王總：換電模式更適用于營運車輛，不僅滿足快速補電，而且電池集中進行充電管理，電池智慧管理系統對電池進行全生命周期評估，實現電池的梯次利用，即將退役電池用于儲能系統，實現對電網調頻、調壓、削峰填谷等功能，保障電網穩定安全運行。

而充電模式比較適用于大巴和乘用車。

王總：星星充電自成立以來在商業模式探索上持續創新。2015年，在當時充電樁建設成本高、各方壓力巨大的環境下，星星充電開創性地建立了“眾籌建樁”模式，在3個月的時間內建設了1400個充電樁，這個數字相當于北上廣深任一地區過去七年建設量的總和。什么是“眾籌建樁”？簡言之，由符合條件的合作伙伴出場地，星星充電負責充電樁的建設、運營及維護，最后產生的充電服務費將進行收益分成。由于在整個過程中申請者只需提供場地而不需承擔建設成本，且建成后申請者將會永久分得相應的充電服務費，“眾籌建樁”初期就收到了超過3000個加盟申請。

2016年，基于公樁使用率低、私樁閑置率時間長的現象，星星充電率先提出了“私樁共享”這一新的商業模式。不計成本地開始把所有的充電樁換成智能充電樁，使其具備共享的功能：私人樁主不充電時附近的車主可以在星星充電App上就近選擇私樁充電，產生的收益由樁主和平臺共享，這一舉措為廣大無樁車車主解決了充電難的問題，也讓樁主、車主和平臺實現了三方共贏。

以前，業內“誰投資誰運營”模式是主流，但這不利于發揮地方企業的本土優勢和全國性運營商的資源優勢，基于這一情況，星星充電在于太原龍投的合作中創新提出“資產與運營分離”的商業模式，資產、場地、政策及電力資源由龍投貢獻，設備、平臺、客服、調度、培訓等所有與管理服務相關的運營工作由星星充電完成，實現“資產與運營分離”，這充分集成兩個企業的不同優勢，成為了全國樣板并獲得工信部和國家能源局充分肯定和推廣。

除此之外，星星充電還在商業模式上做了諸多創新，包含充電站融資租賃模式、專用樁租賃模式、司機定向眾籌建樁模式、停車場藍牙卡+微信群運營模式、小生態綁定模式、同平臺區分車輛電價運營模式等。

王總：針對電網沖擊大的問題，我們做了很多技術性研究和示范運營，包括雙向充電模塊的研發和電網緊急救援系統的研制以及參與了國網有序充電的示范項目。

在示范運營方面：

星星充電全額投資建設南京光伏發電項目，參與建設南京所有公交車電動化轉型，踐行江蘇省綠色智慧交通的改革，真正意義上的實現“光充儲”一體化智能場站，積極實踐公交行業綠色低碳的發展理念。

我們廠區也建立了“風光儲充”的示范基地，真正實現了新能源車用新能源電，踐行綠色交通的理念。

在儲能研發和電池梯次利用領域，星星充電與很多知名鋰電池企業已經建立了諸多技術合作。

王總：電動汽車充電設施發展初期，在充電互聯互通方面的確存在著一些問題，所以中國電力企業聯合會一直推動著充電設施行業標準的進程，也構建了完善的充電設施標準化體系。充電接口及通信協議已經完成了修訂，接口和通信協議的測試規范2017版也已經完成了發布。充電服務互聯互通標準系列已經有4個完成了發布，星星充電是其中參編單位之一，接下來星星充電還作為系列中的一個標準的主編單位參與到互聯互通標準中。

目前電動汽車充電標準已基本能滿足充電設施的建設、運營等方面，除了已發布標準的不間斷修訂，標委會還將著重致力于換電技術、大功率充電技術、無線充電技術、V2X技術的標準化研究。其中的大功率充電的現場試驗驗證活動星星充電就有參與。