2017年9月22日，天津一汽駿派A70E正式上市。新車共推出基本、豪華兩款配置，雙補貼后售價分別為11.48、12.98萬。該車電池容量為32.24kWh，綜合工況續航里程205km，等速法續航里程達到280km，快充半小時即可充電80%。
■動力同級最弱
駿派A70E的動力性能會是賣點嗎？駿派A70E不會主打動力性能，它的電池容量不高，怎么可能還會加大電機功率去消耗寶貴的電能呢？
從數據上看，駿派A70E動力最弱，次弱的伊蘭特EV筆者開過，地板“油”，完全沒有推背感，可想而知駿派A70E的表現。
■新車特點
天津一汽告別夏利時代，終于有了更加時尚的車型外觀設計，這要得益于與海外設計團隊的合作，當然，許多自主品牌都在走這條路，告別模仿。前文提到的幾款自主競品，有純原創車型，也有借鑒設計，但都不見了純粹抄襲。
個人審美，駿派A70E外觀設計耐看，猛一看，有種尚酷的感覺。每每從燃油車型改造而來的新能源車，至少要在一些小細節上進行區分，駿派A70E也不例外，前中網被亮黑色的封閉式設計取代，在BLUE WAY的標識處，應為按壓式充電口。
尾部設計協調，尾標的E字是唯一區別燃油車型的地方。另外，駿派A70E還配備了倒車影像和天窗。
駿派A70E的內飾用料硬質材料偏多，無可厚非，它的定位如此。內飾同樣沿襲燃油版，幾乎沒有變動，中控臺傾向駕駛席，造型動感簡潔。
駿派A70E的儀表盤設計頗有特色，為機械式和液晶顯示兩種形式的組合，且為不對稱布局，在閱讀信息時會被強行的給予區分，看上去不錯，不知道實際使用當中如何。值得一說的是，駿派A70E具有車內空氣凈化功能，和比亞迪的綠凈系統相同，只不過沒有那么高調的明顯標示出來。
本只應出現在內燃機身上的怠速啟停功能，出現在了A70E身上，量產車上應該不會有這個按鈕。
新能源汽車獨有的動能回收系統，體現在擋把上。同時，從擋位上看，駿派A70E不會追求動力加速性能，而是更注重電量上的優化利用。
淺色座椅為織物和皮質拼接而成，沒有電動調節。
后排空間中規中矩，一應可以提高整車檔次和乘坐者舒適性的功能均沒有配備，駿派A70E的定位更加務實，最終體現在售價上，想必會有更好的性價比。
駿派A70E的內飾在與競品諸車不相上下，并沒有看到積極的針對市場情況去增加的競爭力配置，只能說中規中矩吧。
■配置有一定優勢
從外觀內飾的介紹中，我們能夠總結出一些配置，如倒車影像、空氣凈化、一鍵啟動、前排側氣囊、定速巡航、ESP等，再加一項：T-BOX系統，該系統配備GPS定位功能，可以通過手機App查詢車輛位置，也可以通過手機App進行體檢，查詢車輛故障狀態。
基于燃油版A70的一些配置信息，可以推斷，承載倒車影像的中控屏幕尺寸為7英寸，手機互聯表現優秀（希望純電版增加車載導航），而T-BOX系統的增配，增加了這方面的優勢。
■競爭對手和市場前景
話說燃油版駿派A70的月銷表現慘淡，近三個月銷量全加起來也不足千輛，純電版A70E一定被給予了厚望，早下定論是不是有些唐突了？
雙補貼后，駿派A70E的下，這售價為11.48和12.98萬，這個數字將決定駿派A70E的競爭對手就是市面中的主流緊湊型電動車。
說實話，電動車的核心優勢就是續航里程，相比同級別同價位車型，駿派A70E可憐的續航里程讓它毫無優勢。即使和逸動EV比，駿派A70E在品牌、做工上也有很多不足。
除了續航里程外，駿派A70E的賣相不錯，但是在車身尺寸上，與競品諸車對比，不占優勢，如下圖所示：
大部分新能源車型都是通過燃油暢銷車的改造而來，外觀設計符合大眾審美，車型尺寸歷經洗禮，只不過在改造過程中（主要是底盤電池組的墊加），會出現空間問題，駿派A70E只要做得稍稍好一點（電池組容量較小，或許會成為這方面的優勢），就能拿到優秀的口碑。如做得稍欠，則至少不會低于平均水平。
■樁點評
綜上所訴，我們對駿派A70E有了認識：這款車型一經推出不會技驚四座，在純電動車最核心的性能指標上，續航里程不占優勢，這會讓絕大部分人心中犯難；其次，在奪人眼球的空間、配置上，難尋亮點，就不能給續航不滿足的人購買理由；最后，駕駛感受上，很難從數據中解讀出性格。
但是，售價又沒有給消費者太大的驚喜，看來只能靠后期市場優惠來換取一部分銷量了。
