記者昨日從高明供電局獲悉，該局目前已投入建設100套公交充電樁，分別分布在荷城、合水、更樓等5個公交客運站點，可滿足200輛純電動公共汽車充電需求。 

　　目前，充電樁主體工程已基本完工，預計1個月內(nèi)可正式投入使用。屆時，電動公交車最快可在1小時內(nèi)使車輛充滿電，可滿足汽車次日全天的用電需求。這也為其他區(qū)域的公交充電樁建設的鋪開，提供了標準化、可復制、可推廣的案例。

　　充電20分鐘可行駛100公里

　　作為廣東省電動汽車應用推廣示范區(qū)，如何滿足新能源公交車及跨區(qū)城巴的運營充電需求，是高明區(qū)推動綠色新能源公共汽車建設面臨的重點難題。這一難題，有望在兩個月內(nèi)得到解決。

　　“新建設的100套公交車充電樁，按照充電樁和純電動公交車1:2的比例計算，可供200輛純電動公交車日常充電使用。”高明供電局計劃建設部主任陳健東表示，新建的充電樁將在1個月內(nèi)正式投入使用，可滿足目前區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的130輛電動公交車的日常充電需求。

　　事實上，增加公交充電樁數(shù)量，只是高明區(qū)新能源汽車充電設施規(guī)劃、建設及運營首期工程項目內(nèi)容之一。

　　據(jù)悉，該工程項目由廣東電網(wǎng)佛山供電局建設投資，是高明區(qū)2017年重點建設項目之一，也是全省首批由供電部門投資建設的新能源公交充電樁工程，總投資額為1900萬元。除了推動充電樁基礎(chǔ)設施建設外，該工程還在全區(qū)建設了首批公交車充電站。該批次充電站共設有5個站點，可覆蓋全區(qū)各個擁有電動公交車的鎮(zhèn)街區(qū)域。

　　這5個充電站分別是荷城站、更樓站、合水站、明城站及富灣站。由于目前楊和鎮(zhèn)客運站區(qū)域未有純電動車投放計劃，暫無充電需求，因此充電站點暫時未包含楊和站。

　　為更好地滿足公交車用電需求，高明供電局根據(jù)電動公交車日常運行特點，對充電樁建設進行提升改造，設置了快充設備(300kW)和慢充設備(30kW)兩種不同類別。

　　快充設備可為臨時到站的公交車提供便利。一般來說，公交車在臨時到站時使用快充設備充電20分鐘，便可行駛100公里左右，可以滿足到下一充電點前的運營電量需求。到了晚上，公交車可以使用慢充的充電方式，充電4個小時，即可充滿電，基本可以滿足第二天長途的行程需要。與快充相比較，慢充對電動公交車的電池保護更好，使用壽命更加長久。

　　光能發(fā)電確保綠色環(huán)保

　　在位于高明客運站內(nèi)的荷城站電動公交車充電樁區(qū)域，一個占地2000多平方米的光伏發(fā)電頂棚正在建設。荷城站即將成為全市首個使用光伏發(fā)電的公交車充電站。

　　高明供電局一直敢于創(chuàng)新，將環(huán)保綠色理念大膽運用到實踐中。這從光伏發(fā)電頂棚建設便能有所體現(xiàn)。“光伏發(fā)電頂棚搭建在充電樁區(qū)域頂上，一來可以起到遮陰保護充電樁的作用，二來可以收集太陽能，把它轉(zhuǎn)變成公交車充電電能。”高明供電局業(yè)主項目部技術(shù)工程師陳定介紹，該頂棚的使用原理是，利用頂棚的光伏板收集太陽能，通過逆變器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽尤敫呙骺瓦\站配電房并網(wǎng)發(fā)電，以作公交車充電樁電能供應使用。

　　目前，新建的公交車充電樁主體工程已基本完成，預計1個月內(nèi)可以正式投入使用。除了主打綠色環(huán)保理念外，該工程建設還融入了智能化管理元素。充電樁正式投入使用后，電動公交車在駛?cè)氤潆姌秴^(qū)域前，可通過大屏幕實時看到充電樁剩余情況，可根據(jù)指示行駛到空余的充電樁處進行充電。此舉極大方便了站場內(nèi)的公交調(diào)度，提高了充電樁的使用效率，節(jié)約了充電所需的時間。

　　此外，經(jīng)過裝置加設，公交車充電樁的安全性能也有了技術(shù)保障。“所有的充電樁，只有在插入公交車的充電插口后，通過弱電流激活，才會啟動進行充電。”陳定表示，充電樁加設了觸電保護裝置，一旦遇到觸電，設施電阻便會加大，通過自動斷電起到保護充電設施的作用。

　　目前，高明區(qū)共有純電動公交車65輛，另外還有65輛插電式混合動力公交車，下一步高明區(qū)公交總公司還計劃引進35輛純電動公交車。

　　下階段，根據(jù)地區(qū)交通運輸需求，高明供電局將繼續(xù)擴建高明汽車站及合水公交車站的充電樁規(guī)模以及新增楊和公交站充電站建設，滿足高明區(qū)電動公交車充電需要，促進高明區(qū)公交事業(yè)的發(fā)展。