馬斯克透露，他正在與公司現(xiàn)有的供應(yīng)商松下討論采購電池，但漫長的生產(chǎn)周期讓他望而卻步。這促使他尋求其他開發(fā)商，但無濟(jì)于事。松下回應(yīng)說，它正在花時(shí)間進(jìn)行設(shè)計(jì)，因?yàn)樗Ｍ罱K產(chǎn)品在應(yīng)用于量產(chǎn)車時(shí)盡可能安全。

 

這家電子公司的最新財(cái)務(wù)結(jié)果顯示，開發(fā)商可能已經(jīng)在該技術(shù)上取得了一些突破，因?yàn)樗硎?4680 可能會(huì)在本財(cái)政年度末投入生產(chǎn)。報(bào)告中的一份備忘錄詳細(xì)說明，其今年的部分中期資本分配將用于其北美電池工廠的新生產(chǎn)線安裝，該生產(chǎn)線將專注于 4680 的原型。

 

報(bào)告的下一頁顯示，松下還計(jì)劃在其日本和歌山工廠推進(jìn)原型機(jī)的研發(fā)和安裝設(shè)備。制造試驗(yàn)預(yù)計(jì)將在未來幾周內(nèi)開始。與此同時(shí)，較小的 1865 電池將擴(kuò)大生產(chǎn)。

 

盡管特斯拉不耐煩，松下已確認(rèn)將為電動(dòng)汽車制造商生產(chǎn)這些電池。4680 電池以其直徑為 46 毫米（1.8 英寸）、高度為 80 毫米（3.1 英寸）的尺寸命名。這一體積使其能夠容納比目前為特斯拉生產(chǎn)的上述 1865 和 2170 電池多五倍的能量。

 

特斯拉已經(jīng)確認(rèn)將生產(chǎn)自己的 4680 電池，但松下首席財(cái)務(wù)官 Hirokazu Umeda 在財(cái)務(wù)報(bào)告演示中表示，這家電子公司已收到對(duì)其產(chǎn)品的要求。梅田先生表示，一旦生產(chǎn)就緒電池的驗(yàn)證完成，他將優(yōu)先考慮特斯拉。