近幾年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)的逐漸普及，固態(tài)電池一直是新能源汽車(chē)領(lǐng)域業(yè)界討論最多的話(huà)題之一，蔚來(lái)汽車(chē)曾表示，旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)轎車(chē)ET7將搭載固態(tài)電池，但至今該車(chē)尚未交付。而作為全球動(dòng)力電池巨頭的寧德時(shí)代在2021年的時(shí)候表示，自家的全固態(tài)電池要等到2030年才會(huì)應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)上。

除此之外，我們來(lái)看全球主要固態(tài)電池企業(yè)計(jì)劃量產(chǎn)時(shí)間，豐田全固態(tài)電池預(yù)計(jì)2025年量產(chǎn)、三星SDI全固態(tài)電池預(yù)計(jì)2028-2030年量產(chǎn)、Solid power全固態(tài)電池預(yù)計(jì)2025年量產(chǎn)，也就是說(shuō)，基本所有的固態(tài)電池制造商還要等三年后才能真正開(kāi)始量產(chǎn)全固態(tài)電池。

蔚來(lái)150kWh半固態(tài)電池

 

蔚來(lái)ET7計(jì)劃今年第四季度就要交付了，它將成為全球首款搭載固態(tài)電池的純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型？NO，東風(fēng)汽車(chē)領(lǐng)先一步。

 

圖片

 

太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)獲悉，近日首批50輛搭載固態(tài)電池的東風(fēng)E70純電動(dòng)汽車(chē)正式交付，意味著蔚來(lái)ET7被東風(fēng)E70領(lǐng)先一步了，該車(chē)搭載的固態(tài)電池由贛鋒鋰業(yè)子公司贛鋒鋰電提供。

東風(fēng)E70搭載的固態(tài)電池組

 

這批東風(fēng)E70電動(dòng)汽車(chē)上所搭載的固態(tài)電池，采用了全球領(lǐng)先的固態(tài)柔性隔膜技術(shù)，經(jīng)過(guò)數(shù)次的嚴(yán)格測(cè)試實(shí)驗(yàn)，在單體針刺、50%擠壓大變形、放電60℃高溫以及熱箱180℃的惡劣環(huán)境條件下，固態(tài)電芯均沒(méi)有發(fā)生自燃起火，安全性?xún)?yōu)勢(shì)非常突出。

三星SDI展示的固態(tài)電池

 

大家都在好奇，寧德時(shí)代、三星SDI、比亞迪等這些知名電池巨頭，都還沒(méi)有量產(chǎn)固態(tài)電池，而這個(gè)知名度還不是很高的贛鋒鋰業(yè)為何領(lǐng)先一步了？

 

據(jù)了解，贛鋒鋰電此次量產(chǎn)的不是全固態(tài)電池，而是混成固態(tài)電池，我們通常也稱(chēng)固液混合鋰電池，它是一種介于液態(tài)鋰電池與全固態(tài)鋰電池之間的電池形態(tài)，所以?xún)H屬于半固態(tài)電池。

 

眾所周知，目前主流的液態(tài)磷酸鐵鋰電池或者三元鋰電池，能量密度范圍大約在150瓦時(shí)/公斤至300瓦時(shí)/公斤左右，為了安全起見(jiàn)，液態(tài)電池能量密度上限設(shè)置在350瓦時(shí)/公斤，難以滿(mǎn)足到2025年400瓦時(shí)/公斤、2030年500瓦時(shí)/公斤的規(guī)劃目標(biāo)。而固態(tài)電池卻具備高能量密度的同時(shí)，安全性能方面還得到了保障的優(yōu)點(diǎn)。

 

所以固態(tài)電池的未來(lái)被許多公司看好，豐田、本田、奔馳、福特、大眾、寶馬、上汽、北汽、廣汽、天際、長(zhǎng)城以及蔚來(lái)等車(chē)企都在加快固態(tài)電池業(yè)務(wù)的布局，雖然離真正的全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間還需要一些時(shí)日，但隨著半固態(tài)電池應(yīng)用到量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)上打響第一槍后，全固態(tài)電池時(shí)代離我們?cè)絹?lái)越近了，到那個(gè)時(shí)候我們不再為續(xù)航所焦慮了，真正可以和燃油車(chē)說(shuō)拜拜了。