首先補貼大戰(zhàn)打完，滴滴的地位已經(jīng)非常穩(wěn)固，吃瓜群眾們就別想這些錢會用來補貼了。我認為滴滴融了55億美金，這么豐厚的資本，就是要和百度在自動駕駛上打一仗的。

 

        官方也正好說了兩個方向，第一個用在智能交通，也就是自動駕駛方面。這顯然是滴滴最該發(fā)力的方向，所以他們在北美成立了研究院。不論自己研究還是通過并購，滴滴都要走共享+自動駕駛這個顛覆人類出行方式的路徑。不然假設(shè)有一天國內(nèi)大部分的汽車都用了百度的自動駕駛，百度接下來會做什么呢？一定會提供出行服務(wù)，說白了就是把滴滴打車給替代了。

 

 

        因為對于滴滴來說，司機網(wǎng)絡(luò)是其服務(wù)核心所在，他們再如何努力擴大市場，也無法消除掉邊際成本。而一旦有一天，無需人力服務(wù)的自動駕駛汽車開始普及，就會跳出人力制約這個陷阱，其對滴滴商業(yè)模式的顛覆性是可想而知的。特別對于百度這么大的企業(yè)來講，自己研發(fā)的汽車哪一天真正實現(xiàn)了商業(yè)化的自動駕駛，他們轉(zhuǎn)頭去做出行服務(wù)太容易了。每年幾十個億利潤，在一線城市買車很容易。滴滴打車是屬于C2C的模式，很容易被B2C的無人車模式所取代。

 

        所以滴滴必須要打贏自動駕駛這場仗。而根據(jù)我的了解，做自動駕駛這件事還是挺消耗“資金彈藥“的。百度號稱這幾年在自動駕駛方面的投入就已超過100億人民幣。未來考慮人才引入和并購一些自動駕駛公司，所以這次滴滴融資55億美金也算是儲備了豐厚的糧草，目的就是不能輸給百度這樣強勁的對手。不然未來百度很容易就能把他的事情給做了。

 

        第二提到國際化，Uber本身就是非常國際化的公司，他們又是滴滴的股東，持股17.7%。所以未來滴滴進入Uber已經(jīng)統(tǒng)治的國家，這有些說不通。滴滴只能選擇差異化的國際市場，或者Uber沒有打勝仗的市場。比如Uber目前在一些歐洲國家遇到了問題，在東南亞也有Grab這樣的強大對手，這些都是滴滴可以首選發(fā)力的國際市場，或者滴滴也可以選擇以投資的方式介入當(dāng)?shù)氐倪\營商。

 

        據(jù)說滴滴這次融資后，估值會超過500億美金，但這畢竟是一級市場的事情，夸不夸大暫且不表。但有一點我比較確認，今年滴滴會盈利。取消補貼之后，滴滴盈利還是非常容易的，而且盈利數(shù)字會非常可觀，否則也支撐不起這樣的估值。

 

來源：浩哥說