作為綿陽“十四五”充電基礎設施建設的行動綱領和充電基礎設施項目的布局指導，《規劃》系統謀劃未來5年綿陽充電基礎設施發展，進一步促進新能源汽車及充電基礎設施行業發展，助力“碳達峰”“碳中和”目標早日實現。

 

“當前，新能源汽車技術日趨成熟，全市新能源汽車保有量快速增長，充電需求更加旺盛，建設新能源汽車充電基礎設施更加緊迫。”綿陽市發展改革委相關負責人表示，“我們通過預測發展需求，立足構建充電服務網，制定總體、區域和階段性三大目標。”

經預測，到2025年全市新能源汽車將達73855臺，共需充電樁55818個、換電站44座，新增用電功率54.84萬千瓦。

 

根據需求預測明確總體目標。到2025年，全市計劃新建充電樁53427個，將滿足約7.38萬臺汽車充電需求，基本形成統一開放、競爭有序的充電服務市場。

 

在布局上，對全市新能源汽車充電基礎設施“分類別分區域”規劃，對中心城區進行重點規劃，對縣（市、區）進行指導性宏觀規劃。

 

看中心城區規劃——將中心城區劃分為22個片區，樁站初步定點落位；規劃建設普通充電樁不少于4789個、換電站20座；公交專用站7座720個；客運專用站6座230個；物流專用站32座1498個；市政專用站11座110個。

 

看行業領域規劃——新建普通公共樁不少于8452個、城際公共樁不少于1060個、景區公共樁不少于3864個、自用樁不少于35005個、專用樁不少于5046個，新建或改造換電站不少于44座。

 

 

《規劃》提出，“十四五”期間，全市將著力構建城際公共充電、城鎮公共充電、景區公共充電、自用充電、專用充電“五大充電服務網”，將對外運營的充電站全部接入四川省電動汽車充電基礎設施信息管理平臺統一管理，全面提升綿陽新能源汽車充電基礎設施建設水平，保障綠色出行需求，實現綠色低碳發展。

 

“構建充電服務網，對各行業類別明確了建設比例或數量。”該負責人說，比如建設普通公共充電網，《規劃》提出，要求黨政機關、企事業單位、大型商場、文體場館按不低于總停車位20%的比例配建充（換）電基礎設施，并對外開放使用。結合停車場建設項目，推進獨立占地大型普通公共充電站建設，將獨立停車設施建設成為涵蓋服務、休閑等多層次需求的停車充電綜合體。2023年前建成不少于4367個樁、2025年前建成不少于8452個樁。

 

在做好配套電網建設與供電服務方面，《規劃》提出，在綿電網企業要做好電網規劃與充電基礎設施規劃的銜接，加大配套電網建設投入，明確配套接入要求，簡化充電基礎設施接電報裝流程，為充電基礎設施建設、運營提供便利、高效服務。

 

在加強安全管理方面，《規劃》提出，按照“誰建設、誰管理、誰負責”的原則，加強對建設單位、施工單位以及使用人的安全教育，定期開展充電基礎設施安全運行檢查，及時消除安全隱患，保障充電安全。

 

根據估算，預計充電基礎設施建設總投資約15.4億元，將有效帶動新能源汽車產業和充電基礎設施水平快速發展。預計5年累計充電量9.5億千瓦時，代替燃油3.45億升，減碳77.89萬噸，將極大促進能源轉型，緩解環境壓力。

 

 

一分部署，九分落實。《規劃》還從加強組織領導、規劃引領、政策支撐、運營管理、宣傳引導等方面提出保障措施。

 

有哪些支持政策？關于用地保障、資金補助、電價優惠、審批流程等方面的政策，備受關注。

 

在用地保障上，鼓勵在已有各類建筑物停車場、公交場站、社會公共停車場與高速公路服務區等場所配建充電基礎設施，在用地方面予以支持。

 

落實資金補助。按照《四川省公（專）用充電基礎設施項目省級預算內基本建設投資補助管理暫行辦法》，對收益率低、回報周期長的高速公路、景區公（專）用充電基礎設施按充電設備投資不超過30%給予建設資金補助；對收益率和回報周期適中的城鄉公共區域公（專）用充電基礎設施按充電設備投資的5%給予建設資金補助，市（州）配套不低于10%。充分考慮革命老區和民族地區的財政情況，該城鄉公共區域公（專）用充電基礎設施按充電設備投資的10%給予建設資金補助，市（州）配套不低于5%。

 

執行扶持性電價。對經營性集中式充電基礎設施運營項目，用電執行“工商業及其他用電”中兩部制電價，2025年底前免收基本電費。其他充電基礎設施項目按其所在場所執行分類目錄電價；電動汽車充電設施用電執行峰谷分時電價政策。

 

簡化審批流程。在既有停車場（位）建設專用充電基礎設施，無需辦理相關報建手續；在新建停車場（位）配建公（專）用充電基礎設施，無需單獨辦理相關報建手續；新建獨立占地的公（專）用充電基礎設施，辦理相關報建手續。

 

優惠減免停車收費。政府或政府平臺公司投資的公共停車場停放新能源汽車2小時以內免費，超過2小時的停車費減半征收。