3月3日，比亞迪公布今年2月產銷快報。據公告內容顯示，今年2月比亞迪乘用車銷售90,268輛，同比增長336%，環比減少5.16%；本年累計銷售乘用車18.54萬輛，累計銷量同比增長195.35%。

 

 

值得一提的是，比亞迪新能源車型在今年2月展現出高速增長態勢。數據顯示，今年2月比亞迪銷新能源車銷售87,473輛，與去年同期比增長764.1%，環比今年1月的9.3萬輛減少5%。其中，比亞迪純電動銷量43,173 輛，同比增長301.65%；插電式混動車型銷量為44,300輛，同比增長1080.55%。

 

具體到車型，其中王朝系列漢銷量9,290輛、唐10,426輛、宋24,534輛、秦24,503輛、元8,953輛；海洋系列，比亞迪海豚2月銷售8,565輛，截至目前海豚自上市以來已累計銷售超過4萬輛。

 

此外，基于比亞迪e平臺3.0首款A級SUV——元PLUS已于2月19日正式上市，目前訂單量已突破2萬輛。

 

雖然比亞迪新能源車型銷量環比今年1月出現5%的下滑，但相較于目前已公布2月成績單的蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑等多家造車新勢力而言，其成績仍然非常亮眼。

 

 

數據顯示，今年2月理想、蔚來、小鵬、哪吒、零跑分別交付8,414輛、6,131輛、6,225輛、7,117輛、3,435輛，環比上月均處于下滑態勢。其中零跑下滑最嚴重，2月銷量環比下滑了57.5%，其次是小鵬，2月銷量環比腰斬；蔚來再度跌出了新勢力銷量前三，取而代之的是哪吒。

 

對于銷量的下降，各家新勢力車企有著不同原因。其中小鵬汽車表示交付下滑是由于工廠調整產線影響產能；蔚來汽車表示交付下滑是因為春節假期工廠停工，2月生產了一些ET7的樣車、展車和試駕車。

 

此外還包括春節假期、芯片短缺、零部件供應、工廠改建等因素影響，其中零部件供應短缺的問題最為嚴峻。

 

“部分零部件供應短缺已導致公司生產受到影響，目前理想汽車正在采取更多措施，以確保零部件的供應，盡可能地確保生產，縮短用戶提車等待周期。”理想汽車總裁沈亞楠表示。

 

與上述新勢力相比，比亞迪在供應鏈層面的優勢愈加凸顯。目前，比亞迪在新能源汽車行業上中下游擁有全產業鏈布局，從電池的原材料到新能源汽車三電系統核心，再到動力電池回收利用，形成了完整的閉環。

 

 

其中，在上游原材料領域擁有青海和西藏鹽湖鋰資源，中部零部件能自主研發制造電池、電機、電控等，這些都是新能源汽車的核心部件，下游整車則擁有完整的整車制造及研發體系，從而確保其在面臨多重壓力時零部件供應的穩定性以及產品的銷售和交付。

 

此外，比亞迪正在自動駕駛方面不斷發力。近日有消息稱，比亞迪選擇百度為其智能駕駛供應商，百度將向比亞迪提供行泊一體的ANP智駕產品與人機共駕地圖。目前，百度智駕團隊已經提前進場配合比亞迪進行開發，合作車型不久后將實現量產。

 

隨著新能源汽車行業需求持續提升，市場競爭格局隨之加劇，或可預見的是擁有完整產業鏈的新能源車企其優勢將愈加凸顯。