經過2015年的產業爆發期，2016年新能源鋰電行業進入產業發展調整期。盤點了過去一年以來，影響行業發展的十大國內新聞，透過行業內外主流媒體的報道，盤點過往，窺探明天。
這一年，在政策領域，嚴查騙補事件深刻影響著2016年汽車業的政策導向。受騙補事件的影響，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》一度暫停受理，新能源車補貼細則也遲遲未能落地。“騙補事件”發生后，工信部率先提高新能源汽車準入門檻，從源頭打擊騙補行為。作為新能源汽車的“心臟”——動力電池行業規范也迎“巨變”，工信部官網發布《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》征求意見稿，提出鋰離子動力電池單體企業年產能力不低于80億瓦時的要求。
這一年，在市場方面，今年延續了去年的投資熱潮，A股118家公司扎堆電動車。據不完全統計，僅2016年上半年，就有54家動力電池上中下游上市公司發布了投資擴產計劃，投資總額近1160億。動力電池產業鏈的投資熱潮，也帶動了上游原材料價格的上漲，銅箔、電解溶劑、鈷鹽等鋰電池原材料產品價格上漲幅度明顯。與此同時，關于新能源汽車、動力電池產能過剩的警報也不絕于耳。而12月7日發改委和商務部發文稱，擬重點放開對汽車電子和新能源汽車電池生產制造領域準入限制，2017年鋰電池行業市場或將面臨“大洗牌”。
這一年，在技術領域，持續了兩三年的三元材料和磷酸鐵鋰材料的技術路線之爭，三元鋰電池已快速顯示了從藍海到紅海的強勢增長風頭。據統計，僅11月就有9家企業投資擴產動力電池項目，包括國軒高科、力信（江蘇）、尤夫股份、駱駝股份等在內的多家企業的擴產對象都是三元鋰電池。另外，在新技術方面，燃料電池也迎來利好：節能與新能源汽車技術路線圖重提燃料電池汽車，7款燃料電池車進入免稅目錄，同時福田歐輝、富瑞特裝、青年集團等企業也陸續簽訂燃料電池車大單。與此同時，2016年也被看做是石墨烯產業化元年，各種下游應用和產業化成果層出不窮，國家也在不斷推出各項扶持政策，加快石墨烯應用進程。
這一年，第4屆鋰電“達沃斯”全球論壇于11月25日圓滿落下帷幕。來自全球超過500位的鋰電新能源產業鏈（礦產資源、正負極材料、隔膜、電解液、設備、檢測、電芯制造及PACK、BMS、新能源汽車、充電樁、儲能等）重量級貴賓、行業大佬匯聚湖南長沙寧鄉，來自政策、技術、市場、管理、品牌、資本等領域的高層密集交流，深入探討、分析鋰電池產業鏈最新技術研發方向和趨勢，尋找行業和企業健康發展的解決方案。
