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王傳福的比亞迪是否分拆其核心動力電池業(yè)務？

（讓蓋茨和巴菲特做配角，醉人）支付寶是阿里為解決電商交易用戶不信任問題而打造...

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宋楠：新能源汽車電池成本和整車售價

或許在三年前說起新能源汽車,太多人都保持著一副嗤之以鼻的態(tài)度。但時至今日，北上...

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動力電池能否彎道超車？聽聽專家怎么說

習近平總書記說發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。動力電池...

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解讀：北汽新能源打造“國民車”是不是一廂情愿

在中國，國民車不只是一種稱謂，更是一種情懷。說到國民車，也許有人會想到捷達，...

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全國政協(xié)委員溫香彩：充電設施政策不健全制約新能源車發(fā)展

充電樁與車保有量不匹配。國家能源局的統(tǒng)計數據顯示，目前的車樁比在2.7∶1以上，...

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使命、愿景、目標、技術路線，中國動力電池產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國新能源汽車截止2016年產銷規(guī)模已經實現(xiàn)了50多萬輛，開始主要是公交車用新能源...

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孫延先：榨干動力電池企業(yè)利潤不利于“降本”

在日前召開的后補貼時代的動力電池市場前景論壇上。中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動...

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由“量”轉“質”,城市充電站在劇變 ——訪富電集團董事長龐雷

　　龐雷　　編者按：　　從運營充電樁到銷售新能源汽車，再到構建智能新能源汽車...

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觀點| 充電樁難題背后是停車難

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　隨著新能源汽車保有量的增加，充電問題也變得日益緊迫，各方也正在尋求解決之道...

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樂視汽車進入張海亮時代：造車如何不被資本綁架？

目前樂視汽車競爭對手蔚來汽車新一輪6億美元融資已經全部落定，此輪融資之后，蔚來...

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分時租賃最大的不確定因素：成也用戶，敗也用戶！

隨著消費市場的升級，可支配收入的增長，刺激了國內汽車市場迅猛發(fā)展。國內各個城...

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新能源積分制實施新能源車企未來格局將如何？

　　一樁30億元的聯(lián)姻占據了新能源客車行業(yè)近幾日的輿論熱點。 3月20日晚，東旭光...

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【揭秘】緣何“傳統(tǒng)EV”打不過特斯拉？

來自傳統(tǒng)世界、大名鼎鼎的雪佛蘭Bolt，在上市之前，普遍被視為特斯拉Model 3的強力...

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丁磊離職后，樂視汽車沒人接盤的話真的要完？

前日，丁磊離職的消息傳遍汽車圈和科技圈。關于樂視汽車丁磊離職其實已經有過一次...

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不忍痛前行，充電樁需要解決哪些行業(yè)痛點？

隨著眾多新標準的出臺，充電樁的產品安全性、兼容性得到極大提升。但充電樁行業(yè)面...

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規(guī)避共享單車暴露出的問題，共享汽車大有可為

目前中國每天有4.5億人次的出行需求，所以介于公共交通和私家車之間的汽車共享服務...

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受雇黑客團伙試圖入侵百度無人駕駛成商業(yè)間諜"肥肉"

無人駕駛技術已成為商業(yè)間諜活動的重災區(qū)。據網易科技消息，3月21日，百度透露一伙...

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三年連虧60億，為什么猶太股東還要撒錢給觀致？

3月10日，觀致汽車外方股東Kenon Holdings發(fā)布公告：將向觀致汽車再次提供7.77億人...

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Top Gear：FaradayFuture真的代表未來嗎?

日前，全球頂級汽車媒體Top Gear刊出了美國互聯(lián)網生態(tài)電動車企業(yè)Faraday Future(FF...

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如果“江淮大眾”獲牌后產低速電動車，抱歉這里并沒有“如果”

如果，繼知豆之后，獲得第12張新能源汽車牌照的企業(yè)是江淮大眾；如果江淮大眾要生...

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