5月1日起，《山東省電動(dòng)自行車(chē)管理辦法》將正式施行。距離新規(guī)實(shí)施不足一個(gè)月，濟(jì)南一些小區(qū)電動(dòng)車(chē)上樓和“飛線”充電的情況依然嚴(yán)重，治理難題的背后，電動(dòng)車(chē)充電難、續(xù)航差等問(wèn)題凸顯。近日，濟(jì)南街頭和部分社區(qū)出現(xiàn)了一些智能換電柜，讓電動(dòng)自行車(chē)由充電變?yōu)閾Q電，這種“以換代充”的新模式引起不少市民的關(guān)注。
電動(dòng)車(chē)換電柜現(xiàn)身街頭和社區(qū)
3-10秒即可快速換電
4月1日，在市中區(qū)魯能領(lǐng)秀城三區(qū)南門(mén)，一個(gè)名為“大象換電”的電動(dòng)自行車(chē)換電柜引起了過(guò)往市民的注意。換電柜約2米高，正面有12個(gè)格子，看起來(lái)很像超市入口的存包柜。在設(shè)備顯示屏上，顯示了柜中可用的電池?cái)?shù)和電池的充電情況。
在歷下區(qū)山師東路北口，三臺(tái)鐵塔換電柜立在馬路邊，鮮艷的柜體讓人誤以為是附近小區(qū)的配電箱。每臺(tái)換電柜有12個(gè)格子，柜身上寫(xiě)有“便民服務(wù)設(shè)施5G備電”的字樣。由于剛過(guò)中午，不時(shí)有外賣(mài)小哥前來(lái)為電動(dòng)車(chē)換電池。
只見(jiàn)外賣(mài)小哥取出電動(dòng)車(chē)?yán)锏碾姵貋?lái)到換電柜前，用手機(jī)掃碼二維碼，一個(gè)柜門(mén)隨即打開(kāi)，把用過(guò)的電池放進(jìn)柜子里，接好充電器關(guān)閉柜門(mén)后，另一個(gè)柜門(mén)接著打開(kāi)，取出一塊充滿電的電池再放入電動(dòng)車(chē)?yán)锞托辛耍麄€(gè)過(guò)程不足半分鐘。
“感覺(jué)還是非常方便的，如果沒(méi)有換電柜，我們就只能把電動(dòng)車(chē)推回家或者到固定站點(diǎn)充電，一充就得幾個(gè)小時(shí)。要是在送餐路上突然沒(méi)電了更麻煩，影響送餐不說(shuō)，還可能引發(fā)顧客投訴。”一名外賣(mài)小哥表示。
據(jù)了解，目前濟(jì)南市面上有多個(gè)電動(dòng)自行車(chē)智能換電柜品牌，除了大象換電和鐵塔換電，還有飛哥換電、這鋰換電、及時(shí)換電、小哈換電等。這些智能換電柜主要分布在熱門(mén)商圈附近的街角和路邊，少數(shù)分布在居民小區(qū)里，由于主打“以換代充”，且號(hào)稱3-10秒就能換電，極大地解決了電動(dòng)自行車(chē)的充電和續(xù)航問(wèn)題。
每月300元租金不限次換電
受快遞員和外賣(mài)小哥歡迎
齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者了解到，目前濟(jì)南市場(chǎng)上電動(dòng)自行車(chē)智能換電柜的運(yùn)營(yíng)模式大同小異，各品牌均采取租賃電池的形式向使用者提供服務(wù)，雖然價(jià)格不太一樣，但大都有包月套餐。至于服務(wù)群體方面，有的換電柜主要服務(wù)于快遞員和外賣(mài)小哥群體，有的則面向包括普通市民在內(nèi)的所有消費(fèi)群體。
如鐵塔能源旗下的飛哥換電，主要是針對(duì)快遞物流、餐飲外賣(mài)行業(yè)，面向低速電動(dòng)車(chē)群體提供智能換電業(yè)務(wù)。而這鋰換電自稱“致力為全國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)車(chē)主、騎手小哥、同城配送人員提供安全便捷的換電服務(wù)”。
據(jù)小哈換電的客服人員介紹，他們的換電柜有包月套餐，每月299元，用戶可以不限次數(shù)換電。至于服務(wù)群體，主要是面向快遞員和外賣(mài)員等使用電池比較多的群體。而鐵塔換電的客服人員表示，他們的換電柜也提供30天不限次數(shù)換電的套餐，價(jià)格為300元，而他們的服務(wù)群體不只是快遞員和外賣(mài)小哥，而是面向所有群體。
記者注意到，和其他換電柜主要安裝在街頭不同，大象換電主要布局在居民小區(qū)附近甚至小區(qū)內(nèi)部。在魯能領(lǐng)秀城中央公園東區(qū)，小區(qū)里已安裝了好幾臺(tái)“大象換電”的換電柜，均位于居民樓下，居民下樓即可實(shí)現(xiàn)快速換電。
“我們的換電柜面向社區(qū)居民，同時(shí)兼顧外賣(mài)、快遞、永輝公司集團(tuán)大客戶等群體。”大象換電運(yùn)營(yíng)方的工作人員表示，目前他們的換電柜單次換電價(jià)格為4.5元，但針對(duì)不同客戶群體，他們推出了多款換電套餐供選擇，包括年卡、季卡、月卡及多種次卡換電套餐包，總體上和市面上其他換電柜價(jià)格差不多。
解決居民電動(dòng)車(chē)充電難題
部分小區(qū)已開(kāi)始推廣智能換電柜
