每隔一段時間，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)就成為關(guān)注焦點，近期，又一股氫能源的旋風(fēng)刮遍了全國。

 

在“雙碳”目標下，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正步入快車道。雖然國家層面的頂層設(shè)計仍未出臺，但各地關(guān)于氫燃料電池汽車的扶持政策可謂遍地開花。近期，四川、重慶、深圳等省市陸續(xù)公布了最新的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，上海等城市的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也正在醞釀，這進一步催動氫燃料電池市場化的加速落地。

 

面對新一輪氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮，業(yè)內(nèi)專家建議，在地方層面，應(yīng)該鼓勵具有不同資源稟賦、技術(shù)條件和愿景目標的城市探索不同的技術(shù)路線與發(fā)展模式，優(yōu)勢均衡型城市應(yīng)致力于打造氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展樣板城市，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。

 

氫燃料電池汽車注入新的催化劑

 

按照中國氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖規(guī)劃，2025年氫燃料電池汽車保有量達5萬~10萬輛，2030~2035年間保有量到80萬~100萬輛，其中以卡車、客車、重載貨車等為主。

 

今年11月印發(fā)的《關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》中指出，深入實施清潔柴油車(機)行動，全國基本淘汰國三及以下排放標準汽車，推動氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，有序推廣清潔能源汽車。

 

日益臨近的北京冬奧會也為氫燃料電池汽車提供了廣闊舞臺。據(jù)了解，本屆冬奧會將示范運營1000多輛燃料電池汽車，除了豐田首次在中國大規(guī)模使用的FCEV“第二代MIRAI”、“柯斯達氫擎”等車型外，宇通集團、國家電投氫能公司合作開發(fā)的氫燃料電池汽車也將亮相。

 

與此同時，地方政府對氫能產(chǎn)業(yè)的追逐熱情也日益高漲，政策支持力度不斷加碼。

 

12月17日，《深圳市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》發(fā)布。規(guī)劃指出，到2025年，示范燃料電池車輛不少于1000輛，建設(shè)加氫站不少于10座，分布式能源、熱電聯(lián)供及備用電源應(yīng)用不少于100套、氫能船舶1-3艘、氫能無人機不少于100架，形成多場景應(yīng)用示范基地；到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到2000億元。

 

另一座一線城市上海也在醞釀氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。上海市經(jīng)信委副主任劉平日前在2021氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展論壇上透露，目前上海正在加強頂層規(guī)劃設(shè)計，發(fā)布上海市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施計劃，形成產(chǎn)出規(guī)模近千億元，推廣氫燃料電池汽車一萬輛。

 

“上海以燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)為突破口，基礎(chǔ)設(shè)施超前布局，推廣燃料電池汽車1483輛，占到全國20%。建成加氫站10座，燃料電池系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件取得突破性的進展，產(chǎn)業(yè)的建設(shè)日趨完善，初步形成了嘉定區(qū)、臨港等產(chǎn)業(yè)基地。”劉平表示。

 

11月30日，四川省和重慶市同時在成都、九龍坡區(qū)、內(nèi)江三地舉行“成渝氫走廊”啟動暨氫燃料電池物流車首發(fā)儀式，兩地規(guī)劃于2025年前投入約1000輛氫燃料物流車，并配套建設(shè)加氫站。

 

目前，四川、重慶已累計投入運營氫燃料電池汽車440輛，建成加氫站15座，“成渝氫走廊”已初見雛形。兩地加氫站建設(shè)也將提速，四川涼山、攀枝花、雅安以及重慶潼南、長壽等地將建立氫氣供應(yīng)基地。

 

氫能行業(yè)專家向華在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，“氫燃料電池汽車是氫能的主要應(yīng)用場景，隨著各地氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的陸續(xù)落地，將加速氫燃料電池汽車的商用之路，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展加入新的催化劑。”

 

應(yīng)注重城市之間的互補聯(lián)動

 

對于全國各地對氫燃料電池汽車的追逐熱情，業(yè)內(nèi)專家也指出，應(yīng)警惕行業(yè)無序發(fā)展和盲目上馬新項目，以免造成低水平重復(fù)建設(shè)。

 

中國人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)院副教授黃瀅表示，應(yīng)根據(jù)各城市的相對優(yōu)勢，明確在全產(chǎn)業(yè)鏈當中的分工，發(fā)揮龍頭城市輻射帶動作用，著力培育特色產(chǎn)業(yè)集群，進行城市群內(nèi)部和城市群之間的協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)互補聯(lián)動、互利共贏。

 

今年，國家層面批復(fù)同意北京、上海、廣東等三個城市群開展燃料電池汽車示范應(yīng)用，進一步明確了推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的決心。21世紀經(jīng)濟報道記者觀察發(fā)現(xiàn)，三個城市群在發(fā)展氫燃料電池汽車方面，都十分注重協(xié)同發(fā)展。

 

劉平表示，上海將充分發(fā)揮龍頭帶動作用，牽頭協(xié)同蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯以及能源化工基地等組建城市群，全力完成5000輛燃料電池汽車示范應(yīng)用的任務(wù)，緊扣一體化，打造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、生態(tài)環(huán)境最優(yōu)、整體競爭力最強的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。

 

未來，上海將加強各方在產(chǎn)業(yè)聯(lián)通、產(chǎn)業(yè)鏈互補、加氫站布局等方面的協(xié)同，推動零部件、整車、運營、基礎(chǔ)設(shè)施等上下游合作，確保氫能產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定有序高質(zhì)量發(fā)展。

 

廣東省副省長孫志洋日前在2021聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會上表示，廣東將緊緊抓住納入國家燃料電池汽車示范城市群的重大機遇，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，加大自主核心技術(shù)的研發(fā)力度，強化跨省際區(qū)域協(xié)同發(fā)展，加快布局建設(shè)加氫站，構(gòu)建安全高效、成本可控的氫能供應(yīng)體系，力爭在“十四五”末形成產(chǎn)值超千億的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。

 

根據(jù)廣東省氫能產(chǎn)業(yè)政策，開展氫燃料電池汽車規(guī)模化推廣應(yīng)用，以中遠程物流車、工程專用車、港口作業(yè)車為重點，加快氫燃料電池商用車和專用車推廣應(yīng)用。近期重點建設(shè)廣州-深圳、廣州-珠海、深圳-深汕特別合作區(qū)氫能運輸走廊，逐步在沿海經(jīng)濟帶打造氫能高速通道。

 

雄川氫能科技（廣州）有限責任公司是廣州市最大的氫燃料電池汽車運營平臺，今年，其成功中標500輛氫燃料電池建筑垃圾運輸車項目改裝車整車項目。雄川氫能副總經(jīng)理李榮軍向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，“氫燃料電池汽車背后的產(chǎn)業(yè)鏈太長，只做一個點是很難把產(chǎn)業(yè)整合在一起，大家聚集在一起才有可能。”

 

業(yè)內(nèi)專家表示，“十四五”期間，隨著氫燃料電池技術(shù)的不斷突破，氫能源汽車將率先在京津冀、長三角、珠三角一些城市實現(xiàn)規(guī)模化示范應(yīng)用，伴隨氫能產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將迎來真正的爆發(fā)。

 

（作者：于長洹 編輯：周上祺）