“北京市累計(jì)推廣新能源汽車11萬(wàn)余輛，建成充電樁7.4萬(wàn)臺(tái)，已累計(jì)發(fā)放新能源汽車補(bǔ)助資金超22億元。截至目前，北京市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，保持著純綠色、零騙補(bǔ)、零重大安全事故。”4月6日，在北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)2017年會(huì)上，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)趙景光自信滿滿的說(shuō)。
對(duì)北京新能源汽車市場(chǎng)零騙補(bǔ)、零重大安全事故，趙景光進(jìn)一步解釋，過(guò)去幾年里，尤其是在2016年國(guó)家徹查騙補(bǔ)的企業(yè)及產(chǎn)品，均沒(méi)有進(jìn)入北京市場(chǎng)。
北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)
北京市累計(jì)推廣新能源汽車11萬(wàn)余輛
結(jié)合國(guó)家和北京的有關(guān)政策和規(guī)劃，為了更好的治理大氣污染，北京市確定了以發(fā)展純電動(dòng)為主，追蹤插電式混合動(dòng)力和燃料電池為思路的新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線，目標(biāo)是在規(guī)范化示范應(yīng)用的基礎(chǔ)上，加快產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，把北京建設(shè)成一流的新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車生產(chǎn)、研發(fā)基地和發(fā)展頂尖人才的集聚地。
北京市作為新能源汽車推廣應(yīng)用的示范城市，根據(jù)企業(yè)提報(bào)，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年全年推廣應(yīng)用新能源汽車6.2萬(wàn)輛，是2014年銷量的7.7倍。截至目前北京市累計(jì)推廣新能源汽車11萬(wàn)余輛，其中私人及單位領(lǐng)域推廣7.2萬(wàn)輛，新能源汽車推廣規(guī)模全國(guó)第一。
2016年新能源汽車銷售收入突破400億元，北京市推廣新能源乘用車5.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)194.1%，大客車推廣0.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)127.3%，專用車推廣0.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%。
2016年，北京市月均銷售新能源汽車0.52萬(wàn)輛，其中，乘用車作為新能源汽車的推廣主力，月均銷售0.46萬(wàn)輛，占北京市新能源汽車總銷量的88%。大客車月均銷售450輛，專用車月均銷售180輛。
2017年普通小客車指標(biāo)中，個(gè)人指標(biāo)額度相比去年增加2%(1800個(gè))，運(yùn)營(yíng)小客車指標(biāo)額度減少2%，單位指標(biāo)與2016年相同。示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)情況與2016年相同。2017年2月，第一期個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果發(fā)布，指標(biāo)派發(fā)40328個(gè)(占全年總配置的79%)，預(yù)計(jì)2017年個(gè)人新能源指標(biāo)或?qū)⒃?月份發(fā)放完。
北京已建成充電樁7.4萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁5.1萬(wàn)臺(tái)
2016年，北京市的充電設(shè)施建設(shè)高速發(fā)展，截至2016年底，北京市累計(jì)建立充電樁7.4萬(wàn)臺(tái)，其中在居民小區(qū)停車位上，累計(jì)建成約5.1萬(wàn)臺(tái)自用充電樁，為電動(dòng)汽車用戶提供了基本充電保障。
同時(shí)，充電公共樁同步建立，聚焦商場(chǎng)、商圈、寫字樓、停車場(chǎng)、加油站、學(xué)校等公共停車區(qū)域，已經(jīng)累積投運(yùn)1200余處，1.4萬(wàn)個(gè)公用充電樁，基本形成了覆蓋京六環(huán)范圍內(nèi)，平均服務(wù)半徑小于5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。
在公共專用領(lǐng)域，公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共專用領(lǐng)域，已建成充換電場(chǎng)站1000余處，累計(jì)建成充電樁超9000個(gè)。
目前已有20余家充電樁企業(yè)在北京落地，其中，國(guó)家電網(wǎng)、星星充電、北汽特來(lái)電等大型充電樁企業(yè)已初具規(guī)模化和連鎖化。充電服務(wù)方面，智能化、便捷化水平顯著提升，截至目前，充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺(tái)(e充網(wǎng))累計(jì)注冊(cè)用戶60000余名，累計(jì)啟動(dòng)充電13.8萬(wàn)次，累計(jì)充電電量22.6億瓦時(shí)。
