以下為演講實錄（略有刪減）
我發言的題目是《擁四新 謀質變 聚勢能 共致遠》。改革開放四十年來，我國汽車產業快速發展，取得了巨大的成就，從無到有，壯大發展，從2009年以來，已連續十年穩居全球最大單一汽車的市場，中國品牌的規模也在不斷地擴大，產品力和品牌力在穩步提升，新能源汽車在全球的銷量占比已經達到90%。與此同時，中國汽車產業不斷深化改革，良好的創新環境、強勁的創新活躍度都是有目共睹的，新勢力、智能化共享出行、新零售等新理念不斷涌現，雖然汽車站起來非常艱苦，但是汽車是最負挑戰、最具魅力的挑戰，成績有目共睹，當下如履薄冰。近兩年大家都深刻感受到這種車市寒冬帶來的壓力，第一個方面就是寒冬加劇，中國品牌面臨新挑戰。
應該說這種壓力從2018年開始，中國汽車市場迎來了28年來的首跌，延續至今已經連續13個月下降，并且呈現愈演愈烈之勢。今年上半年1-7月份的情況來看，中國汽車市場降低了11.4%，業界都呈現出放血求生存的切身之痛。同樣中國品牌的市占率也在不斷地下降，中國品牌的市占率從今年上半年來看，從39.1%降低到3.9個百分點，說明一旦市場競爭環境惡劣的時候，中國品牌表現的更加慘烈。抗風險的能力和競爭力較弱，產品力、品牌力包括基礎技術的抵御有待于加強。
TOP10集團集中度也是越來越高，集中度達到89.4%，排名后面的86%的汽車集團只占據了10%左右的市場份額。這表明在產業淘汰不斷加速的當下，小規模和弱勢品牌是無法支撐這種競爭。我們認為無論是合資還是自主，或者是新的造車勢力，只要未能形成真正的核心競爭力，都將會被淘汰。同樣我們也可以看到，中國品牌的單一車型的銷量與合資品牌比差距也是比較大的。那么2019年1到7月，前十中國品牌單車的平均銷量2.6萬臺，合資品牌是5萬臺，這還是在中國的市場。如果放眼全球，這一差距更加巨大。實際上這為中國品牌的質量帶來了巨大挑戰。產業寒冬加劇，在這一論新舊動能調整時期，中國品牌面臨著一系列新的挑戰、新的變化。
第一，由過去自主品牌的產品力向當下的品牌力這個方向轉變。經歷30多年的發展，中國品牌的產品力得到市場認可，某些比較甚至媲美一流品牌。隨著國民生活水平的提升，消費不斷升級，品牌的觀念越來越強，能力越來越重要。豪華品牌占有力提升，而品牌力不足恰恰是中國品牌面臨的最大痛點。
第二個就是自主品牌由過去銷量的規模定乾坤，已經向當下盈利性定存亡轉變。過去一切向規模看齊，規模大企業一定發展好，但是在市場化的當下，僅僅有規模肯定是不夠的，企業要生存、要發展就必須要有盈利。而盈利能力的強弱將決定企業在這一論淘汰進程中是否能夠生存下來。而我們要看到，中國品牌主要集中在低價區域，盈利性相對較低，所以說這個要引起高度重視。第三個轉變就是由過去的數量向質量轉變，中國品牌的傳統觀念大家都知道，多生孩子好打仗，靠產品的數量換取銷量的規模，但是現在我們發現，這個路走不通了，養一個孩子的成本越來越高，產品的迭代加快，因此如何構建平臺化，打造經典或者是爆款的產品，提升單一產品的盈利效益，這將是中國品牌未來面臨的新挑戰。
第四個挑戰，由過去小投入高回報向現在的大投資慢產出轉變。在很長一段時間里，中國品牌享受著產業高速發展增長帶來的紅利，同時借鑒國外成熟的發展經驗，以很小的投入快速成長起來，但是在技術、模式、體系等領域，我們的積累是嚴重不夠的。在產業轉型的競爭中，過往的紅利已經失去了，再加上新四化催生出的一系列新技術、新模式、新理念，中國品牌不得不加大投入，自建核心能力。因為這些能力是買不來的，也是學不來的，只有自己建核心能力。但是這些投入都是在修煉我們自主品牌的內功，而且耗資巨大，短時間難以成效。比如說最近這兩年，研發投入已經達到7%以上了，實際上我們認為這是不可持續的。那么對中國品牌的可持續發展提出了非常大的挑戰。