魯能領(lǐng)秀城是濟(jì)南南部城區(qū)的大型社區(qū)，入住人數(shù)近10萬(wàn)人，居民對(duì)于電動(dòng)車(chē)充電的需求非常龐大。雖然小區(qū)各個(gè)區(qū)均已安裝了電動(dòng)車(chē)充電樁，但因充電樁數(shù)量不足和居民覺(jué)得充電不便等原因，一些樓棟仍存在電動(dòng)車(chē)上樓的情況。
“建充電樁需要征求所有業(yè)主的意見(jiàn)，本來(lái)小區(qū)樓下的空間比較寬裕，但一建充電車(chē)棚就開(kāi)始堵了，居民不愿意，但不安裝又不行，沒(méi)有充電樁居民就沒(méi)地方充電。”山東魯能物業(yè)有限公司總經(jīng)理助理龐博說(shuō)，近幾年來(lái)他們一直在想辦法解決居民電動(dòng)車(chē)充電難的問(wèn)題，但加裝充電樁比較麻煩，了解到有智能換電柜的項(xiàng)目后，今年1月，他們引入了一批“大象換電”智能換電柜。
據(jù)龐博介紹，目前整個(gè)魯能領(lǐng)秀城一共安裝了20臺(tái)智能換電柜，分布在小區(qū)各個(gè)區(qū)門(mén)口和沿街商鋪等人流量較大的區(qū)域。為了檢驗(yàn)換電柜運(yùn)行是否順暢，由物業(yè)工作人員先行體驗(yàn)試用，根據(jù)體驗(yàn)情況再向小區(qū)居民進(jìn)行推廣。
“經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的試運(yùn)行，目前感覺(jué)智能換電柜還是挺好用的。”龐博說(shuō)，相比于充電樁需要幾十平方米的場(chǎng)地加裝車(chē)棚，換電柜所需的空間很小，只相當(dāng)于一臺(tái)自動(dòng)售貨機(jī)。而且，相比充電樁需要充數(shù)小時(shí)才能將電動(dòng)車(chē)充滿，換電柜省去了充電環(huán)節(jié)，就像手機(jī)充電寶一樣，只需掃碼換一塊充滿的新電池即可。
感受到了智能換電柜帶來(lái)的便捷，3月7日，山東魯能物業(yè)通過(guò)公眾號(hào)發(fā)文，開(kāi)始向小區(qū)居民推廣“大象換電”，稱在小區(qū)試點(diǎn)建設(shè)了一批智能換電柜，以“探索研究電動(dòng)車(chē)換電為先導(dǎo)的綠色低碳社區(qū)物聯(lián)網(wǎng)”，并介紹了換電柜的使用方法，希望居民們由給電動(dòng)車(chē)充電變?yōu)閾Q電。
“現(xiàn)在有居民在用，我們也在積極向大家宣傳。”龐博表示，下一步他們考慮把智能換電柜在魯能物業(yè)管理的小區(qū)全面推廣，包括魯能領(lǐng)秀公館、魯能泰山7號(hào)等，以切實(shí)解決居民的充電難題。
“以換代充”可為市民節(jié)省大量成本
但換電柜對(duì)電動(dòng)車(chē)配置有一定要求
和傳統(tǒng)的充電樁相比，智能換電柜有著諸多優(yōu)勢(shì)，換電模式既解決了電動(dòng)自行車(chē)安全充電的問(wèn)題，又降低用戶的資金投入和使用風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)大象換電的運(yùn)營(yíng)人員介紹，充電樁給電動(dòng)車(chē)充滿電需要數(shù)小時(shí)，但換電僅需10秒，更快捷高效。其次，建設(shè)集中充電車(chē)棚需占用很大空間，而一臺(tái)12格的換電柜占地面積不足1㎡，就可滿足60輛電動(dòng)車(chē)的日常使用。另外，由于是租用換電柜的電池，市民在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)不需要購(gòu)買(mǎi)電池，可降低40%的購(gòu)車(chē)成本，而且不用擔(dān)心電池會(huì)損耗，實(shí)現(xiàn)無(wú)限續(xù)航。
“智能換電柜單次換電的價(jià)格看似較貴，但對(duì)比傳統(tǒng)的充電成本，以6年為一個(gè)時(shí)間段，換電模式可節(jié)約成本在1500元—2700元左右。”大象換電的運(yùn)營(yíng)人員表示。
也許市民會(huì)有疑問(wèn)，一臺(tái)智能換電柜僅有12個(gè)格子，萬(wàn)一使用的人太多柜子里的電池被用完了怎么辦？大象換電的運(yùn)營(yíng)人員表示，原則上一臺(tái)12倉(cāng)換電柜配置10塊電池，剩余兩倉(cāng)用于滿足饋電電池入倉(cāng)換電需求，換電柜內(nèi)始終保持至少有兩塊滿電電池。“如果后期需求增加，我們也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況增加換電設(shè)備。而且，換電柜有專人定期運(yùn)維，出現(xiàn)故障或電池不足時(shí)，運(yùn)維人員會(huì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)維保，幫助受影響客戶更換新電池，確保用戶順利出行。”
