美國AAA保險公司日前表示，在對大量數據進行科學分析比較后發(fā)現，與同級別汽車相比，特斯拉Model S和Model X車型的索賠頻率和相關賠付成本都比較高，因此AAA公司考慮提高特斯拉上述兩款車型的保險費率。
AAA保險公司在對美國公路損失數據研究所（Highway Loss Data Institute）等數據進行分析后得出了上述結果。特斯拉Model S和Model X汽車的保費或將上漲30%。
針鋒相對
對于AAA保險的結論，特斯拉表示反對。雙方因此表現出了針鋒相對的態(tài)度。
特斯拉在聲明中稱：“該分析存在嚴重缺陷，并未反映實際情況。AAA在分析時將Model S和Model X與其他不具有可比性的車型列在一起，甚至包括沃爾沃旅行車。”
AAA首席精算師安東尼-普塔茲尼克（Anthony Ptasznik）指出，公司在分析師已經注意到了數據的異常，因此公司調查了其他數據源。目前，AAA分析數據的主要來源為美國公路損失數據研究所，“在得到更為廣泛的數據之后，我們在這些數據當中還是發(fā)現了相同的結果，這給予了我們修改保費費率的信心。”
State Farm和Geico等保險公司表示，保險索賠數據是影響保費計算的主要影響因素。即使他們上調了特斯拉車主客戶的保費，他們也不會公開相關情況。
比較對象
美國公路損失數據研究所的數據覆蓋了2014至2016年款的多個車型，并根據車身尺寸、重量等因素分成不同類別。在比較時，特斯拉車主的索賠頻率和賠付金額是重點關注的因素，而比較的對象是所有乘用車以及基于車輛類別的平均索賠情況。結果顯示，特斯拉汽車的索賠數量和賠付金額要大大高于平均值。
美國公路安全保險協(xié)會發(fā)言人魯斯-拉德（Russ Rader）表示：“特斯拉汽車發(fā)生了許多車禍，維修這些汽車比較昂貴。當特斯拉車主為愛車購買保險時，他們將為此支付費用。”
特斯拉表示，美國公路損失數據研究所選定的比較對象不合理。如果把特斯拉上述2款車型與其他大型豪華汽車車型做比較，那么結果就不會這樣了。
據悉，Model S被認為是大型豪華汽車。而大型豪華汽車車輛體積需達到90至110立方英尺，重量為3500至4500磅。同類車型包括沃爾沃XC70、奧迪A6、梅賽德斯奔馳E級和寶馬5系。
但特斯拉顯然對沃爾沃XC70有些看法。
特斯拉表示，Model S和Model X兩款車型具有非常棒的加速性能，將這兩款車與XC70車型對比是“錯誤的，且有誤導性的”。根據美國國家公路交通安全管理局的評估，Model S的事故致傷率是最低的。
特斯拉表示：“在所有接受過測試的SUV車型中，Model X的評論會是最高的。”
美國公路損失數據研究所的數據顯示，與全部級別汽車級別相比，大型豪華汽車級別的碰撞損傷索賠頻率高出平均水平13%，索賠金額高出50%。而后輪驅動版Model S的碰撞損傷索賠頻率高出平均水平46%，索賠金額高出一倍多。
與全部級別汽車級別相比，大型豪華SUV級別碰撞損傷索賠的頻率與平均水平相當，索賠金額高出43%。Model X索賠頻率高出平均水平41%，索賠金額高出89%。
另一個聲音
也有保險公司贊成特斯拉的觀點，而他們的保費計算方式有可能讓特斯拉車主受益。
保險初創(chuàng)企業(yè)Root在俄亥俄州、亞利桑那州和俄克拉荷馬州經營車險業(yè)務，該公司根據不同客戶的駕駛表現來計算汽車的保險費用。用戶在下載Root的APP后，如果在兩周的時間里在開車的同時打開APP，那么Root就可以收集到用戶的駕駛表現數據并計算出保險費率。
Root首席執(zhí)行官阿里克斯-吉姆（Alex Timm）表示，半自動駕駛功能可以幫助降低保費費率。對于安裝了特斯拉Autosteer設備的特斯拉車主，Root給予了特別的保費折扣。據悉，美國國家公路交通安全管理局的數據顯示，Autosteer能使車禍發(fā)生概率降低40%。
阿里克斯-吉姆表示：“保費的高低能反映風險的大小。自動駕駛汽車較普通汽車更為安全，在未來其安全性還會加強。數據已證明了這一觀點。”
特斯拉表示，其正在同保險公司協(xié)商，尋找更合適地方法來評估Autopilot。
特斯拉表示：“作為Insure My Tesla項目的一部分，特斯拉正在同多家大型保險公司合作，以降低特斯拉車主的保險費用，這些保險公司也很欣賞Autopilot提升了汽車安全。”
來源：網易汽車