退潮之后，我們才知道誰在裸泳，沒有形成核心競爭力的企業必將消亡，關停并轉，只有能夠積極應對新挑戰，迅速轉型，同時具備強大的能力的企業才能生存下來。基于以上認識，在2017年長安汽車實施了第三次創業，就是我們創新創業計劃，通過該計劃的實施，通過近兩年的探索和實踐，我們堅定認為只有聚焦四新，加速轉型、合作開放方能突破困局。
第一個，我們認為最重要的要樹立新形象。我們要不斷地提升品牌形象，進行品牌的創新，努力開拓更加廣闊的用戶市場，這是中國品牌當前創新發展最重要的課題。我們要看到自身的差距，從這個圖上可以看到，中國品牌用戶的換購，購買中國品牌的比例僅有37.2%，合資品牌和豪華品牌為59.3%和78.1%，因此要精準定位，服務好用戶、持續提升品牌力，才能改變中國品牌忠誠度的危機。
中國品牌向上是中國品牌繞不開的話題，長安汽車近年來不斷在優化我們的品牌架構，明確品牌定位，區分不同的目標人群和核心價值，形成了四大整車品牌及兩大業務的汽車品牌，為用戶提供更加專注的產品和服務，實現用戶和品牌的升級，推動品牌向上。
第二是打造新能力，作為汽車企業，核心焦點應該是產品本身，必須要充分迎合用戶當前日精日新的訴求，我們要用新時代賦予的新能力打造這個基礎，助力增長。研發是企業創新的原動力，更是長安汽車賴以生存的支柱，長安汽車每年堅持將銷售收入的5%投入到研發之中，十一五到現在已經投入9萬億元，研發實力位居之一。長安汽車抓緊時代趨勢，今年4月在長安汽車總投資43億的全球研發中心使用，開啟了協同的4.0時代，將大數據分析作為基礎，重點突破關鍵核心技術，將用戶大數據與產品的開發流程深度融合，來精準指導產品研發，打造全球領先的數據中心。目前長安汽車已經擁有兩千人的自動化研發團隊，軟件工程師占比達到30%，已經完全自主來掌握自動駕駛領域的控制編碼、決策算法等核心技術，包括我們最近把L3、L4自動駕駛的核心技術由長安自己主導、研發。
第三是聚焦新產品，我們相信產品不光是要充分服務于現在，更要永遠比時代更近一步，中國市場云集了前瞻技術，都是可以作為中國品牌贏得差異化競爭的重要砝碼，長安汽車通過北斗天書計劃和香格里拉計劃來實現差異化的競爭，堅持為用戶提供超前的產品體驗。我們將200余項智能技術、100多項智慧產品和服務轉化為用戶可以切身體會的現實生活，即將與大家見面的長安的CS75 PLUS將使用APA5.0代客泊車技術、手機藍牙鑰匙、車載微信等多種服務，超前滿足用戶未來幾年的用車需求。
第四是提升新格局，多元是時代的主題，跨界是當今的常態，面對越加開放創新的市場環境，產業融合性越來越強，業界邊界越來越模糊，我們認為單打獨斗的時代過去，跨界聯盟成為時代的主旋律。長安汽車堅持打造面向全社會開放的共享平臺，與合作伙伴共創價值，與騰訊聯手組建了車聯網領域的最強CP，與華為等攜手成立聯合創新中心，與百度、科大訊飛等互聯網企業構筑深度聯盟。同時與一汽、東風強強聯合，就前瞻技術、自動駕駛、氫燃料、下一代純電動平臺開發包括智慧出行等領域開展深度合作。長安汽車秉持開放共享的理念，愿與業界同仁攜手，共研技術、共建平臺、共育品牌、共謀產業的發展。
朋友們、伙伴們，中國品牌必將在世界占有一席之地，攜手共進，成就中國汽車強國夢，預祝本屆論壇取得圓滿成功，長安行天下，明天更美好，謝謝大家！
