據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，2016年我國乘用車平均燃料消耗量為6.45L，未能實現(xiàn)預(yù)期目標，形勢不容樂觀。當我國建設(shè)世界汽車強國的雄心遭遇嚴峻的資源和環(huán)境壓力，發(fā)展新能源汽車便成為不可逆轉(zhuǎn)的大勢。早在2016年10月8日，國務(wù)院常務(wù)會議已提出“原則上不再核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)”，泰達論壇上，辛國斌明確表示，雙積分管理辦法將于近期公布。他透露，工信部已經(jīng)啟動相關(guān)研究，將聯(lián)合相關(guān)部門制訂我國傳統(tǒng)能源汽車退出的時間表。可以預(yù)見，我國汽車工業(yè)將面臨劇烈轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)實中，我國新能源汽車的發(fā)展路徑也正是按照國家的政策引導(dǎo)一步一步前進，新能源汽車在悄悄地取代燃油汽車。

8月新能源乘用車銷量創(chuàng)新高

據(jù)全國乘聯(lián)會統(tǒng)計，2017年8月，乘聯(lián)會廠家的新能源乘用車銷量為5.3萬輛，同比銷量增加2.2萬輛，環(huán)比銷量增加近1萬輛。電池中國網(wǎng)對比發(fā)現(xiàn)，在乘聯(lián)會統(tǒng)計的2013—2017年的銷量數(shù)據(jù)中，今年8月份新能源乘用車的銷量創(chuàng)造了歷史新高，這一方面說明新能源乘用車市場在逐步擴張，另一方面也說明了新能源汽車對傳統(tǒng)燃油汽車的取代開始加速。8月取得如此優(yōu)異的成績，主要得益于推薦目錄的定期公布以及7月份購置稅目錄的公布。

我們再看一個細節(jié)。同樣是來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2017年8月新能源乘用車銷量總體同比增速73%，而8月的純電動轎車同比增速則高達89%，純電動轎車的增速快于新能源乘用車的增速。在占比上，8月份，純電動乘用車占新能源乘用車的比例達80%。可見，純電動乘用車在新能源乘用車中，其占比和增速都積極向好，未來發(fā)展值得期待。

A00級純電動增長強勁 更多企業(yè)入局分羹

這兩年，A00級純電動乘用車的表現(xiàn)特別搶眼，盡管在2017年初受補貼政策變動以及推薦目錄重審的影響，銷量與其他新能源車一樣嚴重下滑，但這根本阻擋不了A00級純電動車的一騎絕塵之勢。

根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)，從2016年11月起，A00級純電動車的銷量一直保持碾壓其他級別車型的態(tài)勢，到2017年8月，A00級車型的銷量進一步上揚，約2.4萬輛，占純電動市場57%的市場份額，而位于其后的A級車銷量約1.2萬輛，僅為前者一半。

A00級純電動車的崛起并非偶然。由于A00級純電動車的車身較小，質(zhì)量較輕，所以它對電能的消耗也維持在較低水平，而這也在最大程度上增加了車子的續(xù)駛里程。從市場方面看，如今我國的家庭，尤其是城市家庭，都趨向“核心”化——人口少，A00級不但能夠滿足家庭的乘坐需求，也可以滿足日常通勤需求。此外，面對城市擁堵、停車位緊張等問題，A00級純電動車能夠較好解決，它戳中的正是人們的出行痛點。

據(jù)統(tǒng)計，2016年，新能源乘用車銷量高達32萬輛，而A00級車占比高達近60%，這是一個誘惑力極大的市場，盡管該細分領(lǐng)域的競爭已經(jīng)白熱化，一些車企依然奮不顧身加入進來。

2016年首款純電動車剛上市的華泰汽車，根據(jù)對市場需求的觀察，加快了產(chǎn)品投放節(jié)奏，決定在2017年下半年推出首款A(yù)00級純電動車——EV160，以滿足多元化市場消費需求。

最引人關(guān)注的要數(shù)比亞迪。通過對比我們可以發(fā)現(xiàn)，比亞迪的新能源乘用車單車售價多在15萬元以上，而目前國內(nèi)純電動車的銷量絕大部分來自A00、A0級產(chǎn)品，且售價主要在10萬元左右。比亞迪似乎發(fā)現(xiàn)了這個規(guī)律，不久前，王傳福對媒體透露，比亞迪2018年將推出10萬元以下小微純電動車，這將成為公司的一個亮點，王傳福表示，比亞迪純電動車的銷售份額，微型車及小型車占比或可達75%以上。以A00級為代表的純電動車成了市場上的“香餑餑”。

三元動力電池未來市場看好

國家“十三五”發(fā)展規(guī)劃要求，2020年，新能源汽車要實現(xiàn)當年產(chǎn)銷200萬輛以上，累計產(chǎn)銷要超過500萬輛，未來市場對動力電池的龐大需求是可以預(yù)見的。其中，A00級純電動車所配電池將迎來利好。

據(jù)王傳福透露，未來比亞迪的新能源乘用車將主要采用三元材料電池，商用車采用磷酸鐵鋰電池。而從1-8月銷量位于前兩名的北汽新能源EC系列和知豆D2，其動力電池也均為三元材料。綜觀其他A00級純電動乘用車，我們可以發(fā)現(xiàn)，三元動力電池幾乎成為A00級等輕型純電動車的“標配”。

從近兩年的市場表現(xiàn)以及未來的發(fā)展趨勢來看，新能源車企只有把握好市場需求并滿足市場需求，才能在激烈的博弈中勝出。而以A00級純電動車為代表的市場需求所呈現(xiàn)的趨勢也表明，未來三元電池將迎來廣闊的市場。