說到中國的新能源汽車發展，有一個車企不得不提，那就是江淮汽車。

 

早在2002年，江淮就開始對新能源車項目進行試水，對鉛酸電池、弱混、純電動以及中混等車型進行了重點研發，力求從中找到一條屬于江淮自己的發展道路。但是這些項目多數都被江淮雪藏，并未投入實際的商業運營。到2009年才真正推出了第一代新能源車型。

 

 

2017年，江淮新能源發布了自主研發的電池熱管理系統，即液冷電池管控技術，與國際先進汽車公司正快速接軌。除此之外，江淮新能源還成功攻克了純電動車熱失控安全技術，成為國內首個攻克熱失控安全技術的車企。現在，在迭代研發的技術上，江淮新能源正在打造iEV專屬電動化平臺。

 

 

從2010年第一款純電動車上市至今,江淮汽車涉足新能源汽車已經有將近十年的時間。10年前，在新能源汽車大環境遠不如當下的情況下，江淮汽車堅實發展新能源技術，在這一領域的研發走在了時代前列。10年積淀，不僅讓江淮新能源產品擁有累計銷售9萬輛的耀眼成績，不斷深化的技術造詣更是為江淮新能源產品的未來奠定堅實基礎。

 

 

可以這樣說，江淮汽車的新能源汽車發展走的是一條沒有炒作、沒有噱頭的迭代開發之路，是腳踏實地、一步一個腳印的技術研發的道路。

 

 

除了腳踏實地的技術研發，江淮汽車也十分善于傾聽消費者的聲音。為了滿足消費者對于通勤新能源汽車的靈活性能與續航能力的新需求，江淮新能源在黃金車型iEV6E的基礎上，推出了新款車型——iEV6E運動版。主要的變化主要是，這將是首個綜合工況續駛里程超過310km的微型純電動車，并且搭載江淮新能源自主研發的液冷電池管控技術。

 

近日，車視君應邀參加了江淮iEV6E運動版的試駕活動。在這輛新型純電動車上，我們或許能夠看到真正的中國新能源技術。

 

首先，我們來看下江淮iEV6E運動版的亮點以及此次試駕路線的基本信息。

 

1、外觀設計仍舊保持家族化特色，但使用更多的藍色點綴凸顯電動化特征；內飾增加紅黑色的運動化配色；值得一提的是增加了后外掛式備胎的選裝包。

 

2、提供L（長程）、E（經濟）、S（運動）三種駕駛模式。

 

3、換裝21700三元鋰電池，總容量41.5kWh，配有液冷智能溫控技術。綜合續航里程由現款iEV6E的156-170km提升至310km。

 

4、動力系統搭載一臺永磁同步電機，最大功率為68Ps（50kW），最大扭矩為215N·m。

 

5、充電速率有所提升，電量從30%充至80%為30分鐘，從0%充至80%需要1個小時，慢充需要7個小時。