記者注意到，目前市面上的電動(dòng)自行車(chē)換電柜對(duì)于電動(dòng)車(chē)的要求不太一樣，有的換電柜里電池需配備專門(mén)的電動(dòng)車(chē)，有的則可以適配市面上的大部分電動(dòng)車(chē)。如小哈換電，普通市民想要使用換電柜需要到換電門(mén)店檢測(cè)自家電動(dòng)車(chē)能否帶得動(dòng)換電柜里的電池，而及時(shí)換電和鐵塔換電都有專門(mén)適配電池的電動(dòng)車(chē)，而大象換電也需要專門(mén)的電動(dòng)車(chē)，市民家里的電動(dòng)車(chē)無(wú)法適配換電柜里的電池。
“目前我們已面向社會(huì)提供全產(chǎn)業(yè)、全鏈條的電動(dòng)車(chē)及電動(dòng)車(chē)換電服務(wù)，目前已初步與輕騎、小牛、綠源、雅迪等廠商達(dá)成合作意向，為廣大市民提供車(chē)電分離、高效便捷的電動(dòng)自行車(chē)換電服務(wù)。”大象換電的運(yùn)營(yíng)人員表示，目前他們已推出多種款式新穎、安全智能的電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，市民可通過(guò)以舊換新、現(xiàn)金讓利等優(yōu)惠政策，把家里的舊電動(dòng)車(chē)置換成新車(chē)架，然后通過(guò)租用他們換電柜里的電池，實(shí)現(xiàn)安全換電、便捷出行。
“以換代充”或成未來(lái)趨勢(shì)
全面推廣換電柜尚需政策扶持
數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南市的電動(dòng)自行車(chē)保有量超過(guò)340萬(wàn)輛，其中白牌電動(dòng)車(chē)達(dá)190余萬(wàn)輛，占到總量的一半以上。而在這些白牌電動(dòng)車(chē)中，不少是快遞員和外賣(mài)小哥為追求長(zhǎng)續(xù)航的無(wú)奈選擇。另外，雖然不少居民小區(qū)已安裝了充電樁，但仍無(wú)法滿足居民龐大的充電需求，樓道充電、“飛線”充電等違規(guī)充電行為頻現(xiàn)，而智能換電柜占地面積小，具有換電快、安全性高、易推廣等優(yōu)點(diǎn)，是解決充電安全隱患的有效途徑，因此“以換代充”模式亟待推廣。
在今年的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員，恒銀金融科技股份有限公司董事長(zhǎng)江浩然提出，建議推廣電動(dòng)自行車(chē)“以換代充”模式，解決電動(dòng)自行車(chē)補(bǔ)能問(wèn)題，防控電動(dòng)自行車(chē)充電安全隱患。他提出，出臺(tái)專項(xiàng)政策治理違規(guī)電單車(chē)上路現(xiàn)象，對(duì)換電車(chē)型入市采取實(shí)質(zhì)性的鼓勵(lì)政策，鼓勵(lì)有條件的城市試點(diǎn)推廣電動(dòng)自行車(chē)換電模式。
“換電模式雖屬于服務(wù)民眾、保障安全的業(yè)務(wù)，但也屬于重資產(chǎn)投入。”江浩然在接受媒體采訪時(shí)表示，目前，大部分物業(yè)按照商業(yè)模式收取電費(fèi)價(jià)格和場(chǎng)地租金，使得點(diǎn)位運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于換電柜和電池的折舊成本，運(yùn)營(yíng)企業(yè)為維持平衡定價(jià)較高，導(dǎo)致居民接受度有限，服務(wù)項(xiàng)目推廣不利，要打好政策、市場(chǎng)及推廣“組合拳”，加快換電模式普及應(yīng)用。
另外，也有業(yè)內(nèi)人士建議，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)該把換電業(yè)務(wù)進(jìn)社區(qū)當(dāng)成民生項(xiàng)目來(lái)運(yùn)作，以市場(chǎng)拓展為引領(lǐng)，推進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)換電設(shè)施建設(shè)。“推進(jìn)與住建、物業(yè)協(xié)會(huì)、小區(qū)物業(yè)等單位合作，采用簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議方式，將換電設(shè)施項(xiàng)目規(guī)劃與地方城市配送、小區(qū)充換電規(guī)劃高度融合，加快換電設(shè)施進(jìn)駐小區(qū)速度，制定‘以舊換新’‘現(xiàn)金讓利’政策，以服務(wù)進(jìn)社區(qū)、社群化營(yíng)銷(xiāo)模式讓‘以換代充’模式在更多的居民區(qū)落地，徹底解決電動(dòng)車(chē)上樓充電帶來(lái)的各種安全隱患。”該業(yè)內(nèi)人士表示。
