第二季度出貨量略有下滑
近日，特斯拉確認了今年第二季度內的出貨數據，在今年第二季度內出貨量剛剛超過22000輛，其中12000余輛為Model S，10000余輛為Model X。此前，特斯拉制定的2017半年度出貨目標指導值為47000輛至50000輛。在今年第一季度內，特斯拉實現了25051輛的出貨量，加上第二季度的出貨，正好是47000輛多一點點，剛剛好完成任務。
與去年同期相比，上述數據增長了53%，而Model S和Model X的出貨量較2016年第二季度相比也有所上漲。2017年上半年，特斯拉共計生產新車51,126輛，然而出貨量只有47051輛，可見特斯拉還有約4000臺的庫存。
第二季度出貨量剛剛及格的原因在于特斯拉汽車最新款電池組（即100千瓦時電池組）的產能問題。特斯拉在一份新聞稿中指出：“影響特斯拉今年第二季度內出貨量不足的主要原因在于100千瓦時電池組產量嚴重短缺，該電池組的生產所使用的是全新的生產線和技術，而在增加電池組能量密集程度方面我們遭遇到了呈指數級增長的困難。截至今年6月初，上述電池組的產量相較于需求量的缺口大約為40%。一旦上述電池組產量短缺的問題被解決，6月訂單量和出貨量將出現明顯改變，甚至其將成為特斯拉公司史上業(yè)績最好的一個月。”
特斯拉這份剛好及格的答卷可以說是差強人意，Model S和Model X售價高昂，而高端車市場份額畢竟有限，所以借助走量車型來搶占市場份額對特斯拉來說就先得非常重要了。
走量的Model 3種于要來了
7月3日，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上連發(fā)三條推文，確認Model 3今年年底的月產量將達20000輛，首批30輛Model 3交車儀式將在7月28日舉行。
馬斯克還稱，Model 3 已經提前兩周通過了達產的所有測試和監(jiān)管要求，Model 3 在8月份的產量將逐步達到100輛，9月份將超過1500輛，到12月可能達到20000輛。
去年，特斯拉首次發(fā)布Model 3基本款，起售價格為3.5萬美元，折合人民幣約為24萬元，不久后，全球訂單量就接近50萬輛，然而以特斯拉目前的產能，顯然不足以應對如此規(guī)模的訂單數量。特斯拉2015年產能僅為5萬輛，2016年只生產了8.39萬輛。為了實現Model 3的量產，馬斯克承諾2018年將達到50萬輛年產能的目標。
馬斯克對產能的承諾，不斷推升了消費者對Model 3的信心，同時也為特斯拉股票注入了強勁力量。就在馬斯克發(fā)布Model 3交付推文后，特斯拉的股票一度上漲2%。
在推出新款車型的同時，特斯拉當然不會忘記老款車型。畢竟Model 3的定位和Model S、Model X完全不同，特斯拉也深諳“雨露均沾”的道理。
新歡舊愛一起來，高端車型獲得性能升級
就在馬斯克發(fā)推特的前一天，特斯拉悄悄更新了自己官網上 Model S 和 Model X 的性能參數，主要是 0-60mph（0-96km/h）加速性能提升。
首先是Model S
Model S 75 車型：從 5.5 秒提升到 4.3 秒；
Model S 75D 車型：從 5.2 秒提升到 4.2 秒；
Model S 100D：從 4.2 秒小幅提升到 4.1 秒。
然后是Model X
Model X 75D：從 6 秒提升到 4.9 秒；
Model X 100D：從 5.2 秒提升到 4.7 秒。
特斯拉的經常向旗下產品推送升級，讓車主無需等等待新產品。
有趣的是，特斯拉在Model 3交車之前為Model S和Model X引入了新的性能增強固件，看起來可能正在尋求進一步區(qū)分其高端車型和Model 3的差別。
馬斯克一直強調的Model 3的0-60mph加速時間小于6s，但這只是基本款的車型，相信在中高配的Model 3車型上，加速性能會得到一部分提升。
此外，特斯拉還更新了Model X的選配座椅，以引入新的7座配置，其中第二排和第三排座椅可以折疊：
