1.萬馬股份現(xiàn)有充電樁的建樁數(shù)量及分布區(qū)域？

 

        答：公司目前以北京、上海、深圳、杭州等10個城市重點布局，以“迎著需求、創(chuàng)造需求去建站”的思路，構建“智能化城市快充網(wǎng)”，逐層構建主干網(wǎng)、支干網(wǎng)、毛細網(wǎng)，形成15公里、10公里、5公里充電半徑的快充網(wǎng)絡。2017年，公司從市場實際出發(fā)，進行戰(zhàn)略微調，對新能源板塊銷售人員不再以建樁終端數(shù)作為最終考核指標，而是以考核單站的使用效益作為考核重點，形成建設一個站就盈利一個站的良性循環(huán)效果。公司目前以場站式布樁為主，著重布局大功率直流式充電樁，并且重點建站在城市樞紐、用戶使用頻次高的熱點地帶，通過提升充電站單站集中充電效率，形成更加經濟有效的溢出效益。

 

        2.2017年3月份西安“奧凱電纜”事件發(fā)生后對公司電纜業(yè)務產生何種影響以及公司二季度盈利情況預測？

 

        答：市場環(huán)境得到進一步凈化，規(guī)范以及誠信運營的電纜企業(yè)迎來了發(fā)展的春天。從短期看，對包括萬馬股份在內的大型線纜企業(yè)銷量有著積極影響，特別體現(xiàn)在軌道交通線纜方面，從長期看，從拼價格到拼質量，行業(yè)重新洗牌，魚龍混雜局面改觀。萬馬股份等大型線纜企業(yè)優(yōu)勢確立，盈利能力增強。公司二季度盈利情況在預測范圍之內，敬請關注公司將于2017年8月21日披露的中期報告。

 

        3.公司非公開發(fā)行股票以及員工持股情況進展如何？

 

        答：公司積極推進非公股票發(fā)行的各項工作有序展開，目前進展順利，請關注將于近期發(fā)布的對外公告。員工持股計劃的初步方案已基本確定，下一階段將重點圍繞此項活動開展工作，并會及時對外發(fā)布公告。

 

        4.公司控股股東近期是否有減持計劃？

 

        答：公司控股股東近期沒有減持計劃。

 

        5.公司進入電動物流車領域與其他企業(yè)相比有何競爭優(yōu)勢？

 

        答：公司圍繞“運力”重點布局電動物流車、充電樁、貨源和快充網(wǎng)四個方面；圍繞“服務”重點布局車輛供應鏈金融、充電維保、物流工具和車輛購銷四個方面。

 

        （1）針對市面上的電動物流車不符合續(xù)航里程要求。萬馬新能源通過定制化車輛，實現(xiàn)車輛單次充電續(xù)航200公里以上，單天綜合續(xù)航400公里以上。

 

        （2）針對電動物流車充電補電苦難問題。萬馬新能源通過隨車布樁，組成集中式快充站加社會化補電網(wǎng)絡模式從根本解決補電難的問題。

 

        （3）針對電動物流車太貴，買/租不起的問題。萬馬新能源提出了零首付加以租代售的服務模式。

 

        （4）針對電費高，場地電容量不足的問題。萬馬新能源提供電力保障，免費提供大型變壓器解決受制于人的問題。

 

        （5）針對貨源不足的問題，萬馬新能源提出了物流平臺加車貨一攬子的解決方案。

 

        公司此次進軍新能源物流車領域，符合公司新能源產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略，有利于公司貼近用戶需求投資建設城市快充網(wǎng)絡，將進一步推動我國城市快充物流新能源汽車的推廣應用。