7月6日-7日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和即墨市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦，即墨市人民政府支持的“2017中國(guó)清潔能源汽車高峰論壇”（以下簡(jiǎn)稱“論壇”）在青島即墨市召開。來(lái)自汽車行業(yè)的眾多專家匯聚一堂再議新能源汽車產(chǎn)業(yè)，暢想2030年的汽車社會(huì)形態(tài)，專家們得出上述結(jié)論。可以預(yù)見的是，一個(gè)良性的、更利于環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的汽車社會(huì)正穩(wěn)步而來(lái)。

 

2030年新能源汽車要成主流

 

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深講解了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，到2030年新能源汽車要逐步成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。新能源汽車的銷售比例在2020年要達(dá)到7%以上，2025年要達(dá)到15%以上，2030年要達(dá)到40%以上。此外，2030年在乘用車領(lǐng)域，天然氣乘用車的比例要達(dá)到8%。

 

國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛預(yù)測(cè)，2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入快速發(fā)展期。王秉剛進(jìn)一步分析，“新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期的標(biāo)志是：第一，政策為主要?jiǎng)恿D(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)為主要?jiǎng)恿Α５诙?gòu)車補(bǔ)貼退出，代替以環(huán)境、能源因素的常態(tài)鼓勵(lì)政策。第三，私人購(gòu)買為主。要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，最重要的還是產(chǎn)品，企業(yè)要立足于沒有補(bǔ)貼的情況下選擇和調(diào)整技術(shù)方案，開發(fā)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。”

 

為促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，眾車企紛紛制定了新能源車發(fā)展規(guī)劃。

 

北京汽車集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理張夕勇介紹，北汽將聚焦純電動(dòng)技術(shù)路線，聚焦技術(shù)創(chuàng)新，在北京打造一個(gè)世界級(jí)的新能源汽車科技創(chuàng)新中心，與五國(guó)七地海外研發(fā)中心共同形成全球化研發(fā)布局，進(jìn)一步提升自主創(chuàng)新能力。

 

 

長(zhǎng)安汽車副總裁李偉透露，在新能源車核心技術(shù)方面，長(zhǎng)安致力于實(shí)現(xiàn)“6321”技術(shù)目標(biāo)，提升長(zhǎng)安新能源汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。其中，6是指純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程達(dá)到600公里，3即電動(dòng)化、智能化、輕量化三化融合，2表示打造兩個(gè)純電動(dòng)車專用平臺(tái)，1是指到2025年，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品綜合油耗可達(dá)1L/100km。

 

李偉認(rèn)為，2020年后，市場(chǎng)將進(jìn)入相對(duì)自由競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，產(chǎn)品形態(tài)特別是純電動(dòng)車也將從目前基于傳統(tǒng)平臺(tái)改造的車型向基于純電動(dòng)專用平臺(tái)而開發(fā)的新能源專屬產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。到2020年，中國(guó)新能源乘用車的銷量或?qū)⑦_(dá)到140萬(wàn)輛，2025年新能源乘用車的銷量或?qū)⑦_(dá)到450萬(wàn)輛。

 

90后、95后“小鮮肉”偏愛新能源

 

李偉透露，從近期研究來(lái)看，傳統(tǒng)用戶對(duì)純電動(dòng)車的接受程度在逐步提升，目前有將近七成的消費(fèi)者愿意接受純電動(dòng)車。因?yàn)榧冸妱?dòng)車帶給用戶更潮流、更科技的感覺。此外，純電動(dòng)車提速快、噪聲小這些優(yōu)勢(shì)也將成為購(gòu)車主力90后、95后的訴求。

 

 

長(zhǎng)安在消費(fèi)者層面也做了大量研究，他們發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前政策大勢(shì)影響下，續(xù)航里程和價(jià)格是新能源汽車用戶購(gòu)車時(shí)最關(guān)注的兩個(gè)因素，續(xù)航里程焦慮和充電便利性差是當(dāng)前用戶的使用痛點(diǎn)。新能源汽車在技術(shù)與成本博弈過程中，這個(gè)痛點(diǎn)已經(jīng)得到快速解決，隨著續(xù)航里程的快速突破和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，“我們認(rèn)為350公里到400公里將成為純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程與產(chǎn)品成本的一個(gè)平衡點(diǎn)。”

 

清潔能源汽車值得期待

 

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心黨委書記于凱認(rèn)為清潔能源汽車將大有可為，“一方面，清潔能源汽車有利于持續(xù)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的健康可持續(xù)發(fā)展；另一方面，有利于提升普通混合動(dòng)力、天然氣、甲醇等其它清潔能源汽車發(fā)展的積極性。”

 

 

那么，什么才是清潔能源汽車？王秉剛表示，“要從能源生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)過程與汽車制造過程進(jìn)行全壽命周期評(píng)價(jià)，清潔能源汽車是相對(duì)的概念，節(jié)能意味著減排。我國(guó)已確定以純電驅(qū)動(dòng)（包括EV、PHEV、FEV）為清潔能源汽車主要發(fā)展方向，同時(shí)應(yīng)用混合動(dòng)力等技術(shù)降低汽車能耗，天然氣混合動(dòng)力汽車也有很好的應(yīng)用前景。”

 

中國(guó)工程院院士衣寶廉介紹，燃料電池兼具原電池、熱機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，與鋰電池車相比，燃料電池的優(yōu)點(diǎn)是續(xù)航里程比較長(zhǎng)，可達(dá)到500到700公里，動(dòng)力性高、燃料加注時(shí)間短。并且，燃料電池車的最大優(yōu)點(diǎn)就是補(bǔ)貼不退坡，至少在“十三五”當(dāng)中不退坡。缺點(diǎn)是建設(shè)加氫站的費(fèi)用很貴。

 

張夕勇認(rèn)為，清潔能源汽車已經(jīng)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，這也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重大歷史機(jī)遇。“2016年，我國(guó)清潔能源汽車銷量已達(dá)到63.7萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)汽車40.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.1%，我國(guó)已超越美國(guó)成為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)。2020年，純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力汽車保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。”