此前，像寶馬i3等個(gè)別電動(dòng)汽車上也有相似的應(yīng)用，當(dāng)駕駛員松開油門踏板時(shí)，由于動(dòng)能回收裝置的作用，使車輛被動(dòng)減速，從而實(shí)現(xiàn)剎車。不過聆風(fēng)所搭載的e-Pedal電子踏板則是實(shí)現(xiàn)真正意義上的剎車，而并非簡(jiǎn)單的使其被動(dòng)減速。在官方的演示中，e-Pedal功能開啟，即使在坡道上，當(dāng)駕駛員松開油門踏板時(shí)，車輛依舊可以實(shí)現(xiàn)駐車。日產(chǎn)稱，e-Pedal電子踏板可以覆蓋90%的駕駛需求。

日產(chǎn)全新一代聆風(fēng)將會(huì)在9月6日正式亮相，新車的外觀設(shè)計(jì)將會(huì)從日產(chǎn)IDS概念車上汲取靈感，相比現(xiàn)款車型要更有攻擊性。在車內(nèi)，新車也會(huì)有全新的設(shè)計(jì)，換裝了全新樣式的多功能方向盤、大尺寸的多媒體信息顯示屏、旋鈕握把式電子擋桿，并且配備了自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、座椅加熱、電子手剎等。此外，該車還會(huì)配備有ProPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

作為一款純電動(dòng)車，新車將會(huì)推出至少2款搭載更大容量電池組的長(zhǎng)續(xù)航里程車型，其中高配車型或配備來(lái)自于日產(chǎn)IDS概念車的60kWh電池組（現(xiàn)款啟辰晨風(fēng)的電池組為24kWh）。