在去年，曾有消息渠道透露，起亞將國產(chǎn)全新純電動車型EV6。而參考海外市場表現(xiàn)，新車完全有望國產(chǎn)后實(shí)現(xiàn)20-25萬左右的價(jià)格區(qū)間，一度被市場認(rèn)為是2022年內(nèi)，最有希望挑戰(zhàn)特斯拉Model 3霸權(quán)的合資品牌車型。
但近期隨著起亞2030戰(zhàn)略的發(fā)布，我們卻驚訝的發(fā)現(xiàn)，此前預(yù)期的2022年挑戰(zhàn)Model 3的設(shè)想，卻可能變成“2023年EV6被迫挑戰(zhàn)各大合資競品”。
核心原因，在于起亞最新的2030戰(zhàn)略規(guī)劃中，其表述為“中國市場將于明年起推出中型電動汽車”。不考慮現(xiàn)階段國產(chǎn)車型“油改電”因素的話，我們猜測此前亮相的EV6或許就是這一描述中的“中型電動汽車”。
而EV6推遲至明年2023年再上市，就將意味著起亞在國內(nèi)又落后市場一步。在今年2022年，除了大眾已經(jīng)推出ID系列電動車之外，豐田的bz系列將至少國產(chǎn)上市兩款純電車型，可能是SUV和轎車各一款，此外，通用奧特能平臺下多品牌數(shù)款電動車，本田e:NS1等新一代純電動產(chǎn)品都將在今年內(nèi)上市銷售。
雖然第一步可能會落后于市場，但起亞2030年戰(zhàn)略的中后程規(guī)劃還是非常宏大且動作迅速的。在起亞2030戰(zhàn)略中，它們將致力于成為可持續(xù)移動出行領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)品牌。其2030年核心業(yè)務(wù)目標(biāo)中，包括有加快推進(jìn)電動化，2030年純電動汽車年銷量達(dá)到120萬輛；新能源車型超200萬輛等。
按規(guī)劃，新能源汽車占起亞全球總銷量的比例將從2022年的17%提升至2030年的52%。
而在各大主要市場，如韓國、北美、歐洲和中國等，隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格、電動車需求不斷增長，起亞的計(jì)劃是到2030年，新能源汽車占起亞總銷量的比例將高達(dá)78%。這也意味著包括中國市場在內(nèi)的部分市場，屆時(shí)將以純電或新能源車型為銷量主體。
不過最后我們還是那句話，規(guī)劃的再好，行動才是最終的答案。在如今2022年各大主流合資紛紛發(fā)力純電的背景下，我們還是希望起亞加快動作，如果EV6真的延期至明年2023年才國產(chǎn)上市，最后損失市場先機(jī)，還是會讓人感到可惜。
