中國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域傳出重磅消息！近日，中創(chuàng)新航計(jì)劃赴香港上市，目標(biāo)集資10億美元，華泰國(guó)際將會(huì)主導(dǎo)此次交易，未來(lái)或有更多投行加入?yún)⑴c此次發(fā)行。

 

在中國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域，中創(chuàng)新航之前的名字中航鋰電或許更為人熟知。2021年11月，中航鋰電完成股份制改造，同時(shí)更名為中創(chuàng)新航，這一切預(yù)示著公司即將踏上新征程。

 

中創(chuàng)新航是中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)名副其實(shí)的一匹黑馬，目前已經(jīng)躍居國(guó)內(nèi)第三大動(dòng)力電池廠，市場(chǎng)排名僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。

 

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中創(chuàng)新航主要從事鋰離子動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)、儲(chǔ)能電池以及相關(guān)集成產(chǎn)品和鋰電池材料的研制、生產(chǎn)、銷售和市場(chǎng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)，公司產(chǎn)品涵蓋磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩大體系。

 

目前，中創(chuàng)新航已設(shè)立常州、洛陽(yáng)、廈門(mén)、成都、武漢、合肥六大產(chǎn)業(yè)基地。

 

中創(chuàng)新航動(dòng)力電池目前的客戶主要包括長(zhǎng)安、廣汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、金康、廣汽豐田、東風(fēng)等車(chē)企，并且公司正與一汽、上汽、長(zhǎng)城汽車(chē)、大眾、戴姆勒等進(jìn)入技術(shù)開(kāi)發(fā)階段，為進(jìn)一步合作鋪路。2020年，廣汽、長(zhǎng)安是裝機(jī)量貢獻(xiàn)最大的兩家車(chē)企，中創(chuàng)新航占兩者裝機(jī)量份額分別為62%和74%。

 

韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，中創(chuàng)新航排在韓國(guó)SKI和三星SDI之后位列第七，市場(chǎng)份額為2.7%。

 

迄今，中創(chuàng)新航共完成3輪融資，融資金額超百億，投資方包括國(guó)投創(chuàng)合、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、基石資本、紅杉中國(guó)、廣汽資本、國(guó)聯(lián)證券、成飛集成、金圓集團(tuán)等，2021年9月，中創(chuàng)新航完成新一輪120億元股權(quán)融資，投后估值或已超過(guò)500億元。

 

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實(shí)際上，登陸資本市場(chǎng)，早已在中創(chuàng)新航的計(jì)劃之中。

 

首先是公司改制更名。2021年11月，中創(chuàng)新航多項(xiàng)工商信息發(fā)生變更，完成股份制改造，同時(shí)公司名稱也從中航鋰電變更為中創(chuàng)新航，這一切都預(yù)示著公司即將踏上新征程。

 

在2021年11月17日的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜表示，中創(chuàng)新航已完成股份制改造，計(jì)劃登陸資本市場(chǎng)。如今，中創(chuàng)新航正式向港股市場(chǎng)發(fā)起主動(dòng)進(jìn)攻，意味著公司距離IPO上市更進(jìn)一步。

 

近年來(lái)，中創(chuàng)新航的基本面日益改善，也為公司順利IPO鋪平了道路。據(jù)成飛集成年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年中創(chuàng)新航營(yíng)收達(dá)26.7億元，凈利潤(rùn)為1.3億元。截至2020年底，該公司總資產(chǎn)187億元，凈資產(chǎn)133億元。

 

在資金支持下，中創(chuàng)新航產(chǎn)能擴(kuò)展迅猛。2021年1月，中創(chuàng)新航宣布了常州四期項(xiàng)目的投資計(jì)劃，產(chǎn)能為25GWh；5月，中創(chuàng)新航宣布了廈門(mén)三期擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，并新建四川成都及湖北武漢生產(chǎn)基地，三者的規(guī)劃電池總產(chǎn)能為100GWh；8月，中創(chuàng)新航擬在合肥市新建產(chǎn)能50GWh的動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)基地，項(xiàng)目總投資高達(dá)248億元。

 

中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜對(duì)外透露，中創(chuàng)新航到2025年的電池產(chǎn)能規(guī)劃將超過(guò)500GWh，并預(yù)計(jì)在2030年實(shí)現(xiàn)1000 GWh的產(chǎn)能。而在2021年6月，中創(chuàng)新航就曾上調(diào)電池產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)，該公司當(dāng)時(shí)計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)300 GWh的規(guī)劃產(chǎn)能，較此前目標(biāo)提高五成。

 

2021年7月，寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)。據(jù)寧德時(shí)代官方表示，涉案專利涉及發(fā)明與實(shí)用新型專利，涉嫌侵權(quán)的動(dòng)力電池已搭載在數(shù)萬(wàn)輛車(chē)上。

 

面對(duì)寧德時(shí)代的專利指控，中創(chuàng)新航迅速做出反擊，稱其堅(jiān)持自主研發(fā)，提供給客戶的產(chǎn)品都已經(jīng)過(guò)專業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查，確信所生產(chǎn)的產(chǎn)品不侵犯他人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。值得注意的是，寧德時(shí)代的專利指控時(shí)間，正好趕在中創(chuàng)新航IPO前夕。中創(chuàng)新航一旦敗訴，其全系產(chǎn)品恐將面臨禁售，勢(shì)必會(huì)影響到公司的IPO節(jié)奏，寧德時(shí)代的真實(shí)意圖不言而喻。

 

有行業(yè)研究者指出，以中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科為代表的動(dòng)力電池廠商逐步蠶食寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額，加強(qiáng)核心技術(shù)創(chuàng)新及高質(zhì)量專利布局將是動(dòng)力電池賽道發(fā)展的必然趨勢(shì)。

 

毋庸置疑，隨著新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升，全球動(dòng)力電池產(chǎn)能仍存在較大缺口。但是，類似于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)也將迎來(lái)一場(chǎng)血雨腥風(fēng)的大變革，只有真正的強(qiáng)者才有機(jī)會(huì)笑到最后。