新能源汽車將有“專屬身份證” 專用號牌將在全國推廣

公安部昨天通報，新能源汽車專用號牌將在全國逐步推廣，明年上半年將在全國所有城市啟用。2017年11月起，在前期5個試點城市基礎上，增加河北保定、吉林長春等10個城市啟用新號牌；2017年12月底前，除直轄市、省會市、自治區首府市啟用外，各省（區）至少還有1至2個城市啟用新號牌；2018年上半年，全國所有城市全面啟用新號牌。

比克動力現有6GWh動力電池產能 年底將達8GWh

長信科技與投資者交流互動時透露，比克去年年底產能大概在3-4GWH，現今年年底大概是8GWH，中期規劃到2020年要投到15GWH。2016年比克銷售了約1.5GWH的產品，今年按照規劃和訂單大概銷售3.5GWH的產品，去年客戶還是以眾泰、華泰、海馬等車廠為主，隨著產能規模的擴大，比克的市場開拓力度也增強，現在的客戶有江淮、東風汽車、柳汽五菱、華泰汽車、陜西大運等。

銀隆沖擊IPO前夜：800億投資布局11大基地

繼5月初同時動工兩個100億投資額的新能源產業園后，7月底8月初，珠海銀隆新能源股份有限公司再次啟動密集投資。7月24日,珠海銀隆收購南京客車制造廠有限責任公司框架協議簽約已完成，這與5月初100億投資的南京銀隆新能源產業園形成呼應;幾天后，珠海銀隆新增總投資約200億元打造“珠海銀隆新能源產業園”和全國總部。8月8日，董明珠和魏銀倉出現在河南，并簽下了投資額150億的“銀隆新能源（洛陽）產城融合產業園”項目。珠海銀隆在過去8個月中已經形成了以百億為基礎量級推進的高強度投資節奏，湊齊了十一個產業園基地，其中7項新基地投資總額達800億。

終止收購阿李股份 兆新股份布局鋰電領域遇阻

此之前的8月5日，兆新股份曾公告稱，公司擬同時收購阿李股份與惠強新材兩家新三板企業部分或者全部股份，向鋰電設備以及上游材料領域的涉足。8月14日，兆新股份公告稱，公司決定終止阿李股份的交易，并簽訂了《<深圳市兆新能2源股份有限公司與李新宏、雷鳴之合作意向書>之解除協議書》。惠強新材的交易仍將繼續進行。

加碼動力電池回收 廈門鎢業7800萬增資贛州豪鵬

廈門鎢業發布公告稱，為進一步保障電池材料發展對鈷、鎳金屬需求，公司擬與贛州豪鵬及其新老股東簽訂《增資擴股協議》，擬以貨幣出資的方式向贛州豪鵬增資7884.87萬元，增資后，公司持有贛州豪鵬47%股權，為其第一大股東。據中汽研預測，從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創造的回收市場規模在2018年將超過50億元，2020年將達到136億元。業內人士普遍認為，隨著未來三元動力電池的擴產，鈷金屬的來源將主要來自回收領域。

天際股份上半年營收4.61億元

8月15日，天際股份發布半年度報告，報告期內，公司實現營收4.61億元，同比增長120.73%；實現凈利1.35億元，同比增長404.6%，報告期內，六氟磷酸鋰市場銷售價格出現了一定程度的下滑。2016年天際股份實現營業收入4.99億元，同比增長21.07%，實現凈利潤7700.90萬元，同比增長29.27%。

工信部發布第299批新車公示 

8月16日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第299批）的車輛新產品公示。此次共申報了309個新能源汽車產品，其中純電動汽車產品282個，插電式混合動力汽車產品24個，燃料電池汽車產品3個。本次申報公示的309款新能源產品，從產品類型看，新能源乘用車有29款，占比10%；新能源客車有137款，占44%；新能源專用車有143款，占比達到46%，成為占比最高的車型。按動力類型區分，則純電動車型居絕對主導地位，共計有282款，占比91%；插電式混合動力車型有24款，占比8%；燃料電池為3款，占比1%。

杉杉股份擬斥資38億投建負極材料一體化基地

杉杉股份8月16日公告稱，控股子公司寧波杉杉新材料科技有限公司擬與包頭市政府簽署投資合作協議，將在包頭裝備制造產業園區設立全資控股的內蒙古杉杉科技有限公司，首期注冊資金5億元，主要規劃建設年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。構筑從原材料到成品的一體化格局。項目計劃分二期建成，達到最終產能目標。項目總投資為38.07億元，其中固定資產投資21.63億元，流動資產投資16.43億元，資金來源為自有及自籌資金。項目初步計劃于今年10月啟動，2019年6月全部竣工。

中國明年將實施電動汽車配額制 或對德企“網開一面”

德媒稱，中國從2018年起就將讓所有汽車制造商執行在華銷售汽車至少有8%是電動汽車這一配額制，德國總理默克爾聲稱，像大眾公司等德國企業無法做到這一點。因為據埃弗科合伙公司分析師阿恩特·埃林霍斯特估計，大眾公司在華銷量占其銷售總量的41%，而且幾乎沒有電動汽車。根據迄今為止的計劃，中國工信部將在8月底提交最終的電動汽車配額法案。電動汽車配額2018年為8%，一年后將增加到10%，兩年后增加到12%。北京傳出的消息說，鑒于德國的汽車丑聞中國政府現在再次考慮是否在2018年對德國汽車生產商讓步，那“只是符合邏輯”。但在電動汽車配額法律按計劃于本月底推出之前，“一切仍然都懸而未決”。

方大炭素擬增鋰電負極材料業務

方大炭素8月17日晚發布公告稱公司董事會通過議案，擬新增鋰離子電池負極材料的研制，公司經營產業鏈將進一步向下游延伸，據悉，2017年以來鋰離子電池負極材料的核心原材料針狀焦價格上漲了近5倍，導致下游相關生產企業紛紛加緊備貨搶購原材料，而方大炭素擁有針狀焦年產能6萬噸，如若發展鋰電池負極材料業務，擁有顯而易見的原料優勢。

浩普瑞新能源年產4萬噸磷酸亞鐵鋰項目一期投產

8月17日上午，內蒙古浩普瑞新能源材料有限公司年產40000噸鋰電池正極材料磷酸亞鐵鋰生產項目一期投產儀式在呼和浩特舉行。項目規劃建設年產40000噸鋰電池正極材料磷酸亞鐵鋰生產項目，總投資8.5億元，總建筑面積59870平方米。項目分四期建設，即將投產項目的年產能為10000噸，采用國內最先進、自動化程度最高的現代化生產線，生產的磷酸亞鐵鋰產品的各項技術指標均達到國內先進水平。項目全部建成投產后，將實現年產4萬噸鋰電池正極材料——磷酸鐵鋰產能，達產后將實現年營業收入38億元。