從目前的生產(chǎn)情況來看，大眾e-Golf僅在德國沃爾夫斯堡一家生產(chǎn)廠投產(chǎn)，未來還將在一汽大眾合資工廠，很可能是佛山工廠生產(chǎn)，這里也是燃油版的高爾夫車型制造廠。新生產(chǎn)廠落成之后，e-Golf所用的鋰離子電池不再從韓國LG集團(tuán)或日本松下集團(tuán)進(jìn)口，而是直接使用寧德時(shí)代新能源科技有限公司(CATL)的產(chǎn)品。

大眾集團(tuán)對(duì)此事未予置評(píng)，但一位發(fā)言人證實(shí)新車將基于大眾經(jīng)典的MQB平臺(tái)以及電動(dòng)化的MEB平臺(tái)生產(chǎn)，他表示：“大眾集團(tuán)目前致力于擴(kuò)大插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)量。大眾集團(tuán)中國總裁約赫姆·海茲曼(Jochem Heizmann)曾宣布，第一階段基于MQB平臺(tái)打造的純電動(dòng)車將在中國登陸，在接下來的10年內(nèi)，會(huì)推出基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車。”

其實(shí)早在7月初，美國財(cái)經(jīng)媒體CNBC網(wǎng)站消息就稱，礦業(yè)巨頭Glencore已經(jīng)簽署了一項(xiàng)重大協(xié)議，將向中國企業(yè)出售2萬噸鈷產(chǎn)品。鈷是車用鋰電池的核心原材料，去年10月，Glencore就曾和寧德時(shí)代簽署一份長達(dá)四年的供貨協(xié)議。

另一個(gè)鈷交易來源說：“Glencore、大眾和寧德時(shí)代將形成一個(gè)三角形交易，Glencore向CATL出售2萬噸鈷產(chǎn)品，而大眾會(huì)從寧德時(shí)代采購電池。“

對(duì)于這個(gè)說法，Glencore和寧德時(shí)代未予置評(píng)。而大眾在華業(yè)務(wù)的發(fā)言人表示，大眾目前并沒有做出任何購買電池的保證。

不過大眾汽車公司的消息人士卻表示，大眾汽車制造商正在與中國供應(yīng)商協(xié)商，來為大眾的電動(dòng)汽車確定電池，但只是供應(yīng)，并不是為電池生產(chǎn)創(chuàng)建合資企業(yè)，寧德時(shí)代是大眾目前正在談?wù)摰墓?yīng)商之一。

據(jù)悉，通過實(shí)現(xiàn)汽車本土化制造，使用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的汽車電池組，大眾集團(tuán)將獲得中國稅收補(bǔ)貼。如若不然，在與本土品牌占有率極高的中國電動(dòng)車市場上，大眾電動(dòng)車難以發(fā)揮競爭優(yōu)勢(shì)。

目前還在商議中的草案一旦生效，電動(dòng)汽車的重要性最早將在明年凸顯。新規(guī)定出臺(tái)后，根據(jù)零排放要求，將對(duì)混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車等新能源汽車銷售實(shí)行積分管理。按規(guī)定，2018至2020年，車企銷售車輛中新能源汽車積分比例分別為8%、10%和12%。