業內人士表示，雖受疫情、上游原材料價格上漲等因素影響，鋰電池產業鏈短期承壓，但中長期發展前景依舊向好。產業鏈上市公司希望通過加快擴產，持續擴大市場份額，強化一體化產能規模優勢，提升盈利能力。

 

 

負極材料龍頭杉杉股份4月26日晚公告稱，下屬子公司上海杉杉鋰電材料科技有限公司擬在云南安寧設立項目公司并投資建設年產30萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目，計劃固定資產投資總額約97億元。

 

同日，廈門鎢業公告稱，因公司高性能三元材料產品銷售需求增加，當前產能已無法滿足市場需求，擬在下屬公司廈鎢新能海璟基地新建綜合生產車間，實現年產1.5萬噸高性能三元正極材料產能，投資金額為4.71億元。該項目建設成后，海璟基地將達到年產8.5萬噸的產能。

 

廈門鎢業一直在加快三元材料項目的投產步伐。近日，公司在機構調研中表示，正極材料方面，公司預計2022年下半年有3萬噸三元材料投產，2023年下半年再有3萬噸三元材料投產。另外，公司已經在四川基地啟動了首期磷酸鐵鋰項目。

 

不光是前期投產，隨著新能源汽車行業的快速發展和動力鋰電池裝機量的迅速提升，動力鋰電池回收市場的規模不斷擴大。東吳證券研報預計，2025年、2030年和2035年，動力電池回收的市場空間分別達675億元、1387億元和2946億元，2020年至2035年復合年增長率達18%。

 

在此背景下，上市公司也加快了動力鋰電池回收環節的投產步伐。天奇股份日前宣布，公司擬投資不超過3.8億元，建設年處理15萬噸磷酸鐵鋰電池環保項目。公司表示，此舉有助于推動公司形成更加完整的鋰電池循環再利用業務體系。

 

上市公司還通過戰略合作，聯手布局鋰電池產業鏈。日前，當升科技與力神電池簽訂了戰略合作協議，在鋰電正極材料產品供貨、鋰離子電池資源回收、上游資源開發等方面建立全方位、多層次的戰略合作伙伴關系。當升科技表示，此次合作有助于公司后續新產能的充分釋放，進一步鞏固公司在全球市場的優勢地位。

 

 

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據，3月我國動力電池裝車量達21.4GWh，同比上漲138%，環比上漲56.6%，呈現快速增長趨勢。

 

這成為鋰電池產業鏈公司加快布局的最大動力。杉杉股份表示，投建年產30萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目符合鋰電池行業未來發展前景，項目建成后有利于滿足客戶不斷增長的需求，持續擴大市場份額，鞏固公司行業龍頭地位。同時，有利于強化一體化產能規模優勢，顯著降低生產成本，提升盈利水平。此外，項目選址云南，可依托當地低成本的清潔能源和戰略地域優勢，積極拓展海外客戶及快速響應其需求。

 

鋰電池板塊的高景氣度也帶動了相關公司盈利能力的顯著攀升。以杉杉股份為例。4月27日晚，公司發布的一季報顯示，公司實現凈利潤8.07億元，同比增長166.93%。其中，負極材料業務實現凈利潤1.47億元，同比增長43.44%。公司表示，新能源汽車行業景氣度持續向好，負極材料業務市場需求持續旺盛，公司產品供不應求，負極材料產銷量和經營業績同比增長。2021年，公司負極產品單位盈利水平逆勢增長，產品單噸凈利潤同比增長65%。

 

 

業內人士表示，雖受疫情、原材料價格上漲等因素影響，鋰電池產業鏈短期承壓，但中長期向好的勢頭依舊沒有改變。

 

“我國新能源汽車產銷延續了快速增長的勢頭，預計2022年將達到500萬輛規模，成為市場增長的主要力量。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。

 

根據EVTank預計，全球動力電池需求在2025年正式進入TWh時代，并在2030年達到2661GWh，年復合增長率超過46%。

 

受益于鋰電池板塊高景氣，相關上市公司對未來擴產充滿期待。當升科技董事、總經理陳彥彬日前在業績說明會上表示，2022年公司將加快推進產能建設，積極布局上游資源。公司已開發出高性能磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰產品，未來規劃在貴州基地建設年產30萬噸產能，用于生產系列化的磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰材料。