2017年，我國(guó)車(chē)用鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的突出問(wèn)題，其中電池單體性能不差但成組技術(shù)差距明顯，動(dòng)力電池自動(dòng)化裝備水平低，這兩個(gè)問(wèn)題都與鋰電設(shè)備的自動(dòng)化發(fā)展有關(guān)。

 

         國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備制造業(yè)經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，雖然在功能和精度上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但自動(dòng)化程度仍較低，相比日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在一定的差距，部分大型電池廠商要滿足生產(chǎn)條件，仍需進(jìn)口國(guó)外設(shè)備。在新能源汽車(chē)大發(fā)展的背景下，必然伴隨著動(dòng)力電池成本的不斷下降，畢竟只有降低成本才能促進(jìn)消費(fèi)，推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的新一輪爆發(fā)。

 

         鋰電設(shè)備工藝水平直接決定動(dòng)力電池的成本和性能。隨著新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的不斷深化，一方面是整個(gè)市場(chǎng)的巨大需求帶來(lái)的行業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ涣硪环矫媸钦吆拖M(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的成本和性能要求不斷提升。對(duì)于鋰電設(shè)備企業(yè)的來(lái)說(shuō)，未來(lái)的發(fā)展既充滿機(jī)遇，也充滿挑戰(zhàn)，而企業(yè)打造自動(dòng)化、智能化設(shè)備工藝的程度，將直接決定企業(yè)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。