北京發(fā)放新能源汽車補(bǔ)助資金22.2億元
2016年，北京市發(fā)放新能源汽車補(bǔ)助資金4批，共計(jì)約17億元(169997.9萬(wàn)元)，其中乘用車補(bǔ)助9.1億元(外地車企補(bǔ)助5.9億元，本地車企補(bǔ)助3.2億元)，大客車補(bǔ)助6.9億元，專用車補(bǔ)助1.0億元。
2017年，北京已發(fā)放1批新能源汽車補(bǔ)助資金，約5.2億元，其中乘用車補(bǔ)助1.7億元，大客車補(bǔ)助3.5億元。外地車企補(bǔ)助3.7億元，占比71%，本地車企補(bǔ)助1.5億元。
據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至目前，比亞迪、江淮、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、東風(fēng)、眾泰等9家外地乘用車企的16086輛車，獲得北京新能源汽車補(bǔ)貼9.7億元。安凱、金龍、宇通、九龍四家外地純電動(dòng)客車企業(yè)的925輛車獲得北京市政府補(bǔ)貼3.58億元。河北長(zhǎng)安、唐駿歐玲兩家純電動(dòng)專用車企業(yè)的172輛車獲得補(bǔ)貼2194.56萬(wàn)元。
39家車企的122款車型進(jìn)入北京市場(chǎng)
2016年，協(xié)會(huì)組織專家評(píng)審會(huì)10余次，截至到2016年底已有39家企業(yè)、122款車型獲準(zhǔn)進(jìn)入北京市場(chǎng)。2016年未通過(guò)備案的小客車有2家企業(yè)，共3款車，大客車3家企業(yè)共7款車型，未通過(guò)原因有：部分產(chǎn)品整備質(zhì)量大、續(xù)航里程短以及近三年銷量為零；部分售后服務(wù)設(shè)施不完善以及能力不足，將整改后再審議；部分產(chǎn)品存在安全隱患。
在京備案銷售的產(chǎn)品類型有乘用車、大客車和專用車。截至到2016年底，北京市備案比亞迪、江淮等21家乘用車企業(yè)的72款乘用車產(chǎn)品，其中本地產(chǎn)品占26%，外地產(chǎn)品占38%，國(guó)外產(chǎn)品占36%；備案安凱、宇通、江蘇九龍等6家企業(yè)的22款大客車產(chǎn)品，其中本地產(chǎn)品占59%，外地產(chǎn)品占41%；備案重慶瑞馳、唐駿歐玲等12家專用車企業(yè)的28款專用車產(chǎn)品，其中本地產(chǎn)品占32%，外地產(chǎn)品占68%。 這些充分體現(xiàn)了北京市新能源汽車市場(chǎng)的包容性和開放性。
2016年，針對(duì)北京市159家新能源汽車售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，協(xié)會(huì)先后組織專家，現(xiàn)場(chǎng)檢查售后情況200余次，抽查網(wǎng)點(diǎn)73家，檢查覆蓋率達(dá)到100%，對(duì)不合格網(wǎng)點(diǎn)均實(shí)行復(fù)查方式。
2017年1月23日，工信部發(fā)布了《2017年新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。同時(shí)，北京市相關(guān)主管單位對(duì)2016年推出的5個(gè)批次的目錄中所有的車企和車型，進(jìn)行重新資格審驗(yàn)。
2017年2月，協(xié)會(huì)發(fā)布第一批備案企業(yè)名單，共備案9家企業(yè)，35款產(chǎn)品，均為乘用車產(chǎn)品。
未通過(guò)專家評(píng)審的產(chǎn)品將公布原因
2017年2月，《關(guān)于進(jìn)一步完善北京市新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案工作的通知》發(fā)布，今后，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)將重點(diǎn)考量：企業(yè)技術(shù)能力、售后服務(wù)、安全記錄、在非北京地區(qū)的銷售表現(xiàn)、歷史誠(chéng)信表現(xiàn)等。未通過(guò)專家評(píng)審的企業(yè)及產(chǎn)品將公布原因。
今后協(xié)會(huì)將加強(qiáng)事前檢查和事后抽查工作，并嚴(yán)格執(zhí)行備案退出機(jī)制，拓寬進(jìn)入和退出的雙向通道，讓不合格產(chǎn)品退出北京市場(chǎng)。進(jìn)一步提高售后服務(wù)要求，逐步完善新能源汽車監(jiān)測(cè)平臺(tái)。
加快構(gòu)建動(dòng)力電池回收體系，開展動(dòng)力電池的梯級(jí)利用和回收工作，形成可持續(xù)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。整車企業(yè)應(yīng)提供切實(shí)可行的動(dòng)力電池回收方案，協(xié)會(huì)將組織專家對(duì)回收方案的可行性和可操作性進(jìn)行評(píng)審，如果評(píng)審不合格，將影響備案的進(jìn)行。
加強(qiáng)安全監(jiān)管。企業(yè)銷售的新能源汽車不發(fā)生因產(chǎn)品缺陷導(dǎo)致的安全事故；動(dòng)力電池、電機(jī)、整車控制器等關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的相關(guān)產(chǎn)品兩年內(nèi)不發(fā)生因產(chǎn)品缺陷導(dǎo)致的重大安全事故；企業(yè)應(yīng)具備較強(qiáng)的安全事故應(yīng)急處理能力。
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
