氫能可助力節能減排并實現全產業鏈發展

 

從根本來說，氫能與核能一樣屬于清潔能源，再加上具有高燃燒熱值和儲量豐富的優勢，

 

這就讓其在能源可持續發展戰略中占據重要地位。特別是隨著氫能相關技術和燃料電池技術的融合越來越深，氫能在節能減排政策環境下可以發揮更大優勢。前瞻未來，氫能足以拓展到交通、電力、化工、冶金等多個民生和工業領域，不僅為能源綠色低碳轉型做出巨大貢獻，還會助力多個行業（特別是傳統高排放高污染行業）實現綠色轉型。

 

基于上述分析，《規劃》中也明確提出，未來我國要圍繞氫能與新能源汽車的融合互補做好文章。中國科學院院士歐陽明高在接受媒體采訪時就指出，國家大力發展氫能，并不是說用氫能電池徹底取代傳統電動汽車，而是實現優勢互補，讓氫能電池在更多應用場景有發揮舞臺。比如，在長途駕駛和重卡物流兩個場景中，氫能電池的優勢就更為明顯，采用氫能電池的新型汽車不僅可以減少碳排放，還能保證長續航、大載重以及低溫氣候穩定行駛的需求。

 

此外，隨著我國氫能開發技術和經驗越來越成熟，未來氫能和可再生能源的結合也會越來越緊密，在多個高耗能領域逐步替代化石能源，這對我國的“碳達峰”戰略和可持續發展戰略意義重大。因此，《規劃》的提出進一步確立了氫能在國民經濟發展中的重要地位。走專業化、規模化、示范化應用之路是大勢所趨。

 

我國氫能產業發展迅速未來應用前景廣闊

 

我國對氫能技術與產業的研究探索起步很早，一步步摸索出了符合國情特色的發展路線。特別是在上世紀60年代開始，我國氫能源研究開始不斷取得成果，歷經半個多世紀至“十三五”階段，在眾多利好政策推動下，目前全國多個省市都有規模化氫能項目落地。特別是在2019年，隨著政府工作報告中首次寫入氫能，氫能產業發展開始進入快車道。去年，在“碳達峰、碳中和”政策影響下，氫能產業熱度不減，包括中石油、中石化等央企均帶頭進入賽道，氫能源產業發展持續提速。

 

從產業格局來看，我國目前的制氫規模雄踞世界首位（主要產業模式為煤制氫和工業副產氫）。不過，現有成品氫氣大多以純度不夠的“灰氫”為主，與發達國家尚且存在差距。隨著我國光伏與風電技術飛速發展，這個薄弱環節即將得到補強。在制氫成本不斷降低的前提下，大規模制取“綠氫”成為現實，這也為《規劃》發布后我國氫能源產業的規模化、商業化發展打下堅實基礎。

 

結合《規劃》來看，未來我國氫能產業的應用場景，首先依然是滿足交通與汽車工業領域。《規劃》中明確提到，我國將部署建設一批加氫站，保證制氫能力達到10萬—20萬噸/年，這不僅是為了節能減排，更是為新能源汽車產業奠定市場基礎。眾所周知，我國新能源汽車消費市場規模位居世界第一，目前已經擁有了全球最大的氫能源汽車產業規模。特別是隨著自動駕駛、AI智能等前沿技術與新能源汽車產業不斷融合，氫能源汽車的商業化前景一片大好。

 

此外，隨著越來越多的氫能產業項目和基地落地，產業聚集效應將進一步凸顯，區域氫能產業建設將成為很多省份、地區的一大特色。據統計，今年以來，我國浙江、江蘇、北京等省（區市）已規劃多達30個氫能產業項目（包括氫能產業園項目），而且這些項目大都在年內開工建設，一期工程的建設周期更是普遍在一年之內。隨著《規劃》出爐，受到利好政策影響，相信未來將有更多地區加入氫能產業項目建設，這也讓氫能產業的規模化優勢會持續加碼。

 

產業鏈企業相繼入局上市公司利好不斷

 

從我國氫能行業的整體格局來看，目前依然呈現出市場分散的特點，其中中石化、國家能源集團等頭部企業的主導優勢依然穩固。業界分析指出，在《規劃》公布后，氫能產業的發展前景受到行業和資本方的一致看好，未來會吸引更多大型能源企業與上市公司加入賽道，也還會倒閉眾多企業加大投入力度。

 

特別是在A股市場，自3月23日《規劃》發布以來，A股氫能概念股集體飆漲。其中，在氫能領域深耕已久的恒光股份更是當日漲停。權威數據顯示，作為A股唯一一支氫能次新股，恒光股份去年的市場業績相當搶眼，其中公司凈利潤連續增長，在第三季度就完成1.72億元業績，創出歷史新高。從公司的業務構成來看，其氫氣年產量為3000萬立方米。以2021年上半年恒光股份的凈利潤9323萬元作為參考，氫能業務在利潤中的占比為15%，這在A股市場來說非常搶眼。

 

前文已經重點介紹了未來氫能產業在交通和新能源汽車領域的廣闊應用前景。《規劃》發布后，國內氫燃料電池商用車行業頭部企業康盛股份也迎來了利好消息。3月23日當天，康盛股份盤中快速上漲。以該公司2021年第三季度財報來看，其營業收入為5.64億元，同比增長3.08%，氫能產業板塊已經成為其業務矩陣中的核心板塊。據悉，近年來，康盛股份持續加大在氫能發動機產業鏈和整車集成業務板塊的資源投入。早在去年8月，康盛股份在投資者互動平臺公開介紹，企業自2016年開始就研發氫能源商用車，過去數年氫能源商用車的交付量持續增長。目前，氫能商務車在其業務收入中的占比已經高達10%左右。可以預見，搭乘這輪政策東風，康盛股份也將進入發展快車道。

 

值得一提的是，《規劃》不僅指明了未來我國氫能產業的發展路線與目標，也提出了一系列助力產業鏈企業發展的利好政策。其中，《規劃》中就指出要支持符合相關條件的氫能企業未來在科創板、創業板注冊上市融資，這無疑為恒光股份、康盛股份等氫能企業注入強力信心。可以預見，未來在政策、資本的雙輪驅動下，氫能產業鏈頭部企業都將在這個新興的萬億級市場迎來黃金發展機遇。