■廣州天河客運站旅客出入。新快報記者 畢志毅/攝

 

■高速公路上的充電樁。 戚耀琪/攝

 

2022年春運將于1月17日正式開始，廣東各種運輸方式客流量會有什么變化，出行高峰期大概是哪幾天？去年年底，廣州多個汽車客運站傳出將逐步撤銷消息，是否會影響到春運？伴隨著新能源汽車的發展，廣東高速公路服務區每逢長假期新能源汽車充電樁“一樁難求”的困境如何打破？1月11日，廣東省交通運輸廳上線“廣東民聲熱線”一一進行了回應。

 

■新快報記者 楊喜茵

 

焦點1 春運預測

 

鐵路、民航、水運客流量將上升 節前高峰將在28日至31日

 

“我們預測今年道路客運交通量將有所下降，鐵路、民航、水運客流量將會有所上升，節前高峰將會在1月28日至1月31日之間。”廣東省交通運輸廳一級巡視員章權介紹道。

 

據了解，今年春運的主題是“暢順春運、平安出行”，為保障出行暢順，省交通運輸廳將抓好高速公路、港口、航道等交通基礎設施的維護，抓好惡劣天氣和突發情況的處置，維護好高速公路服務區、收費站的良好通行條件，保證良好的通行秩序。同時打造“智慧春運”，開發智慧出行支持保障系統，讓不同的運輸方式之間實施數據互聯共享，讓有需要的人士能夠及時掌握春運的動態信息，減少在途的不確定性。

 

在保障“平安出行”方面，省交通運輸廳密切關注省內外疫情的動態，春運期間將按照國家的有關政策，對疫情的情況變化進行監測和跟蹤，及時調整防疫措施。特別是要加強對進出高、中風險地區的客運管控，根據風險等級采取停運、調整線路、限制上下客等措施，阻止疫情通過交通運輸傳播。

 

針對市民關注的如何避免交通擁堵的問題，章權表示：“我們今年將繼續同公安、交管部門密切配合，重點關注春運期間的高峰時段、重點路段的流量，特別是對重點城市，比如廣州、深圳等城市的周邊路網進行預測研判，及時發布路網的動態。”同時廣東也將加強對高速公路服務區、收費站的環境管控，提升處置異常情況的能力，減少擁堵的發生。

 

焦點2 廣州客運站

 

客運量下降九成 會按照一站一撤原則逐步推進

 

“為何廣州要計劃撤銷多家汽車客運站呢？要知道，不是每個人都會去坐高鐵，也不是每個人都會坐順風車。”1月11日，廣東省交通運輸廳上線“廣東民聲熱線”時，一位在天河客運站乘車的年輕男乘客說出了自己對廣州計劃逐步撤銷多家汽車客運站的憂慮。

 

2021年12月10日，廣州市發展改革委在官網發布了關于公開征求《廣州市城市基礎設施發展“十四五”規劃（征求意見稿）》意見的公告。其中提到，廣州將推進中心城區公路客運站搬遷整合，逐步撤銷羅沖圍、廣佛、廣園、天河、夏茅、東圃、芳村、海珠、市橋等10座客運站。

 

較早前，新快報記者走訪了天河、芳村和羅沖圍三個客運站，發現客運站的客流量確實均較為稀疏。盡管如此，準備乘坐汽車的受訪乘客均表示，如果真的撤銷客運站，以后出行就會諸多受限。“長途汽車能直達一些偏遠小村鎮，價格便宜，是最方便經濟的出行方式，如果撤銷客運站，就忽視了有實際需求和考慮經濟因素的人。”有受訪乘客如是說。

 

那么，征求意見中為什么會有撤銷客運站的考慮？對此，廣州市交通運輸局道路運輸處處長龍小強在節目中回應，高鐵、城際軌道的發展，廣州客運量快速下降，適應城市發展規劃的需要是廣州考慮撤銷客運站的原因。龍小強告訴記者，十年前，廣州客運量每天大概是33萬人次，去年只有2.5萬人次，下降幅度超過90%。同時他預判下降的趨勢將會隨著軌道交通的拓展，不會發生大的逆轉。

 

據調查，在廣州有客運需要的主要是農民工，出行范圍集中在周邊地市500公里以下高鐵覆蓋不到的地方。廣東省交通運輸廳綜合運輸處處長翁興根提到，“目前，省汽車站、芳村客運站、天河客運站，盡管面積很大，但功能比較單一，越來越不能滿足老百姓的需求。”他表示，撤銷客運站實際上是對全市公路站場的布局優化和客運站綜合服務的升級。對于客流量明顯不足且不符合城市規劃的站場，會按照先立后破、一站一撤的原則逐步推進，有承接才會撤銷，不是簡單的“一刀切”。同時也會根據發展的需要新建站場，例如，去年在白云機場第二航站樓新建客運站。

 

新快報記者了解到，為解決中心區域乘客乘坐公共客運的問題，目前廣州在全市客流密集區域，如天河城、奧體中心等地周圍，設置了28個招呼站（簡易站），為市民出行提供點對點服務，具體招呼站的信息可在廣州市交通運輸局的官網上查詢。據翁興根介紹，廣東全省1、2、3等級客運站有298個，目前備案將要撤銷或者整合優化大概有42個，但不是一經備案就能撤銷，“要經過論證，條件成熟，就是必須能給旅客提供安全出行的方式，才能撤。”新快報記者了解到，到目前為止，全省共設有206個招呼站（簡易站）。

 

焦點3 高速服務區

 

春運前實現符合條件服務區

 

充電樁設施全覆蓋

 

隨著私家車的普及，自駕逐漸發展為另一支春運主力軍。春運自駕人群不斷壯大，考驗的是服務區的承載和服務能力。近些年，新能源汽車不斷發展，廣東高速服務區長假期會出現充電樁一樁難求的尷尬局面。有新能源汽車車主在采訪中表示，廣東大的高速服務區也只有六個充電樁，平日剛過中午12點，就已全部停滿，等待時長至少也要半個小時。2022年春運在即，廣東高速服務區充電樁建設情況又是如何呢？

 

省交通運輸廳公路運營管理處副處長劉麗介紹，截至2021年底，廣東全省已建的高速公路服務區有237對，總共463個，累計建設充電樁1140座，充電停車位2280個，是2019年初的13倍。這些統計數據只是國標充電樁，不包括小鵬等車企專門出資跟路段合作的充電樁。

 

據了解，2020年廣東省交通運輸廳已把充電樁建設列入民生十件實事之一，要求2020年底實現干線高速公路充電設施全覆蓋的目標。根據《廣東省高速公路服務區布局規劃》，在2025年前實現全省運營高速公路服務區充電設施100%覆蓋。去年11月廣東省交通運輸廳進行梳理排查，現在具備建設條件但還沒有建充電設施的57個服務區也將在今年春運開始之前全部完成充電樁安裝。“目前有部分服務區已投入使用，還有一部分在做運營的準備，我們要求的是1月15日前全部完成。”劉麗說。

 

有市民提到希望可以有一個官方的平臺，統一查詢到服務區電動車充電樁使用的實時情況，特別是能看到排隊的人數。對此，劉麗表示，目前所有的高速公路服務區充電樁在粵易充、順易充、高德、百度等導航平臺上都可以查得到，但確實還沒有統一的平臺。“我們今年的工作重心，就是要建立統一的智能化信息系統，把交通系統的充電樁信息全部納入進來”。

 

【來源：新快網】