日前，有海外媒體稱，Mini計(jì)劃于2022年正式投產(chǎn)Rocketman概念車，量產(chǎn)車型將采用純電力驅(qū)動(dòng)。重點(diǎn)在于，新車有望引入國(guó)內(nèi)由“光束汽車”負(fù)責(zé)生產(chǎn)，并銷往包含中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng)。
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Mini Rocketman概念車最初亮相于2011年日內(nèi)瓦車展，后因公司利潤(rùn)等因素一度取消量產(chǎn)計(jì)劃，而推動(dòng)Rocketman概念車落地的核心，則是寶馬與長(zhǎng)城汽車按持股比50：50合資打造的“光束汽車”。
不僅如此，據(jù)一位匿名的寶馬高層人士稱：“長(zhǎng)城汽車公司提供了一個(gè)共享電動(dòng)汽車平臺(tái)的機(jī)會(huì)，將由Mini使用。”，而海外媒體則將目光聚焦到了歐拉R1，并表示量產(chǎn)版Rocketman或與前者共享ME平臺(tái)。
參考當(dāng)前在售的歐拉R1，定位于入門級(jí)Mini車型的Rocketman車身尺寸或與“R1”相差無幾，前置電動(dòng)機(jī)或可輸出35kW功率與125N•m扭矩，容量為33kWh的三元鋰電池組，可讓歐拉R1的續(xù)航里程達(dá)到351km。
作為寶馬“2023年計(jì)劃”的一部分，Mini Rocketman與Cooper SE邁向中國(guó)，對(duì)寶馬集團(tuán)而言，更是國(guó)內(nèi)電氣化與本土化發(fā)展的重要里程碑，同時(shí)歐拉R1采用的專用電動(dòng)車平臺(tái)——ME平臺(tái)，不僅能夠?yàn)镽ocketman自身產(chǎn)品力“背書”，更深層的“技術(shù)交流”或許也是寶馬希望看到的。
當(dāng)然，從合資打造光束汽車到計(jì)劃落戶mini品牌兩款車型，寶馬在向電氣化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也在基于中國(guó)本土與“三電”尋找新的合作伙伴與供應(yīng)商，那么接下來會(huì)不會(huì)是“蜂巢能源”呢？
