渝蓉高速公路圍龍服務(wù)區(qū)快充站此前配有4臺(tái)固定式快充電樁，一到節(jié)假日出行高峰時(shí)段，這些充電樁便不能滿足充電需求。而采用傳統(tǒng)意義上的充電站建樁擴(kuò)容方式，不僅協(xié)調(diào)難度大、施工復(fù)雜、建設(shè)周期長(zhǎng)，還因充電站充電“潮汐”現(xiàn)象而不夠經(jīng)濟(jì)。

 

充電“潮汐”現(xiàn)象指的是部分高速公路服務(wù)區(qū)快充站僅在節(jié)假日時(shí)段需要排隊(duì)，而平時(shí)是基本能滿足新能源汽車充電需求的。

 

國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司營(yíng)銷服務(wù)中心于2021年年初啟動(dòng)了充電技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)。經(jīng)一年多技術(shù)攻關(guān)，“智能插座+移動(dòng)式充電樁”組合誕生了——在充電站部署智能插座，滿足移動(dòng)式充電樁與智能化接口的快速插拔，實(shí)現(xiàn)充電負(fù)荷按需調(diào)控；移動(dòng)方便的恒功率直流充電樁產(chǎn)品，可快速提升充電站的充電服務(wù)能力。

 

3月7日，4臺(tái)移動(dòng)式充電樁在圍龍服務(wù)區(qū)南、北區(qū)快充站調(diào)試合格后投入試運(yùn)營(yíng)，增強(qiáng)了充電站點(diǎn)的充電服務(wù)能力，緩解了該服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)的現(xiàn)象。

 

“移動(dòng)式充電樁并不只是給傳統(tǒng)的充電樁加裝輪子，而是另有門道。”國(guó)網(wǎng)重慶電力營(yíng)銷服務(wù)中心營(yíng)銷大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心專責(zé)朱彬介紹，為了充電樁能夠適應(yīng)各種充電應(yīng)用場(chǎng)景，在確保安全充電功能的基礎(chǔ)上，研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了便于人力推動(dòng)的殼體。同時(shí)，充電樁內(nèi)部電氣模塊采用“緊湊式”優(yōu)化布局，“智能插座”內(nèi)置了充電控制模塊，能根據(jù)充電控制策略，實(shí)現(xiàn)臺(tái)區(qū)充電負(fù)荷柔性調(diào)節(jié)，提升配變臺(tái)區(qū)對(duì)充電樁的接納能力。移動(dòng)式充電樁到場(chǎng)后2小時(shí)內(nèi)便可通過(guò)“智能插座”接入電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)即插即用。

 

據(jù)國(guó)網(wǎng)重慶電力營(yíng)銷部智能用電專責(zé)龍羿介紹，移動(dòng)式充電樁可有效緩解新能源汽車車主節(jié)假日在高速公路服務(wù)區(qū)充電站排隊(duì)充電的情況。而平時(shí)，移動(dòng)式充電樁可靈活移動(dòng)至充電需求較大的城市公共充電站使用。此外，移動(dòng)式充電樁還可在高速公路服務(wù)區(qū)固定式充電樁出現(xiàn)故障且短時(shí)間不能修復(fù)以及執(zhí)行常規(guī)檢修時(shí)，“接棒”充電任務(wù)。

 

移動(dòng)式充電樁充電原理、設(shè)備與固定式相同，但外觀和設(shè)備內(nèi)部排列經(jīng)過(guò)改造，樁高較固定式充電樁縮短了近40%，造型更美觀的同時(shí)，還便于運(yùn)輸。

 

移動(dòng)式充電樁在圍龍服務(wù)區(qū)“上崗”后，日平均充電頻次、充電量與固定式充電樁相當(dāng)。截至3月23日，移動(dòng)式充電樁單樁日平均充電19臺(tái)次、日平均充電量近500千瓦時(shí)。