馬斯克說，第一輛Model 3將于本周五下線，特斯拉準備在7月28日舉行首批30臺Model 3的轎車儀式。

 

        “鋼鐵俠”繼續用自己的方式提振看客的士氣，他說Model3的產量將呈指數級增長：7月份的產量為30臺，而8月份則達到100臺，9月份驟增到1000臺。車評君揣測，馬斯克將會被一些股票分析師拉黑，這個所謂的量產計劃簡直有調戲看客的嫌疑，因為整個Q3的產量只有1130輛。這就是此前所說的”量產計劃”？

 

 

        為了拯救自己的聲譽，馬斯克隨后釋放出了靠譜點的排產目標，他說，在2017年12月，特斯拉Model 3的當月產能可以達到2萬輛。如果按照這樣的節奏，下一年的產量將會達到24萬輛。        

 

        嚴酷地說，特斯拉Model 3在7月份啟動“量產”的計劃已經失敗。整個Q3實質上處于試產階段，因為Q3整體產量將達到駭人聽聞的1130輛。這簡直是一個笑話，不是嗎？

 

        為了當初吹出的牛皮，馬斯克不得不在7月底搞了一個首批30臺車的轎車儀式。相信沒有幾個消費者敢于接手這第一批車，因為他們將成為“試產”車輛測試員一樣的小白鼠。

 

        在這樣的背景之下，觀察人士將會懷疑馬斯克是否具備兌現諾言的能力。因為在2月底特斯拉對外發布2016年的財報，該公司對2017年Model 3的經營進行展望時，聲稱7月份能夠開始”生產”，在9月份進入”量產”（現在的計劃是月產1000輛），Q4的某個節點，周產量將達到2萬輛，在2018年的某個節點，周產量將達到4萬輛。特斯拉的這一聲明隨即遭到了摩根士丹利汽車行業分析師Adam Jonus的質疑，大摩還調低了特斯拉的評級。

 

 

        丑媳婦終于見了公婆，毫無疑問，分析師會對這個結果感到失望。股價有極大的可能下挫。

 

        接下來可以設想一下，馬斯克需要再次將睡袋搬到制造工廠，不斷地“督促”工人和供應商們快馬加鞭的玩命干活。然而比較被動的是，到底是到Fremont的工廠呢，還是趕到拉斯維加斯大沙漠中的Gigafactory，還是買兩個睡袋，一邊一個？

 

        看起來馬斯克需要雇傭更多的傳統產業制造人員，因為接下來特斯拉的制造壓力將與日俱增。

 

        “鋼鐵俠”馬斯克為了趕工，已經超級努力了。據說特斯拉的工廠外面有救護車“stand by”，以備工人暈倒時拉到醫院緊急搶救。從2014年開始，特斯拉的工廠已接受了100多次救護車的緊急援助。

 

        這成功地是特斯拉樹立起了“血汗工廠”的形象。馬斯克勃然大怒，他親自給員工寫了一封信，要求所有的主管人員，親自體驗員工的辛勞，善待員工。任何一定環節出了問題，主管人員必須親赴一線，來感受具體操作崗位的工作狀況，包括馬斯克自己。看起來，未來我們有機會在網絡上看到一張圖片，馬斯克被安全帽、工裝、扳手等東西武裝到牙齒，在特斯拉工廠的某條流水線作業。

 

        由于工作壓力的與日俱增，好馬斯克出了名的難伺候，特斯拉在目前這個節骨眼上出現非常重要人員的離職。

 

        今年1月份剛剛入職的Autopilot軟件副總裁Chris Lattner”裸辭”，入職不到半年，在沒有找到下家的情況下離開了特斯拉。而且自己直接在社交媒體上公布了離職的消息，并稱不介意得到新的職位邀請。在軟件副總裁離職之前，特斯拉Autopilot的硬件工程總監Satish Jeyachandran也離開了特斯拉，跳槽到了競爭對手——waymo，主管這家初創公司的硬件團隊。可能是馬斯克Model 3以及整體項目的“急行軍”讓團隊承受的強大的工作壓力，造成人員的動蕩。

 

        當然，這些都是特斯拉走向偉大過程中的一些波折。最終，“鋼鐵俠”馬斯克都會把這些問題擺平。因為他已經向世人證明，他可以不斷地創造奇跡。