日前，國家發展改革委會同工業和信息化部等多個部門共同發布《促進綠色消費實施方案》，該方案以碳中和為目標，提出深入開展新能源汽車下鄉活動，促進新能源汽車消費的措施。互聯網汽車后市場服務平臺百姓車聯積極布局新能源汽車獨立售后，助力新能源汽車下鄉。
促進新能源汽車下鄉是雙重利好，它既能推動國內汽車產業升級，也能減少碳排放。但新能源汽車下沉的難題在于服務能力的嚴重滯后，三四五線城市新能源汽車基礎設施的嚴重缺失。
據了解，目前新能源汽車維修保養一般是新能源汽車品牌廠商的自建維修點或是實力雄厚的授權維修廠，這些維修網點絕大多數分布在北上廣這類一二線城市，與之相比，三四五線城市因存在工資收入低、設備落后、新能源汽車保有量少等問題，不但新能源汽車廠商維修網點布局少，而且也缺少保養維修電機、電池、電控的技術能力和人才。
沒有強有力的售后服務支撐，勢必嚴重阻礙新能源汽車的普及。為了在三四五線城市推廣新能源汽車，互聯網汽車后市場服務平臺百姓車聯積極布局新能源汽車獨立售后，彌補新能源汽車售后基礎設施不足的難題。
百姓車聯通過自行研發和授權合作，力求改變目前新能源汽車零配件只換不修的維修模式，以此大幅降低車主的維修支出，解決新能源汽車維修價格高的難題。
在攻克技術難關的同時，百姓車聯將該項技術賦能給旗下的三層服務網絡。據了解，百姓車聯的服務網絡由合作店、甄選店、自營店構成，目前合作店數量超過2500家，甄選店數量超過130家，覆蓋全國一半以上的地級市，能夠填補三四五線城市及鄉鎮地區新能源汽車維修服務能力不足的難題。
新能源汽車取代傳統燃油車已經成為了歷史的必然選擇，百姓車聯通過技術研發和服務網絡賦能，推動新能源汽車向下沉市場的普及推廣，助力國內新能源汽車產業發展。
