機規模排名前十位企業分別為寧德時代、力神、海基新能源、億緯動力、上海電氣國軒新能源、南都電源、贛鋒電池、比亞迪、中航鋰電和國軒高科。
另據IEA預計，2025年中國儲能鋰電出貨量將達60GWh，市場規模超過550億元。
