因為賣了100萬輛排放超標車，奔馳會在歐洲禁售？

德國媒體7月12日報道，戴姆勒集團被控在歐洲和美國出售了100萬輛排放超標車輛，斯圖加特法庭已對其發出搜查令。

兩個月前，戴姆勒因涉嫌虛假廣告和惡意操控柴油車尾氣處理系統，遭到斯圖加特檢察機構搜查其德國辦公室。外媒報道，相關文件顯示，該公司2008年到2016年在歐洲和美國售出的轎車中，約有100多萬輛車輛排放超標，其中包含多款梅賽德斯奔馳豪華車型。此次調查涉及的車型搭載的是OM 642和OM 651的發動機，檢方正在檢測發動機中是否可控制排放測試結果的作弊軟件。

戴姆勒斯圖加特辦公室的發言人拒絕就當地檢方的調查發表任何看法，僅表示該公司正全力配合監管部門。該名發言人還稱此次報道僅是“猜測”，并表示戴姆勒并不認為其車輛會在歐洲被禁賣。

大眾因為排放被天價罰款，葫蘆兄弟一邊吃瓜一邊開著腦洞：假如另一個巨頭戴姆勒也摔進了同樣一個坑里，會不會讓電動車時代提前到來？

下面這條新聞緊接著來了……

燃油車日薄西山，加油站開始賣車了

7月6號，法國宣布預計在2040年將全面停售汽油車和柴油車，這也是繼挪威和荷蘭計劃2025年停售燃油車、德國擬計劃2030年停售燃油車之后的又一歐洲國家發布類似舉措。

受益于電池價格不斷下降以及越來越多汽車制造商投入新能源，未來將有更多電動車將上路。預計到2040年，電動汽車將占全球新車銷量的54%以及全球汽車保有量的三分之一，屆時中國、美國和歐洲合計將占全球電動車市場60%以上的份額。2016年全球汽車銷量超過8000萬輛，由此可見未來新能源汽車的量級龐大。

在傳統燃油車時代國內車企鮮有成就，也正因為如此有人提出了大力發展新能源實現“彎道超車”的口號，目前新能源汽車全球化發展的趨勢已經不可阻擋，國內政策環境也在鼓勵車企發展新能源汽車。

車企能夠轉型，“兩桶油”該怎么辦？中石化的應對之一是：加油站賣車——中國石化北京石油與文化傳媒、汽車電商平臺合作，在加油站開展汽車銷售業務，據悉第一輛汽車在中國石化北京石油石順開加油站已成功銷售。

早在2008年，中國石化銷售公司在加油站開展非油品業務并創建易捷品牌，2014年中石化易捷公司掛牌成立。今年6月8日，中石化易捷銷售有限公司與寶利德控股集團公司在北京正式簽訂合作協議。根據協議，雙方將成立汽服合資公司，建立長期戰略合作伙伴關系，共同推進汽車后市場業務開發。

葫蘆兄弟看來，加油站干了4S店的事，仍然不是最終的解決方案。如果真有一天，路上一輛燒油的汽車都沒有了，石化企業該怎么辦？

上半年MPV銷量巨減，并不代表中國人不需要MPV

日前，乘聯會公布數據，6月狹義乘用車終端銷量174.49萬輛，其中SUV同比增長17.7%，繼續領跑各細分市場，轎車同比微降0.1%。而MPV則同比下降13.8%，1-6月下降17.3%，呈現全線潰敗的趨勢。

MPV市場表現持續疲軟，與自主品牌在這一領域的“失意”有著密切的關系。在2016年中國品牌MPV的銷量占比占到了我國MPV總銷量的90.8%，但這些品牌占據的僅僅是“低端市場”——在今年上半年MPV銷量排名中，“神車”五菱宏光6月銷量為30,004輛，1-6月銷量為258,584輛，在1-6月銷量占整個MPV比重的26.4%，同比下滑分別為28.5%和12.1%。

與整個失落的市場形成巨大反差的是，別克GL8、艾力紳等合資品牌中高端MPV車型均在6月單月和1-6月出現大幅增長，在十名榜單外的途安在6月銷量為3,285輛，同比出現22.4%?？臻g大、顏值高、及乘坐舒適的合資品牌中高端MPV與以商貨兩用為主的自主品牌低端MPV的消費群體和需求有著本質不同，在家用MPV市場顯現出巨大優勢。

其此消彼長說明，“個體經營類”MPV銷量在逐漸下降，而“家庭生活類”MPV銷量正在逐步成為MPV真正主流。換句話說，MPV原本就不應該包括那些以前被稱為“面包車”的微客升級版的車型，那些車型只是在國內貨運政策大環境下誕生的產物。真正意義上的“MPV”就是指的專為家庭生活服務的“保姆車”?，F在MPV的走勢只是讓MPV更“MPV”而已。

中國消費者建奇功，半年買走全球1/4保時捷

本周，保時捷公布了2017年上半年的銷量數據。保時捷全球2017年上半年銷量呈上升趨勢：新車交付量達126497臺，同比增長7%，并創造保時捷有史以來上半年最佳銷售業績。其中，中國市場上半年銷量達35864萬輛，占比全球市場銷量28%。穩居保時捷全球最大單一市場寶座，并且實現了18%的增長。

Macan依舊為保時捷最暢銷車型，成為銷量增長的主要推動力。與此同時，全新Panamera成為上半年銷量增幅最為強勢的車型：同比增長高達54%。除了Panamera, Macan也在2017年上半年實現了可喜的兩位數增長：這款運動型SUV的新車交付量突破50,000臺大關，同比增長11%。中置發動機跑車718 Boxster和718 Cayman，以及豪華SUV Cayenne同樣表現不俗。其中，Cayenne以35,601臺的交付量成為第二大受熱捧的保時捷車型。

與中國相比，全世界其他地方的土豪都不夠看：第二的美國，上半年期間共交付27568臺新車，還不到中國的8成。而在德國老家，保時捷上半年的銷量還不到中國的一半，增長更是只有可憐的1%。

喜歡Macan和Panamera的中國消費者這次再建奇功，照這樣發展下去，說不定保時捷哪天也會到中國建廠生產，甚至推出個中國特供車型？畫面太美不敢看……