卓越的市場成績表現并沒有讓上汽自主品牌沾沾自喜、停滯不前。在市場上，外資品牌方面奧迪A6L插混、寶馬530le、沃爾沃S60L插混、凱迪拉克CT6等強敵環伺，自主品牌方面傳祺GA5、比亞迪秦PHEV、艾瑞澤PHEV等虎視眈眈。
在此背景下，上汽榮威與馬云旗下的阿里巴巴深度合作，在榮威i6的基礎上快馬加鞭推出了本期扒新車主題：互聯網新能源汽車——榮威ei6。
這款車上市后，必然與2016年插混轎車冠軍得主——比亞迪秦PHEV產生正面碰撞，兩款車到底誰更棋高一著？本期智電汽車就為大家帶來頂配車型同臺競技——榮威2017款45T混動互聯智臻版ei6對決比亞迪2017款1.5T秦100。
首先從定價上來看，榮威2017款45T混動互聯智臻版ei6（以下簡稱“ei6”）比比亞迪2017款1.5T秦100（以下簡稱“秦100”）競爭力略顯不足。ei6指導價為22.28萬元，享受完國補+地補后落地價18.68萬元；秦100指導價為20.99萬萬，補貼后為17.39萬，兩者差價約1.29萬元。
從外形上來看，ei6更加流線動感，憑借低至0.25cd（全球量產車排名第五）的風阻系數也能為車主節約更多的油耗。
車身尺寸方面，ei6長寬高分別為4671*1835*1460mm，軸距2715mm；秦100長寬高分別為4740*1770*1480mm，軸距2670 mm。意味著在外部尺寸上ei6比秦100更短更矮，但ei6勝在寬度和內部空間，由于寬度多出65mm、軸距多出45mm，ei6在乘坐舒適度上比秦100好不少。
配置方面，兩者均配置了ESP、仿皮座椅、前后駐車雷達、自動空調等實用功能，也都擁有一塊“特斯拉大屏”。
但ei6更加實惠，額外提供了前后排頭部氣囊、胎壓監測、車道偏離預警系統、主動剎車系統、全景攝像頭、定速巡航、自適應巡航、自動泊車入位、自動駐車、電動天窗、全液晶儀表盤、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱、LED自動大燈、車內氛圍燈、內后視鏡自動防眩目、后視鏡加熱、感應雨刷、后座出風口、車內空氣調節等科技配置，完全秒殺秦100。
特別是那塊10.4寸大屏，集成了榮威與馬爸爸共同開發的斑馬人機系統，可以實現預約充電、付費充電/加油、付停車費、開關空調、開關天窗、智能導航都多種功能，無愧互聯智臻版稱號。所以在配置上，榮威ei6完勝，配置成本也遠遠超過了1.29萬元的價差。
接下來說說同臺競技的重點：動力與底盤。
1、傳統動力系統方面，ei6不敵秦100
發動機方面，ei6采用了上汽自主開發的1.0T增壓直噴汽油機（代號10E4E），秦100采用了1.5T渦輪增壓直噴汽油機，均為全鋁結構。由于排量的原因，秦100在最大功率、最大扭矩等方面均領先于ei6。但由于ei6由于是三缸小排量，因此能取得更低的油耗表現（僅針對發動機模塊）。基于能耗考慮，ei6應該略勝一籌。
變速器方面，ei6采用了2檔機電耦合機構，這屬于上汽自主研發的EDU混動系統，而秦100則采用了6檔DCT匹配發動機和混動系統。相比之下，比亞迪這套基于DCT打造的雙擎雙模混動系統動力性能更加彪悍，模式也更加豐富。
因此，雖然能耗略低，但動力表現相差較大，傳統動力方面秦100獲勝。
2、新能源動力系統方面，ei6再折一陣
電機方面，兩者均搭載了永磁同步電機，ei6的60kW最大功率略低于秦100的110kW，導致在百公里加速方面ei6以7.9s的成績落后于秦100的5.9s，要知道這可是在ei6整備質量足足比秦100少了730kg下取得的成績，兩者差距實在太過懸殊。
電池方面，兩者均采用三元鋰離子電池，ei6帶電量為9.1kWh，秦100為18 kW，因此ei6純電續航里程僅為53km，而秦100則劃時代的進入100km階層。
結合傳統動力與新能源的能耗來看，ei6百公里綜合油耗能低至1.5L，但秦100則更加瘋狂，僅僅為1.2L。
因此，動力比拼方面，秦100完勝。
3、底盤方面，秦100再次實力勝出
ei6與秦100均采用前置前驅、承載式車身、前麥弗遜獨立懸掛結構。但ei6后懸采用了扭力梁式非獨立懸掛，秦100則更加厚道的采用了多連桿式獨立懸掛，因此在操控性方面ei6再次不敵秦100。
4、結語： ei6是花季美女、秦100是肌肉猛男
從兩者對比來看，ei6在外觀、空間、配置等方面完勝秦100,但在動力、底盤方面又與秦100差距較大。兩者各有特點，一個好看，一個好用，作為支持國貨精品的讀者朋友們，你們心里選誰呢？
